19.08.2016, 15:37:31
Войти Зарегистрироваться
Авторизация на сайте

Ваш логин:

Ваш пароль:

Забыли пароль?

Навигация
Новости
Поход в Холодный Яр

Если вы ищете, чем заняться в выходные, любите походы и природу Украины, то вероятно вам понравится поход. Поход в Холодный Яр, если точнее. Холодный

Увлекательный тур пешком по Карпатам

Украина самая большая страна Европы с неплохой инфраструктурой и разнообразием ландшафта. Здесь действительно есть, что посмотреть, от памятников славянской старины до изумительных природных красот.

Бизнес план кредитного потребительского
Финансовый рынок нашей страны довольно развит, что в общем-то характерно для государств всего мира с развитыми или развивающимися экономики. Но потребности в финансовых услугах все равно, в значительной

Бизнес онлайн от сбербанка
Услуга Сбербанк бизнес онлайн от Сбербанка России – это новая, уникальная и, несомненно удобная возможность для предпринимателей и юридических лиц управлять своими счетами в банке, а также проводить необходимые

Архив новостей
Реклама
Календарь событий
Right Left

Фейк: Україна закупила тепловози збитковою американської корпорації

Пропагандистський сайт Ukraina.ru опублікував новину про те, що Президент України Петро Порошенко « рятує потопаючу американську корпорацію »General Electric (GE), сприяючи закупівель їх тепловозів. Сайт, посилаючись на «Інтерфакс», відсилає до даних агентства Bloomberg про нібито рекордне падіння акцій GE «за всю історію спостережень з 1971 року». Однак перевірити посилання неможливо - вона не веде на який-небудь матеріал «Інтерфаксу». Більш того, інформація з відкритих джерел дозволяють спростувати вказане повідомлення. Пропагандистський сайт Ukraina

Скріншот сайту Ukraina.ru

Згідно з рейтингом Financial Times 'FT 500', щорічно публікує дані про 500 найбільших корпораціях світу, ринкова капіталізація (market value) General Electric в 2015 році становила майже 249 млрд. Дол . Відкриті дані дозволяють говорити про зниження капіталізації протягом минулих півтора-двох років. Однак ще в 2012 році ринкова капіталізація GE становила трохи більше 212 млрд. дол. У той же час, якщо звернеться до графіків вартості акцій корпорації, тільки за останні півтора десятиліття, починаючи з 2000-х років, було зафіксовано як мінімум два періоду тривалого падіння акцій General Electric. Ці падіння в кілька разів перевищують нинішнє і за ступенем, і за тривалістю.

Ці падіння в кілька разів перевищують нинішнє і за ступенем, і за тривалістю

У цьому випадку ми можемо говорити про «хвилеподібне» характер фінансового стану даної корпорації, замість безапеляційних тверджень про найгіршому стані за всю історію.

Посилаючись на "експертів", ukraina.ru також повідомляє про нібито переплати за тепловози в порівнянні з аналогами, виробленими на потужностях General Electric в Казахстані. Українське бізнес-видання Ліга.Бізнес вносить істотні уточнення, які дозволяють з'ясувати причину різниці цін на локомотиви в рамках однієї корпорації. Справа в тому що 50% акцій АТ ЛКЗ (Локомотив құрастиру зауити) належать російському Трансмашхолдингу, який з жовтня 2016 року перебуває під українськими санкціями . Тому українська сторона наполягла на тому, щоб казахський завод був виключений з ланцюжка поставки. Локомотиви для нинішньої угоди будуть проведені в США, на заводі в Ері, штат Пенсільванія.

Скріншот сайту Україна.ру

Матеріал Ukraina.ru завершується твердженням, що «при повній підтримці українського президента ... Україна позбавляється своєї високотехнологічної промисловості і постачає замовленнями американські корпорації».

Відомо, що це не перший випадок спільної з іноземною корпорацією збірки або виробництва локомотивів в Україні. Так, на початку 2000 років, німецька корпорація Siemens спільно з Дніпропетровським електровозобудівним заводом запустили виробництво вантажопасажирських електровозів ДС3 , Які вважалися найсучаснішими на пострадянському просторі. У 2003-2008 роках було введено в експлуатацію 18 локомотивів, вироблених в місті Дніпро.

Також, посилаючись на головного конструктора Дніпровського електровозобудівного заводу Валентина Варченко, видання Бізнес.Цензор повідомляє, що для створення нового локомотива з «нуля» потрібно не менше 5 років . Вказується, що дане підприємство - єдиний діючий український виробник електровозів. Деякі інші підприємства, такі як Крюківський вагонобудівний завод (КВБЗ) необхідно для такого виробництва додатково переобладнувати.

Деякі інші підприємства, такі як Крюківський вагонобудівний завод (КВБЗ) необхідно для такого виробництва додатково переобладнувати

За словами виконуючого обов'язки голови правління «Укрзалізниці» Євгена Кравцова, зараз в тяговому парку УЗ в роботі знаходиться близько 1000 локомотивів, з них електровози - близько 70%, тепловози - тільки 30%. При цьому самих електровозів зараз вистачає і їх технічний стан краще. Крім того, Кравцов зазначив, що коли в УЗ почали вивчати можливих постачальників тепловозів, виявилося, що вибрати крім General Electric по суті нікого : «Є потенційні розробки, які вимагають двох-трьох років на впровадження. Надалі ми будемо їх розглядати, але до того моменту ситуація з тепловозних парком буде занадто критичною - нам потрібно вирішувати проблему зараз ».

Таким чином, ключова причина нинішнього контракту «Укразалізниці» з General Electric - гостра необхідність в локомотивах вже «на вчора», на тлі можливої ​​дорожнечі і тривалих термінів запуску власного виробництва.

Слід підкреслити, що навіть в самій назві даного матеріалу на сайті Ukraina.ru - "Порошенко рятує потопаючу американську корпорацію" - закладена маніпуляція. Адже стороною контракту про продаж тепловозів GE виступає державна компанія «Укрзалізниця», що знаходиться в підпорядкуванні Кабінету Міністрів, а зовсім не Президента.