Як відкрити школу бортпровідників

1. Свій бізнес: відкриваємо центр додаткової освіти в області психології
2. Свій бізнес: школа танців
3. Свій бізнес: курси сомельє
4. Свій бізнес: як відкрити школу дизайну
5. Як відкрити «школу аналітики»?
6. Свій бізнес: фотошкола
7. Своя справа: дистанційні освітні курси
8. Свій бізнес: відкриваємо комп'ютерні курси
9. Свій бізнес: Відкриваємо танцювальна студію
10. Свій бізнес: організуємо перукарні і манікюрні курси
11. Свій бізнес: як відкрити курси швидкочитання
12. Бізнес-план: курси китайської мови

* У розрахунках використовуються середні дані по Росії

Сьогодні все більше людей вважає за краще не навчатися в простих університетах, а проходити спеціальні курси професійної підготовки, які готують фахівця обраної спеціальності з урахуванням побажань більшості роботодавців. Сюди можна віднести і навчання деяким рідкісним професіями або просто таким, яким не приділяють достатньо уваги в державних установах. Тому можна почати свій власний бізнес, заснований на наданні освітніх послуг з можливістю подальшого працевлаштування за отриманою спеціальністю. Сюди можна віднести і навчання стюардес або, як буде коректніше, бортпровідників, адже ними стають не тільки жінки, а й чоловіки.

Стюарди позбавляють пілотів від необхідності самостійно підтримувати порядок на борту літака, що дуже важливо з точки зору техніки безпеки. На будь-якому щодо великому цивільному пасажирському повітряному судні не можна обійтися без такої людини, причому він виконує щодо широкий спектр послуг. До слова, бортпровідників, стюардами називають персонал, відповідальний за обслуговування і безпеку пасажирів, не тільки на повітряному транспорті, а й на водному. Однак ми розглядатиме відкриття школи бортпровідників саме на літаках.

Однак більш складним моментом є отримання освітньої ліцензії. Працювати без неї безглуздо, тому що школа повинна бути повноцінним освітнім закладом, який дає професійну освіту, тобто в будь-якому випадку в неї надходять ті люди, які хочуть отримати в результаті працевлаштування за цим напрямком. Якщо не отримати ліцензію, то легально можна буде відкрити не школу, а якісь курси, які просто розповідають про професію, але офіційно не вчать їй. Звичайно, це майже нікому не цікаво, особливо з урахуванням того, скільки зазвичай коштує навчання на бортпровідника - люди платять такі гроші виключно для того, щоб потім заробляти. Щоб отримати ліцензію, необхідно звернутися до місцевого відділення Міністерства з нагляду в сфері освіти і науки, куди передається заяву про розгляд. Також потрібно мати при собі великий пакет документів, що підтверджують, що у підприємця є всі потужності для роботи - приміщення, обладнання, а також персонал, який володіє відповідною освітою та досвідом.

В общем-то, потрібно мати все необхідне, щоб бути готовим до відкриття школи, перш ніж звертатися до Міністерства. Бажано знайти людей, які самі займалися навчанням бортпровідників і пропрацювали в подібній посаді не менше 3 років. Взагалі допомогти скласти прохання і зібрати всі документи може грамотний юрист, також рекомендується проконсультуватися саме відділення Міністерства, щоб точно дізнатися встановлені в регіоні роботи вимоги (в різних суб'єктах РФ вони можуть змінюватися). Саме допомога юриста або навіть спеціальної контори, яка як раз займається допомогою у видачі освітніх ліцензій. Вартість послуг такої компанії, як правило, в кілька разів перевищує величину державного мита (зазвичай 6 тисяч рублів) за розгляд заявки на видачу ліцензії, але в цьому випадку підприємець отримує гарантію того, що рішення буде позитивним. Адже така контора попередньо перевіряє вірогідність успіху клієнта, що звернувся, і в разі, якщо ризики не отримати ліцензію занадто великі, вирішуються і усуваються проблеми, про які сам підприємець міг і не здогадуватися.

Однак крім ліцензування необхідно отримати ще й акредитацію. Освітня ліцензія видається підприємцю, який просто отримує право навчати професіоналів, займатися підвищенням кваліфікації клієнтів, що звернулися, але при цьому поки ще, навіть отримавши ліцензію, не має права видавати документ про освіту державного зразка. Фактично, багато шкіл хоча і видають свої будь-які документи про закінчення курсів, все ж не можуть гарантувати своїм учням того, що їх будуть сприймати саме як професіоналів. Відсутність акредитації не обмежує роботу школи, але істотно підвищує її привабливість у потенційних учнів, тому потрібно якомога раніше задуматися про те, щоб пройти акредитацію. Однак зробити це буде можна тільки при першому випуску закінчили навчання студентів, а також по закінченні п'яти років. Комісія оцінює якість освіти, після чого робить висновок про те, чи відповідає школа державним стандартам і чи може вона претендувати на можливість видачі документів про освіту державного зразка.

