Компанія ТОВ «Саміт» займається переобладнання по ДОПНВ, в тому числі установкою дистанційного вимикача маси. З питань установки додаткового обладнання телефонуйте за вказаними контактами.
Головний вимикач акумуляторної батареї ( «вимикач маси»). Повинен бути розташований якомога ближче до акумуляторної батареї. Якщо використовується вимикач тільки по одному полюса (розмикає тільки один провід), то вимикач повинен встановлюватися на дроті харчування ( «плюсовом» дроті) незалежно від дати виробництва транспортного засобу (п. 9.2.2.8.1 ДОПНВ).
Головний вимикач акумуляторної батареї повинен мати оболонку (увага! Вимога стосується не захисного кожуха, а безпосередній оболонки (корпусу) самого иключателя маси), що володіє захистом ступеня IP 65 (повний захист від пилу і захист від сильних струменів води з будь-якого напрямку) відповідно до стандартом МЕК 60529. Підтвердження відповідності вимогам стандарту МЕК служить маркування, нанесена безпосередньо на корпус вимикача.
Місце з'єднання електричного кабелю на контактах головного вимикача повинно мати ступінь захисту IP 54 (частковий захист від пилу і захист від бризок води з будь-якого напрямку). Це означає, що контакти не можуть бути оголені. Однак такий ступінь захисту не потрібно, якщо контакти укладені в оболонку, якою може бути додатковий кожух вимикача або контейнер акумуляторної батареї, в останньому випадку (контейнер акумуляторної батареї) контакти досить просто ізолювати, наприклад гумовими ковпачками. (П. 9.2.2.8.5 ДОПНВ)
Пристрій управління (клавіша, кнопка управління вимикачем) повинна бути встановлена в кабіні автомобіля в доступному для водія місці і мати чітке маркування. Воно повинно бути захищене від випадкового спрацьовування за допомогою захисного кожуха, подвійного вимикача або іншим відповідним способом. (П. 9.2.2.8.2 ДОПНВ). Зазвичай в якості пристрою управління використовується тумблер з кришкою, дві кнопки, які необхідно натискати одночасно, поворотний тумблер з фіксацією і т.п.
Якщо дистанційний пристрій управління (тумблер) має електричний привід, то електроланцюзі цього пристрою повинні бути захищені плавким запобіжником або автоматичним вимикачем, або бар'єром безпеки, розташованим якомога ближче до джерела живлення. (П.9.2.2.8.2, відповідно до 9.2.2.9.1 (с) ДОПНВ).
Несправність або демонтаж головного вимикача акумуляторної батареї та дистанційного пристрою його управління в разі, коли їх наявність обов'язкова, неприпустимо. (20.14.15 додатки №8 ТР ТС)
У зв'язку з тим, що головний вимикач акумуляторної батареї постійно знаходиться під напругою, то на нього в повній мірі поширюються вимоги п. 9.2.2.9 ДОПНВ. Тому головний вимикач акумуляторної батареї повинен мати характеристики, що дозволяють використовувати його в небезпечних зонах і відповідати вимогам МЕК 60079 (п. 9.2.2.9.1 а)). Зокрема п. 29.1 МЕК 60079 вимагає наявності на головному вимикачі акумуляторної батареї відповідного маркування, яка повинна бути видима навіть після монтажу вимикача на автомобіль. Вимоги до інформації, що міститься в маркуванні наведені в пунктах 29.2 -29.4 МЕК 60079. Відсутність маркування на головному вимикачі акумуляторної батареї є підтвердженням невідповідності головного вимикача АКБ вимогам ДОПНВ (зокрема п. 9.2.2.9.1а УВАГА! Не плутати з 9.2.2.8 )
Застосування головного вимикача акумуляторної батареї з урахуванням п. 9.1.1.1 ДОПНВ, п. 2.5 додатка №6 ТР ТЗ 018/2011 та п. 2.6 додатка №6 ТР 720.
У таблиці застосовуються такі позначення:
Х - обов'язкова наявність
Про - відсутні вимоги щодо обов'язкової наявності
А - прямого вимоги наявності вимикача акумуляторної батареї немає, проте відповідно до п. 9.7.8.3 ДОПНВ в разі відсутності вимикача акумуляторної батареї, всі електрообладнання повинно мати характеристики, що дозволяють використовувати його в небезпечних зонах і відповідати вимогам МЕК 60079, зокрема мати відповідне маркування ех.
Таким чином, щоб на транспортному засобі не використовувати ВСЕ електричні компоненти з відповідним класом вибухобезпеки, на більшості транспортних засобів АТ встановлюється головний вимикач акумуляторної батареї, а на підставі того ж п. 9.7.8.3 ДОПНВ він повинен мати характеристики, що дозволяють використовувати його в небезпечних зонах і відповідати вимогам МЕК 60079, зокрема мати відповідне маркування Ех. Якщо на автомобілі АТ відсутній відповідний вимогам головний вимикач АКБ, тоді на такому автомобілі ВСЕ електричні компоненти (панель приладів, ліхтарі, фари, лампи внутрішнього освітлення і т.п.) повинні відповідати необхідним класів вибухобезпеки (і мати відповідне маркування Ех).
Головний вимикач акумуляторної батареї відповідно до п. 96 таблиці 4 додатка 1 ТР ТЗ 018/2011 є об'єктом технічного регулювання та відповідно до статті 20 ФЗ № 184 «Про технічне регулювання» підтвердженням його відповідності обов'язковою вимогою є лише Сертифікат відповідності або Декларація.
Увага! На транспортних засобах, вироблених в Європейських країнах спеціально для перевезення небезпечних вантажів, головний вимикач акумуляторної батареї може не мати вбудованої «кнопки» включення / відключення. У такому виконанні у головного вимикача акумуляторної батареї зовнішній пристрій управління (кнопка включення) так само як і внутрішнє (то, яке розташоване в кабіні т / с відповідно до п. 9.2.2.8.2 ДОПНВ), віддалене від головного вимикача і часто являє з себе тумблер із захисною кришкою і відповідним маркуванням. Маркування Ех і IP на пристроях управління головного вимикача не потрібно, так як вони (пристрої управління) входять до складу головного вимикача акумуляторної батареї і є його частиною.
