19.08.2016, 15:37:31
Войти Зарегистрироваться
Авторизация на сайте

Ваш логин:

Ваш пароль:

Забыли пароль?

Навигация
Новости
Поход в Холодный Яр

Если вы ищете, чем заняться в выходные, любите походы и природу Украины, то вероятно вам понравится поход. Поход в Холодный Яр, если точнее. Холодный

Увлекательный тур пешком по Карпатам

Украина самая большая страна Европы с неплохой инфраструктурой и разнообразием ландшафта. Здесь действительно есть, что посмотреть, от памятников славянской старины до изумительных природных красот.

Бизнес план кредитного потребительского
Финансовый рынок нашей страны довольно развит, что в общем-то характерно для государств всего мира с развитыми или развивающимися экономики. Но потребности в финансовых услугах все равно, в значительной

Бизнес онлайн от сбербанка
Услуга Сбербанк бизнес онлайн от Сбербанка России – это новая, уникальная и, несомненно удобная возможность для предпринимателей и юридических лиц управлять своими счетами в банке, а также проводить необходимые

Кредит круглосуточно
Кредит является довольно популярным экономическим термином, который употребляют в своей речи люди разного возраста, пола, вероисповедания, социального положения и так далее. Слово это имеет разные значения,

Перевод диплома
Приветствую всех читателей моего блога. Как и обещал, начинаю вновь публиковать интересные и актуальные статьи о сфере ЖКХ. Наиболее актуальная тема последних дней – это уборка снега на дворовой

Фильмы в качестве 2020
Пока страна ждёт фильм «Купала» – амбициозный проект Национальной киностудии о судьбе народного поэта, – мы встретились с его автором Владимиром Янковским. Режиссёр и актёр из знаменитой

Тамада или ведущий на свадьбу
Не стоит, наверно, говорить, что все празднования и свадьбы без тамады просто не могут существовать о приоре. И ведущий на корпоратив тоже обязателен. Кто с этим не согласен, то пусть побывает хоть на

Домашний интернет
Современный человек, априори, не может прожить без интернета. Это и работа и учеба и развлечение и общение. Хотя подключить интернет сегодня и не проблема, но качество подключения, как и дальнейшее предоставление

Архив новостей
Реклама
Календарь событий
Right Left

Болгар рветься в небеса: для прямого авіарейсу з Казані вже доглядають L-410

18.10.2017

Несподіваною перешкодою на шляху авіамосту стало ЮНЕСКО: щоб не турбувати пам'ятники, злітну смугу належить будувати заново

Як стало відомо «БІЗНЕС Online», керівництво Спаського району провело біля Болгара «рекогносцировку» з метою підшукати місце для будівництва нової злітно-посадкової смуги - в активній опрацювання ідея запустити авіасполучення з Казанню. Ідею гаряче підтримують в держкомітеті по туризму - 25-хвилинний політ над мальовничими місцями і сам по собі атракціон. Втім, без субсидій проект, що називається, "не злетить».

Керівництво Спаського району провело біля Болгара «рекогносцировку» з метою підшукати місце для будівництва нової злітно-посадкової смуги - в активній опрацювання ідея запустити авіасполучення з Казанню Фото:   Андрій Іванов Керівництво Спаського району провело біля Болгара «рекогносцировку» з метою підшукати місце для будівництва нової злітно-посадкової смуги - в активній опрацювання ідея запустити авіасполучення з Казанню Фото: Андрій Іванов

«ЩОБ охочі могли КУПИТИ КВИТОК НА ЛІТАК І ...»

Опрацьовується питання про відновлення авіасполучення між Болгарією і Казанню, розповіло джерело «БІЗНЕС Online», близьке до уряду РТ. У Мінтрансі РТ нам повідомили, що не знайомі з таким проектом. Зате інформацію в розмові з «БІЗНЕС Online» підтвердив генеральний директор ВАТ «Казанське авіапідприємство» (КАП) Магомед Закаржаєв.

Він не став говорити про те, від кого конкретно виходить ідея, але розповів, що є бажання відкрити регулярний рейс, де головними пасажирами будуть туристи. «Але робити тільки екскурсійний рейс немає сенсу, - обмовляється гендиректор КАП. - Так, туркомпанії зможуть купувати місця, але треба, щоб і будь-який бажаючий міг самостійно на рейсовому літаку злітати в Болгар ».

За словами Закаржаева, вже вибрано транспортний засіб - це добре знайомі людям радянського гарту 19-місцеві дводвигунових турбопропи L-410. Повинно бути два літаки - основний і резервний. Варіантів, які машини брати, три. Перший - нові борту, які обійдуться приблизно по $ 5 млн за машину. Другий - відремонтувати наявні у КАП літаки (авіакомпанія колись активно літала на «елках») - по $ 1 мільйону. Третій - купити на вторинному ринку: L-410 1984-1989 років випуску пропонують за $ 200 тис. - $ 1,5 мільйона. Вартість квитка на 25-хвилинний політ він називати не став, зазначивши, що це буде залежати від субсидування, без якого, на думку Закаржаева, не обійтися - занадто дорого.