Втім, іноді і наявність акредитації школі не потрібно, багато подібних установи прагнуть в своїй роботі налагодити співпрацю з потенційними роботодавцями (благо, в цьому напрямку їх буде не так багато, і знайти і домовитися з багатьма з них не буде проблемою в більшості випадків). Це дає їм можливість спочатку готувати кадри відповідно до вимог своїх партнерів, а самим учнем гарантувати працевлаштування. Тобто це фактично виходить школа від будь-якого аеропорту або авіаційної компанії, кооперація дозволяє не гнатися за вимогами держави, а виконувати роботу, яка вигідна всім - самій школі, учнем і майбутнім роботодавцям. Дійсно, маючи можливість працевлаштувати майже всіх бортпровідників і прямо заявляючи про це (і, звичайно, маючи гарну репутацію), можна цілком обійтися без непотрібної акредитації. До слова, проходження акредитації - часто складний і довгий процес, коли оцінюються всі аспекти школи, і далеко не кожна компанія успішно проходить її.

Наступний етап організації свого бізнесу - це пошук приміщення для роботи. Легко здогадатися, що оптимальним місцем розміщення стане саме офіс або навіть цілу будівлю з кількома приміщеннями на території якого-небудь аеропорту. Якщо налагоджено співпрацю з будь-якої авіакомпанією, то можна домовитися про те, що майбутні працівники відразу будуть навчатися на території свого роботодавця, проходити практику на його повітряних суднах.

Сьогодні, як і раніше, найбільш часто бортпровідники потрібні не в великі авіакомпанії, а в приватні невеликі аеропорти, в яких передбачаються пасажирські перевезення або здача в оренду багатомісних літаків цивільного типу. Туди і потрібні бортпровідники, тому що вони виконують чимало операцій в процесі польоту, це необхідний персонал, і будь-яке велике повітряне пасажирське судно не може обходитися без такого співробітника. Приватні авіакомпанії зазвичай не мають потужностями, щоб ще займатися і школою, але організувати партнерську програму майже напевно будуть зацікавлені.

Для школи не обов'язково розташовувати своїм повітряним засобом, взагалі школа зазвичай не має літака, а все навчання проходить на спеціальному обладнанні - тобто в кімнаті, яка облаштована як пасажирська кабіна літака. Однак для такого класного кабінету необхідно досить велике приміщення. Для школи потрібно мати у своєму розпорядженні одним або декількома приміщеннями, в яких можна буде встановити імітує внутрішнє оздоблення літака обладнання, але точні розміри залежать від того, до якого типу (або типам) повітряного судна готують бортпровідників і навіть до яких моделям. Справа в тому, що школа рідко готує фахівців, які знайомі абсолютно з усіма літаками, зазвичай в залежності від потреб потенційного роботодавця проходить підготовка фахівців, навчених роботі на конкретних судах. Пізніше бортпровідники проходять ще й практику вже на реальних літаках; до слова, якщо є можливість, можна не мати у своєму розпорядженні «навчальним салоном» літака, тобто його імітацією, а просто проводити всі заняття безпосередньо на літаках партнерських компаній.

Вартість облаштування може сильно змінюватися в залежності від того, на яких саме літаках доведеться працювати, який рівень обладнання надавати і взагалі, чи є сенс займатися організацією такої складної школи. Тобто сума внутрішнього обладнання може бути і дуже маленькою (тобто в межах 100 тисяч рублів за просто меблі), так і дуже високою (купівля всієї техніки і підключення, імітація роботи літака, в першу чергу - його систем безпеки, вартість може бути і кілька мільйонів, враховуючи ще й унікальність роботи).

Додатково потрібно обладнати офіс, але на це не буде потрібно занадто багато коштів. Однак купувати свої власні літальні апарати не потрібно, по партнерській програмі можна проводити навчання своїх людей, навіть якщо партнерами будуть не майбутні роботодавці, домовитися про подібні заняттях можна з багатьма авіаційними компаніями. Тобто організація свого офісу може бути дуже недорогим заходом, але обов'язково для роботи необхідно знайти компанії-партнери. Тоді можна буде говорити про ефективність свого починання.

Вартість оренди приміщення визначається багатьма факторами, але школа, розташована близько до аеропортів, зазвичай розташовується в не самих дорогих кварталах міста. Хоча середня ціна оренди офісу розміром 50 м2 буде близько 30 тисяч рублів на місяць, але тут вартість може сильно змінюватися від міста до міста. Тепер потрібно більш детально зупинитися на тому, щоб проводити заняття безпосередньо на літальних апаратах. В цілому, навчитися на бортпровідника можна, і не відвідуючи літак, але тоді не буде практичних навичок, лише теорія. Працюючи з авіакомпанією, можна привозити своїх учнів, які будуть підніматися в небо і в реальному літаку працювати. Тут може бути взаємовигідна співпраця - школа привозить працівників, які працюють реальний рейс безкоштовно, тобто авіакомпанія економить на заробітну плату і не бере плату за політ. Але, звичайно, для початку варто переконати партнера в тому, що учні зможуть впоратися з роботою, нехай і під наглядом більш досвідчених співробітників. І, звичайно, до часу робочої стажування у студентів повинен бути якийсь рівень.

