Дороги справедливо називають «кровоносними артеріями міст», адже вони є одним з найбільш важливих елементів інфраструктури держави. Від ступеня розвитку дорожньої мережі безпосередньо залежить економічне процвітання і обороноздатність країни. А від ступеня професіоналізму тих, хто проектує і реконструює дороги і дорожні розв'язки, залежить, чи будуть дороги зручними і безпечними. Це в рівній мірі стосується аеродромів, посадкових смуг, мостів, дорожніх і посадочних покриттів.
І тут перше слово за техніками - фахівцями з будівництва та експлуатації автомобільних доріг і аеродромів. Вони займаються організаційно-управлінської, експлуатаційною роботою, плануванням і організацією дорожньо-будівельних робіт, організацією ефективної експлуатації машин і устаткування, приймають оптимальні рішення в нестандартних ситуаціях, здійснюють контроль якості виконаних робіт з будівництва, ремонту та утриманню автомобільних шляхів та аеродромів.
Саме технік контролює правильність технологічних процесів, відповідає за безпеку будівництва і раціональне, ефективне використання будівельної техніки. Технік з будівництва та експлуатації автомобільних доріг і аеродромів - професія універсальна. Він може виконувати роботи по одній або декількох професіях: дорожній робітник, асфальтобетонник, машиніст автогрейдера, машиніст бульдозера, водій автомобіля. Ця професія затребувана і гідно оплачується.
Дороги є одним з найбільш важливих елементів інфраструктури держави. Від ступеня розвитку дорожньої мережі безпосередньо залежить економічне процвітання і обороноздатність країни. На жаль, на всьому протязі історії, російські дороги залишали бажати кращого. В деякій мірі це пояснюється особливістю природно-географічних умов, в яких формувалася Російська цивілізація. З огляду на суворий клімат, наявність великої кількості різного роду перешкод - лісів, заболочених місцевостей, будівництво доріг в Росії завжди було пов'язане зі значними труднощами.
Перша згадка про дорожні роботи відноситься до 1015 році. Згідно «Повісті временних літ», київський князь Володимир, збираючись в похід на свого сина Ярослава, який князював у Новгороді, наказав слугам: «Смикати шляху і мости мостіть». В XI столітті влада спробувала законодавчо визначити статус «мостників» - майстрів з будівництва й ремонту мостів і мостових. Перший на Русі письмовий звід законів - «Руська Правда» містить «Урок мостникам», в якому, крім іншого, встановлювались тарифи на різні дорожні роботи.
У Росії будівництво доріг спочатку розвивалося кількома відмінними від Заходу шляхами в зв'язку з недоліком легкодоступних для розробки кам'яних матеріалів. Основними джерелами отримання каменю були трудомісткий збір на полях валунів і розробка гравію в льодовикових відкладеннях. Незважаючи на значну протяжність доріг (у другій половині XVIII століття тільки мережу поштових шляхів з Москви досягала 16-17 тис. Км.) І великі потреби в удосконаленні умов перевезень, техніка дорожнього будівництва в Росії тривалий час обмежувалася осушенням дорожньої смуги і зміцненням труднопроезжаемих місць деревними матеріалами.
Початком дорожнього будівництва в Росії можна вважати 1722 рік, коли 1 червня був виданий сенатський указ про будівництво дороги, що зв'язує Петербург з Москвою. Дорогу будували як грунтову. Але низька якість грунтових і укріплених деревом доріг призвело до того, що керівники дорожнім будівництвом почали за своєю ініціативою мостити окремі ділянки дороги каменем. У 1786 році була затверджена обов'язкова конструкція дорожнього покриття для доріг з проїзною частиною. Покриття було двошаровим. Нижній шар складався з щебеню розміром «малого курячого яйця», а верхній товщиною 2 4 дюйма з міцного кам'яного матеріалу. Пізніше з метою економії коштів на під'їзних шляхах почали отримувати поширення бруківки, споруда яких не вимагала великих витрат. Бруківки були менш трудомісткі при будівництві.
У 1901 р в Росії з'явилися перші автомобілі, і незабаром виникла проблема пристосування існуючої дорожньої мережі до одночасного пропуску гужових возів і автомобілів. З плином часу покриття автомобільних доріг удосконалювалося. Автомобільні дороги - одна з найважливіших підсистем будь-якої країни, області та міста, яка забезпечує нормальні умови для виробництва, торгівлі та відпочинку і визначає добробут народів цих територій. Дорога - це життя. З неї, з дороги, починається освоєння нових місць, будівництво міст. Без автодороги не можуть існувати, нормально діяти ні виробничий організм, ні житловий квартал, ні залізничний вокзал або аеродром.
З історії Хабаровського аеродрому. У 1929 році в Хабаровську (в районі нинішньої вулиці Запаріна) був відкритий Гідропорт, що забезпечував вильоти гідролітаків. До 1931 року споруд Гідропорту не вистачало для обслуговування зростаючого попиту на авіаперевезення, і постала необхідність пошуку місця для будівництва нового аеродрому. Так було покладено початок освоєння нових площ під аеропорт Хабаровськ.
Технік - фахівець з будівництва та експлуатації автомобільних доріг і аеродромів займається організаційно-управлінської, експлуатаційною роботою; плануванням і організацією дорожньо-будівельних робіт; організацією ефективної експлуатації машин і устаткування; приймає оптимальні рішення в нестандартних ситуаціях; здійснює контроль якості виконаних робіт з будівництва, ремонту та утриманню автомобільних шляхів та аеродромів.
Напрямок підготовки:
Техніка і технології будівництва
Призначення спеціальності:
Кваліфікований фахівець бере участь в проектуванні та реконструкції доріг, дорожніх розв'язок аеродромів, посадкових смуг, мостів, займається ремонтом автодоріг, дорожніх і посадочних покриттів. Контролює правильність технологічних процесів. Відповідає за безпеку будівництва і раціональне, ефективне використання будівельної техніки. Може виконувати роботи по одній або декількох професіях робітників: дорожній робітник, асфальтобетонник, машиніст автогрейдера, машиніст бульдозера, водій автомобіля.
Повинен знати:
- основні правила розробки, оформлення і читання проектної документації і креслень;
- основні відомості про ґрунти;
- способи, точність і послідовність виконання геодезичних робіт;
- загальна будова сучасних дорожньо-будівельних машин;
- тягових засобів;
- способи видобутку і переробки дорожньо-будівельних матеріалів;
- технологію робіт з утримання та ремонту;
- правила приймання і оцінки якості робіт.
Повинен вміти:
- оформляти проектно-конструкторську, технологічну та іншу технічну документацію;
- проводити інженерно-геологічні обстеження;
- читати і складати геодезичні креслення;
- проводити топографічні зйомки ділянок місцевості;
- вибирати дорожньо-будівельні матеріали;
- виконувати роботу з прокладання та відновлення траси;
- будувати, оцінювати, аналізувати стан;
- утримувати і ремонтувати автомобільні дороги, транспортні споруди та аеродроми.
Професійно важливі якості:
• фізична витривалість;
• точний окомір;
• вміння орієнтуватися в критичних ситуаціях;
• старанність;
• акуратність;
відповідальність;
• вміння працювати в команді, підтримувати відносини з колегами.
Медичні протипоказання:
Робота не рекомендується людям із захворюваннями опорно-рухового апарату і вадами зору.