Десятки човників, яхт і катерів щодня борознять акваторію Владивостока. Весь маломірний флот краю - близько 36 тисяч плавзасобів. Тільки якісних стоянок, відзначають судновласники, як і раніше недостатньо, а підготовка плавсердства до сезону вимагає серйозних вкладень. З якими труднощами стикаються власники маломірних суден у Владивостоці, розбиралися кореспонденти VL.ru.
Човни є, стоянок немає
Сьогодні в Приморському краї зареєстровано близько 36 тисяч маломірних суден, що підлягають обов'язковій реєстрації в ГИМС. Близько третини з них зареєстровані у Владивостоці і його околицях. Кількість маломірних суден за останні п'ять-сім років залишається приблизно на одному рівні - від 33 до 38 тисяч. Однією з причин невеликого приросту називають брак місць стоянок: нові марини практично не з'являються.
За даними ГИМС, зараз у Владивостоці налічується 20 офіційних баз. Знову працює стоянка на Улісс, яку планували закрити в 2014 році для будівництва причалу для гвинтокрилів типу «Містраль». Тут за різними даними числиться від трьох до п'яти тисяч плавзасобів.
Більшість офіційних стоянок - це невеликі марини до 150 водних місць. У зв'язку зі збільшенням попиту на маломірні судна, збільшився і попит на «паркувальні місця», тому власники стоянок здають практично кожен клаптик землі і води. Розраховується вартість місця по-різному: за фут, за квадратний метр, за тип судна. Залежить ціна і від інших чинників: чи варто плавзасіб на воді або на березі, біля пірсу або «другим бортом» в іншого судна. Стоянка влітку, як правило, набагато дорожче зимової.
Наприклад, стоянка однією з поширених моделей морського катера Yamaha FR-24 (довжина 7,5 м або 24,6 фута) у Владивостоці обійдеться від 7 380 рублів до 20 900 рублів на місяць в залежності від яхт-клубу, причального місця і сезону. На деяких стоянках, зокрема на Моргородке, умови стоянки обумовлюються індивідуально.
Найсучасніша і підготовлена марина - яхт-клуб «Сім футів» . Вартість стоянки - «поквадратная». Ціна варіюється від 500 до 1000 рублів за квадратний метр на місяць. Неподалік розташована інша сучасна марина, яка пережила капітальний ремонт і модернізацію - яхт-клуб МГУ ім. Невельського «Навігатор». Тут вартість теж вираховується за квадратні метри, але ціна трохи нижче - від 450 до 900 рублів за «квадрат» в місяць.
В клубі "Багряні вітрила" на Російському острові в селищі Екіпажний - від 5 до 20 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян за місце. Тут же на Російському, тільки вже в селищі Канал, базується яхт-клуб «Ветерани і юнги флоту» - ціна від 300 до 700 рублів за фут судна. В яхт-клубі «Бухта Улісс» ціна на стоянку починається від 7 тисяч рублів на місяць, а кінцева вартість залежить від плавзасоби і місця. Невелика стоянка в Діомідом - 1400 руб. за метр габаритної довжини судна.
Є також стоянка на Змеінке, в районі картодрома - клуб «Акваіндустрія» , Є кілька об'єднаних баз в районі Моргородка, база в районі Токарівській кішки, на водній станції ТОФ. Це - загальновідомі стоянки з давньою історією. Але є і варіанти для економних : Стоянки на березі, на складах, на автомобільних парковках. Особливо спритні примудряються «паркувати» невеликі катери навіть на дахах ГСК.
«За два десятки років Примор'ї, звичайно, зросла з точки зору кількості стоянок і їх підготовки, - каже Ілля Єрмаков, начальник гавані яхт-клубу« Сім футів ». - Але ситуація як і раніше далека від ідеалу. По-перше, будівництво причальних споруд - це дуже дорого. Зараз побудувати хороший яхт-клуб - це мільярди рублів. Окупність проекту до тридцяти років, а довгострокові інвестиції у нас не приживаються. По-друге, ще потрібно додати проблеми з законодавством у сфері водокористування. Раніше узгодження документації на будівництво гідроспоруд відбувалося на місці, а зараз - тільки через федеральний центр. У нас побудований за останні роки один яхт-клуб з нуля - "Акваіндустрія" на Змеінке. У них, у нас і у МГУ приблизно однакові ціни на стоянку і вони приблизно однаково ростуть. В цілому по місту стоянок у нас недостатньо, як і по краю. Катерів і яхт багато, люди хочуть їх купувати, але не знають, куди ставити ».
Власники суден відзначають, потрібні нові яхт-клуби, причому з такими базовими послугами, як роздягальні, душі, електрику і парковка. З зимової стоянкою справи теж йдуть непросто: до нестачі місця додаються ще й негативні температури. Судно потрібно підняти і законсервувати. Багато власників великих катерів і гоночних яхт воліють зимівлю в теплих країнах, наприклад, в Південній Кореї. Човни зимують в Пусані, Таїланді, Сінгапурі, Гонконгу. Тут можна і відремонтувати судно, і взяти участь в одній з численних азіатських регат, і відпустку провести.