Вже вибрано транспортний засіб - це добре знайомі людям радянського гарту 19-місцеві дводвигунових турбопропи L-410 Фото: © Олександр Кряжев, РІА «Новости» Вже вибрано транспортний засіб - це добре знайомі людям радянського гарту 19-місцеві дводвигунових турбопропи L-410 Фото: © Олександр Кряжев, РІА «Новости»

З «АК БАРС АЕРО» не зрослося

Публічно мова про подібний проект заходила три роки тому. У червні 2014 року на нараді з питання поліпшення транспортної доступності Болгара і Свияжска керівник держкомітету РТ по туризму Сергій Іванов повідомив про плани по організації повітряних екскурсій в Болгар на літаках Cessna. По всій видимості, малися на увазі Cessna Grand Caravan, які тоді експлуатувала авіакомпанія «Ак Барс Аеро» (АБА). До слова, за підрахунками Іванова, переліт в обидва боки без субсидій повинен був обійтися приблизно в 5 тис. Рублів (за словами Закаржаева, за радянських часів квиток коштував 3 рублі). Міністр транспорту і дорожнього господарства РФ Максим Соколов у відповідь констатував, що цей авіаційний маршрут треба розвивати, особливо з урахуванням того, що Казань - центр регіональної авіації ПФО. «Треба вирішити питання по інфраструктурі», - сказав тоді міністр.

З того часу багато що змінилося. По-перше, після банкрутства авіакомпаній «Татарстан» і АБА республіка перестала бути центром регіональної авіації Поволжя, навіть ліквідовані місцеве управління Росавіації і Татаеронавігація. З цих же причин (і це по-друге) у РТ більше немає літаків Cessna Grand Caravan. Втім, як вважає Закаржаєв, і тоді цей літак був не особливо бажаним варіантом: однодвігательний машина не дуже підходить для регулярних перевезень.

У самому центрі Болгара недалеко від городища є злітно-посадкова смуга, і саме її в 2014 році тестували на можливість аероекскурсій Фото:   Андрій Іванов У самому центрі Болгара недалеко від городища є злітно-посадкова смуга, і саме її в 2014 році тестували на можливість аероекскурсій Фото: Андрій Іванов

ВПОПЕРЕК УМОВАХ встав ЮНЕСКО

Але найважливіший момент - інфраструктура. У самому центрі Болгара недалеко від городища є злітно-посадкова смуга, і саме її в 2014 році тестували на можливість аероекскурсій.

До недавнього часу на цю асфальтову 900-метрову ВПП сідали легкі літаки авіалюбителів, а за радянських часів - рейсові Ан-2 і ті ж L-410. У вересні 2016 року болгарська смуга широко згадувалася в зв'язку з курйозним випадком. повідомлялося , Що йшов на посадку літак дивом не зіткнувся з виїхали на злітно-посадкову смугу автомобілем. Уникнути зіткнення вдалося лише завдяки майстерності льотчика. Причому «конфлікт інтересів» льотчиків і водіїв, схоже, стандартна ситуація для Болгара. Ось що пише один з авіаблогеров: «Поруч з городищем Болгар знаходиться відмінна злітно-посадкова смуга. Роблю прохід - оцінюю стан покриття, перешкоди, силу і напрям вітру. Включаю фару і заходжу на посадку. Назустріч по лівій смузі ВПП мені їде уазик, навантажений якимись матрацами, але ВПП широка, тому я сідаю на праву сторону. Ми один одному не заважаємо, але відчуття, що сідаєш на автомагістраль ».


ВПП цікавився і держрадник РТ Мінтімер Шаймієв, який курирує відродження і будівництво Болгара. Колишній керівник татарського міжрегіонального управління повітряного транспорту Росавіації Шавкат Умаров розповів «БІЗНЕС Online», що літав туди на власній Cessna, коли роботи в Болгаре тільки стартували: «Сів на цю смугу - вона мені сподобалася. Подзвонив Мінтимера Шаріповіч: злітав, смуга в хорошому стані, напевно, треба з певними напрацюваннями розвивати. Але чи то роботи було багато, то чи питання більш нагальні з'явилися, але все залишилося на рівні розмов ».

Тепер же, за словами Іванова, цей варіант і зовсім відпадає. «Болгар включений в список об'єктів спадщини ЮНЕСКО, а одне з супутніх вимог - зменшення антропогенного навантаження на музей-заповідник. Це і заборона на використання ВПП. Тому ідея була припинена », - розповів він« БІЗНЕС Online ».