Далі потрібно знайти людей для роботи, причому найважливіша посада - це саме інструктор, викладати, учитель. Зрозуміло, що їм може стати людина, яка має досвід роботи в авіації, який сам не один рік пропрацював стюардом. Зазвичай на таку посаду беруть людину, яка вже закінчив кар'єру бортпровідника, але сам відлітав дуже багато, тому знає про всі позаштатних ситуаціях, може поділитися дуже багатим досвідом. Отримує такий фахівець нерідко відсоток від суми, яку збирає школа, проте можуть бути місяці, коли зовсім немає учнів або їх дуже мало. Тоді вчителі отримують фіксований невеликий оклади, а також якийсь відсоток в залежності від кількості учнів. Однак цей відсоток не буде великим, тому що чимало коштів школа віддає і за організацію занять, особливо - за практичні уроки і за роботу з льотчиками і авіаційними компаніями взагалі.

Один педагог, який викладає теорію і проводить інструктаж на тренажерах, може отримувати в середньому 50 тисяч рублів, однак сума змінюється в залежності від його обов'язків, а також від того, в якому місті доводиться працювати; в провінції рівень зарплат взагалі ніким. Тому більш точно назвати цифри дуже складно. Якщо підприємець сам має досвід роботи в цій сфері, то він може стати одним з інструкторів, що дозволить йому економити на одній штатній одиниці. Весь інший персонал набирається в залежності від того, в якому форматі працює школа, зазвичай потрібно тільки пара помічників для виконання простих доручень і людина, яка займається адміністраторській і організаційною роботою.

При цьому всі бізнес-процеси, які не належать до отримання прибутку організацією, слід передати на аутсорсинг, сюди відноситься ведення бухгалтерії, наприклад. Величина фонду оплати праці в невеликих школах не перевищує 100 тисяч рублів. А в школах, які спочатку відкриваються як підрозділ якогось школи льотної, обов'язки інструкторів іноді можуть виконувати вже штатні працівники.

Щоб вступити в школу бортпровідників, потрібно попередньо пройти кілька досліджень, тобто школа не може приймати всіх без розбору. При цьому крім основних вимог, є вимоги, які пред'являє потенційний роботодавець до своїх майбутніх працівників, і їх теж варто враховувати. Головна вимога - проходження лікарсько-льотної експертної комісії, а також спеціального психологічного тесту, який підтверджує відсутність психічних розладів. За підсумками цих двох досліджень людина дізнається, чи може він стати бортпровідником, і тільки при наявності позитивних результатів його приймають в школу. Також є і деякі інші бюрократичні труднощі, у зв'язку з чим доцільно займатися навчанням тільки громадян Росії, які отримали військовий квиток (при роботі з чоловіками). Без довідки ВЛЕК допускати людини на навчання взагалі не можна, тому що такий працівник не зможе працювати на висоті польоту повітряного транспортного засобу. Партнери-роботодавці висувають вимоги, що стосуються мінімального зростання, віку, а іноді і зовнішності взагалі; це стосується в першу чергу підприємств, які займаються бізнесом у сфері цивільної авіації, пропонованої в більшій мірі для приватних осіб - забезпечених людей. Виходить, що потрапити в школу бортпровідників може не кожен, але потрібно відзначити, що ця професія вважається цікавою і шанованою, особливо серед дівчат, тому стюардесами бажають стати багато.

Тільки виходить не у всіх. Зрештою, це досить складний напрямок, і не всі успішно закінчують курси або не дуже добре виконують свою роботу в подальшому. А це все позначається на репутації школи, тобто потрібно в процесі роботи відсівати тих, хто не може пройти повністю навчання. Причому зробити це потрібно до того, як пройде оплата за навчання. Так, навчання в школі бортпровідників досить дороге, в цілому, вартість може змінюватися, але середня ціна - 50 тисяч рублів за дво- або тримісячний курс. Потрібно сказати, що безпосередньо сам підприємець зазвичай отримує не надто великий відсоток, правда, багато що залежить від того, як вдалося організувати свій бізнес. Проводячи практичні заняття на машинах партнерів безкоштовно, можна дуже добре економити, наприклад. Є й безліч інших способів заощадити, але при цьому не можна знижувати рівень якості освіти, пропонований в школі. Сьогодні не так мало конкурентів, щоб ризикувати своєю репутацією, та й взагалі від подібної установи очікує найвищий рівень.

Сума стартових інвестицій в таку справу теж може бути різною, але зовсім невелику школу можна відкрити за суму в межах півмільйона (але це, практично, самий мінімум, і тут не можна говорити про високу якість). В цілому, при грамотній організації бізнесу, він може стати дуже хорошим джерелом доходу, проте потрібно розуміти, що попит на подібні послуги є не завжди постійним, і є сенс задуматися про те, щоб відкрити подібного роду школу на базі іншої установи, зайнятого в цій ж або суміжної області, або просто знайти собі додаткове заняття, яке приносить прибуток.

Матіас лауданумом
(c) www.openbusiness.ru - портал бізнес-планів і посібників з відкриття малого бізнесу

11.09.2015

Збережіть статтю, щоб уважно вивчити матеріал

Ви можете зберегти цю сторінку за допомогою: