3 лютого в Омській торгово-промисловій палаті відбулася презентація «Лінії переробки шини в гумову крихту »китайської компанії« Хундар ».
Під час презентації провідні фахівці розповіли про вже реалізовані проекти, економічної привабливості подібної діяльності та перспективи розвитку. Омські бізнесмени проявили чималий інтерес: на презентації були присутні представники близько 20 підприємств, повідомляє ОмскПресс.
Компанія «Хундар» займається постачанням обладнання для цих цілей в різні країни світу. З 2011 року завод став успішно розвивати російський напрямок. На сьогоднішній день було поставлено кілька ліній з переробки шин.
«Дуже складно робити рекламу для лінії, - підкреслюють представники компанії в Омську, - Власники фірм, куди ми вже поставили обладнання, неохоче розповідають про свої успіхи. І їх можна зрозуміти: зараз, по суті, вони є монополістами в своєму регіоні. Їм не потрібні конкуренти ».
Сам процес переробки автопокришок не можна назвати простим. шина проходить кілька етапів до перетворення в гумову крихту: спочатку її розрізають на кілька частин, подрібнюють до порошку, який потім пропускають через спеціальне сито і відокремлюють від металу (металокордним) або від текстилю (текстильні шини). Для обслуговування такої лінії потрібно мінімум 3 людини. Устаткування призначене для «масової» покришки (діаметром до 1200 мм). За рік воно здатне переробляти від 5 тис. До 10 тис. Тонн сировини. Вартість лінії - приблизно 10 млн. Рублів.
Для переробки шин більшого розміру необхідно оформляти спецзамовлення. Так, незабаром в Кузбас поставлять лінію для переробки шин розміром до 4 метрів. Її вартість - близько 35 млн. Рублів.
Так, ціна чимала, але, як стверджують фахівці, воно того варто. Своїм досвідом з підприємцями поділився Дмитро Пономарчук, керівник томського підприємства «ТомЕко». Там робота була запущена зовсім недавно - в грудні минулого року.
В першу чергу, омских бізнесменів хвилювали питання забезпечення сировиною і окупності підприємства.
«Починали ми з того, що самі об'їжджали шиномонтажні майстерні і просили продати нам старі покришки , - розповідає Пономарчук. - Багато хто погоджувався, деякі безкоштовно віддавали, а хтось навіть сам готовий був нам заплатити. Воно й зрозуміло: на шиномонтажах часто самі не знають, куди дівати це «багатство». Потім ми зрозуміли, що такі об'їзди економічно недоцільні. Хоча залишилася пара підприємств, у яких ми продовжуємо купувати шини: невеликі - по 5 рублів за кожне, побільше - за 30 рублів при тому, що нам їх привозять на завод. Проблем з сировиною поки немає. Я чув, що деякі відчувають подібні труднощі, але у нас на даний момент все в порядку: близько 100 тонн очікує своєї долі ».
Проблему з сировиною можна і потрібно вирішувати: укладати довгострокові контракти з шиномонтажними майстернями, ЖКГ, приватними особами. В Омську, до речі, є міський полігон твердих побутових відходів, куди вивозять відслужили свій термін автопокришки .
Розповів бізнесмен і про реалізацію гумової крихти: «Перш за все, звичайно, були проблеми зі збутом. Зараз зайнялися рекламою, і стало набагато легше. Крім того, нещодавно я був на виставці сільського господарства в Новосибірську, де і познайомився з двома людьми, які зацікавлені в придбанні порошкової гуми «.
Однак Томська підприємець всіх своїх секретів розкривати не став.
«І правильно, - підтримав бізнесмена Сергій Солодилов, один з представників компанії« Хундар »в Омську, - Кожен сам повинен вирішити, кому і як він буде продавати продукт. Ніхто не буде прораховувати за вас бюджет, складати бізнес-план, шукати покупців. Чому у одних справу добре йде, а в інших нічого не виходить? Відповідь проста: потрібно серйозно працювати. І тоді результат буде дійсно хорошим ». Однак обіцянку, що підприємство окупиться через 1,5-3 роки при належній роботі, фахівець все-таки дав.
Перспективи ж, і правда, вельми великі. Область застосування гумової крихти практично безмежна, що при ретельно продуманій маркетинговій кампанії забезпечить її швидку реалізацію. Так, вироблена з порошкової гуми продукція, як, наприклад ізоляційні плити, деталі, еластичні мати, покриття для підлоги і покриття спортивних і дитячих майданчиків, з успіхом застосовується вже багато років. Роздроблену гуму використовують при виготовленні нових шин, що підвищує їх стійкість і збільшує термін експлуатації. При будівництві автомобільних доріг обсяг крихти повинен складати приблизно 60-70 тонн на 1 км дорожнього полотна. Гумовий гранулят також використовують для збору сирої нафти і рідких нафтопродуктів в разі їх потрапляння в воду або грунт, що допомагає запобігти екологічній катастрофі.
І все ж при значному обсязі шинних відходів в Росії обсяг їх переробки залишається на вкрай низькому рівні. Держава зараз починає замислюватися над цією проблемою: існують певні заборони, прописані в нормативно-правових актах, накладається адміністративна відповідальність за їх недотримання (ст. 51 п.2 Федерального закону про охорону навколишнього середовища, ст. 8 п. 2 «Кодексу РФ про адміністративні правопорушення »). Крім того, в Кемерово зараз діяльність по переробці зношених автошин бере під свій патронаж Путін.
Безумовно, такі майданчики потрібні. Але багато омські підприємці обережно і навіть з певною недовірою поставилися до такої можливості. Безумовно, перш ніж почати будь-яку справу, потрібно ретельно все зважити і оцінити ризик. Але в цьому і суть бізнесу: на свій страх і ризик вкласти гроші в те чи інше підприємство, щоб згодом отримати від нього максимальний прибуток. Тому, як сказав один з учасників презентації, для одних це залишається лише складної теоретичної задачкою, а інші роблять на цьому бізнес.