Відповідно, нинішній проект передбачає будівництво ЗПС з нуля. Як повідомило джерело «БІЗНЕС Online», в трьох кілометрах від Болгара керівництво Спаського району вже оглянуло передбачувану майданчик під кілометрову смугу і павильончик для 15-20 пасажирів. Сам глава адміністрації Спаського району РТ Каміль Нуга в розмові з нашим виданням відповів, що «думка витає», але поки «це просто мрія про майбутнє». Глава оцінив створення майданчика приблизно в 150 млн рублів, зазначивши, що у району таких грошей, звичайно, немає, потрібна республіканська програма.

Директор казанської авіакомпанії малої авіації «Вектор» Марат Фазлеев в бесіді з «БІЗНЕС Online» оцінив будівництво безпосередньо кілометрової асфальтової смуги приблизно в 30 млн і тут же видав ідею літати не з міжнародного аеропорту «Казань» (як передбачається), а з приміською майданчика « Вишнівка »(там базується« Вектор »), що в 15 км від столиці РТ. «Якщо нам тут землю допоможуть закріпити за собою, ми за допомогою спонсорів готові заасфальтувати смугу», - запевнив він.

ВПП цікавився Мінтімер Шаймієв (в центрі) ВПП цікавився Мінтімер Шаймієв (в центрі). Каміль Нуга (другий праворуч) оцінив створення майданчика приблизно в 150 млн рублів, зазначивши, що у району таких грошей немає Фото: spasskiy.tatarstan.ru

«САМ ПОЛІТ - ЦЕ ВЖЕ ЗАДОВОЛЕННЯ ДЛЯ ТУРИСТА!»

Але чи буде рейс затребуваний? Як згадують ветерани галузі, за радянських часів мала авіація була вкрай популярна, в тому числі і на даному напрямку. «Спочатку ми туди літали три рази в день на Ан-2, - розповів Умаров. - Маршрут: Казань - Камський Устя, потім - в сторону Тетюшев, потім повертали на Спаськ-Татарський. Там була просто майданчик, потім побудували смугу, почали літати на Л-410. Завантаження була! .. І не тільки на цьому напрямку. Літали в Тіньки, Камское Устя, Тетюши, Тархани, Сарманово, Муслюмово, Актаниш, Елабугу, Мензелинск, Черемшина, Аксубаево, Білярск. На Ан-2 перевозили до 500 пасажирів на день ... »

Він переконаний, що і відновлений маршрут буде користуватися попитом. «Якщо будуть знову відкривати рейс, я тільки за. А якщо побудувати півторакілометрову смугу, дати інформацію по всьому світу, що Болгар - культурний центр ЮНЕСКО, є смуга, готель, заправка з таким-то паливом, мінімальне техобслуговування, то туди полетять любителі. Годі ж в світі людей з літаками! Якщо розкрутити, і звичайні пасажири літати будуть! Особливо якщо квиток зробити тисячі півтори - дотація-то напевно буде », - уточнює наш співрозмовник.

Втім, за часів СРСР ситуація була принципово іншою. «Адже раніше моста не було, пасажирів - навалом, особливо коли переправа вставала», - пригадав Закаржаєв. Приблизно на те ж саме звернув увагу Нуга. За його словами, за радянських часів не було не тільки нормальної переправи, але і хороших доріг: «Я сам родом з села в 90 кілометрах звідси, так ми в райцентр по два дня добиралися, а зараз в Казань на машині максимум дві години. І в будь-якій сім'ї зараз навіть не по одній машині ». Разом з тим він вважає, що «для туристів це здорово». Втім, глава тут же обмовляється: «Якщо буде такий інтерес». Адже для цього повинна з'явитися культура туристичних польотів і малої авіації в цілому.

З ним солідарна заступник директора Болгарського історико-архітектурного музею-заповідника з розвитку Лілія Сафіна. У бесіді з «БІЗНЕС Online» вона зазначила, що на збільшення турпотоку «маленькі літачки» навряд чи вплинуть ( «Теплоходи на 200-300 чоловік до нас заходять і за 15 хвилин вивантажуються»), з іншого боку, це було б незвичайно і цікаво. «Якщо ці плани реалізуються - швидше за все, вони пов'язані з відкриттям на наступний рік готелю" Кул Галі "досить високого рівня (серед іншого тенісні корти, лижні траси, середньовічна історична лазня - прим. Ред.), Спеціальну програму для авіатуристів робити будемо» , - припустила вона. Сафіна підкреслила, що туристів з кожним роком стає все більше. У цьому році їх кількість досягне приблизно 520 тис. (В 2016-му - 472 тис.), Багато в чому це пов'язано з тим, що Болгар отримав можливість приймати круїзні теплоходи: в цьому році їх було 128.