починаємо сезон
Підготовка яхт і катерів до спуску на воду різниться, але є пункти, однакові для всіх маломірних суден. Все фарбують днище плавзасоби необрастающі фарбою (від 1000 до 5000 рублів за літр). Наприклад, фарбування «необрастайкой» днища яхти 25 футів обійдеться від 2 500 до 12 500 рублів залежно від вартості і якості фарби. Ще близько 8000 рублів доведеться заплатити за роботу і полірування. вибрати підрядника можна на FarPost.ru.
Паралельно відбувається розконсервування моторів і яхтового обладнання, пов'язаного з морською водою - все це на зиму заливається спеціальними незамерзаючими рідинами, а навесні хімію потрібно злити, промити системи, залити нове масло.
А ось паливний бак взимку повинен бути порожнім, так що перед виходом в море потрібно буде заправитися. Суднових заправок в місті дві - на нафтобазі і на Змеінке. Плюс на деяких стоянках є свої бензовози, які закуповують паливо на місцевих нафтобазах. Ціна питання на півтора-два рубля вище, ніж на автомобільній заправці. Ще один популярний варіант - замовлення мобільного заправника.
Наступний пункт - скидання в море і ходові випробування. Човни в залежності від довжини і ваги спускають за допомогою плавучого крана або автокрана. Найчастіше судновласники, готові до спуску на воду, призначають один день для скидання і спільно орендують плавкран - близько 100 тисяч рублів на день. Автокран - від 2000 рублів за годину, в залежності від тоннажу.
Ще один витратний момент - покупка приймача АІС. Це автоматична ідентифікаційна система, можна сказати, ЕРА-ГЛОНАСС для плавзасобів. Він обов'язково встановлюється на всіх маломірних судах, які мають намір виходити в море в нічний час або за межі прикордонної зони. Відстежують його прикордонники. Вартість приладу АІС - близько 60-70 тисяч рублів плюс реєстрація позивного в Россвязи. На навігаційні прилади до весни попит стає величезним: більше кількість різних картплоттери, радарів, ехолотів. Купуються вони в разі потреби, як і інші додаткові прилади, від тросів і прожекторів до гумових човнів і додаткових моторів.
Вітрильним човнів належить покупка вітрил - від $ 4000 за найдешевший комплект для яхти 25 футів. Потім - оновлення бегучего такелажу - від 30-50 тисяч рублів за комплект яхтових «мотузок», стоячого такелажу - всіляких блоків, тросів - від 30 тисяч рублів.
«Звичайно, це дорого, - каже яхтсмен Микола Корольов. - Але дорого було завжди. Зараз, в умовах кризи і малої кількості грошей, люди починають економити. Якщо раніше купували дорогі вітрила, то тепер переходять на дешевші і ходять на них не три, припустимо, року, а п'ять років. Якщо раніше замовляли форму для екіпажу у світових брендів, то тепер перейшли на фірми простіше. З вітрильного спорту масово не йдуть, навіть не дивлячись на дорожнечу. Просто переглядають витрати ».
Знайти плавкран, замовити пошиття вітрила, клінінг судна або корпусні роботи можна, скориставшись спецрозділ на FarPost.ru .
Купити або орендувати
Напередодні спекотного сезону популярність набирає розділ «Водна техніка» на FarPost.ru. Житель Владивостока мріє один раз купити катер, а не брати його в оренду - 10 тис. Чоловік щодня переглядають оголошення про продаж катерів, яхт і запчастин до них. Придбати катер у власність можна від 100 000 руб. А найдорожче пропозицію в наявності - Azimut 75 за 91 млн рублів. Під замовлення пропонується яхта Argyll , Вартістю 14 мільйонів доларів.
Є в продажу не тільки готові рішення зарубіжних верфей, а й російських. Виробник з Комсомольська-на-Амурі пропонує, наприклад, будівництво 12-метрового катамарана за 150 мільйонів рублів. Оригінальний катамаран філіппінського проекту продають за 250 тисяч рублів у Владивостоці - маленький, з невеликою осадкою і за рахунок своїх скромних розмірів не вимагає реєстрації в ГИМС.
Для любителів парусного романтики є польський двощогловий «Конрад 46» «Отрада» - добре відомий приморським яхтсменам. У 2013 році яхта в складі експедиції від МДУ ім. Г.І. Невельського ходила в похід слідами амурської експедиції XIX століття. Для фанатів вітрильних перегонів - крейсерські і гоночні яхти, наприклад, Beneteau First 40.7 .
Але тим, хто не готовий брати на себе тягар покупки і володіння власним судном, підійдуть пропозиції по оренді яхт і катерів . Ціна питання від 1,5 тисячі рублів на годину до 130 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян в день. Відзначимо, що великі катери рідко здаються на годину-дві, вважаючи за краще вихід в море на весь світловий день або довше.
Зараз в базі оголошень FarPost.ru 88 пропозицій по оренді катерів і 8 яхт. У продажу: 1076 катерів і яхт вартістю від 100 тисяч до 800 мільйонів.