Сам політ до Болгара - це подорож над красивими волзькими і камськими місцями, чудова природа, чудові пейзажі Фото:   Андрій Іванов Сам політ до Болгара - це подорож над красивими волзькими і камськими місцями, чудова природа, чудові пейзажі Фото: Андрій Іванов

Більш всіх оптимістичний Іванов: «Болгар розвивається дуже серйозно: з'являються нові об'єкти, турпотік зростає. І нова смуга для невеликих літаків буде дуже серйозним інфраструктурним кроком вперед. Туди можна буде прилітати не тільки з Казані, але і з Ульяновська, Самари, з найближчих аеропортів, в тому числі з Бегішево. І ми впевнені, що такими польотами зацікавляться туристи. До того ж сам політ до Болгара - це подорож над красивими волзькими і камськими місцями, чудова природа, чудові пейзажі. Тобто сам політ - це вже задоволення ».

До слова, з ним згодні авіаблогери. Ось що пише один з них: «Переліт з Казані в Болгар. Маршрут пролягає через Камское Устя. Масштаби водних просторів просто вражають. Устя Ками просто величезна! Шкодую, що не взяв з собою рятувальних жилетів (не дай бог відмова мотора, тут вже до берега не допливеш). І до берега тулитися не можна - там заповідник, польоти над ним нижче 2 тисяч метрів заборонені. Але як же тут красиво! Сюди варто прилетіти! »

Треба відзначити, що настільки модернова розвиток території може отримати підтримку з боку керівництва Болгарської ісламської академії - ректора Рафіка Мухаметшин і президента опікунської ради Каміля Исхакова, які націлені на те, щоб зробити Біа сучасним і престижним навчальним закладом. Пряме авіасполучення з Казанню, безумовно, сприяло б розвитку проекту. Нагадаємо, в будівництво Біа вкладено 1,2 млрд рублів. Це цілий комплекс навчальних і житлових будівель, що складається з 7 блоків: основного навчального та 6 житлових кампусів для 110 учнів і 30 викладачів і працівників.

Варто відзначити, що настільки модернова розвиток території може отримати підтримку з боку керівництва Болгарської ісламської академії - Рафіка Мухаметшин і Каміля Исхакова Фото: «БІЗНЕС Online» Варто відзначити, що настільки модернова розвиток території може отримати підтримку з боку керівництва Болгарської ісламської академії - Рафіка Мухаметшин і Каміля Исхакова Фото: «БІЗНЕС Online»

МАЛА АВІАЦІЯ У Татарстані ЗАЯВЛЯЄ ПРО СЕБЕ

Думка про авіасполучення між Казанню і Болгарії цілком відповідає витає в республіці ідеям про відродження малої авіації (підкреслимо, що витають вони не тільки серед фанатів авіації, але і в чиновницькому середовищі).

Ще в 2008 році заступник міністра транспорту РТ Павло Чернов, виступаючи на колегії Мінтрансу з доповіддю «Розвиток малої авіації в РТ і організація регіональних авіаперевезень», повідомив про проведену інвентаризації аеродромів малої авіації. Всього їх виявилося 23 - діючих, що не підлягають відновленню і тих, які можна відновити. Всього було запропоновано відродити 10 аеродромів, реконструювати і побудувати 7 вертодромів, 20 вертолітних майданчиків і 20 майданчиків для авіахімробіт. Серед перспективних майданчиків були вказані Болгар, Актаниш, Мензелинск, Нурлат, Сарманово, Чистополь. Здійснити задуми передбачалося до 2011 року, але втрутилася криза, про малої авіації забули.

Як бачимо, зараз ці ідеї проростають знизу. Нагадаємо, нещодавно адміністрація Єлабуга висунула ідею відновлення свого старого аеродрому. Більш того, мова йде не просто про створення ВПП, руління і вагончика для пасажирів, а про цілий авіаційно-промисловому комплексі з аеровокзал, готелем, кафе-рестораном, паркуванням, заправної станцією і ремонтною базою. У Арськ районі ентузіасти за допомогою адміністрації відродили колишню майданчик хімавіаціі. А помічник президента РТ по авіакомплексів Равіль Заріпов запропонував створити республіканську асоціацію малої авіації.

Що ж, можливо, Болгар з неміряні лобістської міццю його покровителів стане першою ластівкою.

А ви б полетіли в Болгар на літаку?

37% Ні, це гроші на вітер

24% Так, це відмінна екскурсія, та й шлях коротший

38% Малу авіацію треба відроджувати по всьому Татарстану

1% Свій варіант (в коментарях)

Прийом голосів за опитуванням закритий

А ви б полетіли в Болгар на літаку?