19.08.2016, 15:37:31
Войти Зарегистрироваться
Авторизация на сайте

Ваш логин:

Ваш пароль:

Забыли пароль?

Навигация
Новости
Бизнес план кредитного потребительского
Финансовый рынок нашей страны довольно развит, что в общем-то характерно для государств всего мира с развитыми или развивающимися экономики. Но потребности в финансовых услугах все равно, в значительной

Бизнес онлайн от сбербанка
Услуга Сбербанк бизнес онлайн от Сбербанка России – это новая, уникальная и, несомненно удобная возможность для предпринимателей и юридических лиц управлять своими счетами в банке, а также проводить необходимые

Архив новостей
Реклама
Календарь событий
Right Left

Львов и Варшаву хотят соединить европейской железнодорожной колеей

Развитие железнодорожного сообщения по европейской колеи стандарта 1435 мм по маршруту Львов - Рава-Русская - Варшава обсудили во Львове во время презентации проекта Национальной транспортной стратегии до 2030 года

Развитие железнодорожного сообщения по европейской колеи стандарта 1435 мм по маршруту Львов - Рава-Русская - Варшава обсудили во Львове во время презентации проекта "Национальной транспортной стратегии до 2030 года".

Об этом сообщается на официальном сайте Министерства инфраструктуры.

В частности, заместитель министра инфраструктуры Виктор Довгань отметил, что инфраструктурные проекты Львовщины должны продвинуть Украину в направлении евроинтеграции.

Стороны обсудили проекты модернизации местного аэропорта; стратегии развития пригородных электричек; проект концессии автодороги Львов - Краковец; грузового терминала Мостиска - Родатичи, а также развитие европути сообщением Львов - Рава-Русская - Варшава.

В Раве-Русской сходятся колеи шириной 1520 мм и 1435 мм - европейская колея сохранена на отрезке Хребенне (Польша) - Рава-Русская. До 2005 года, используя указанный отрезок, из Варшавы в Раву-Русскую курсировал регулярный пассажирский поезд.

На Форуме местного развития руководитель Львовской железной дороги Иван Груник конкретизировал планы по прокладке европути.

"Общая дистанция от Варшавы во Львов составляет около 330 км. Сегодня европейская колея проходит по территории Польши и 7 км до Равы-Русской. Остается построить 58 км пути до Брюховичей", - рассказал Груник.

"Сейчас мы ищем потенциальных инвесторов, чтобы построить путь к Брюховичей. Брюховичи - это окраина города, мы готовы построить всю логистику там, чтобы был доступен подъезд и до центра Львова и железной дорогой, и автомобилем. В этот проект нужно вложить около 50 млн евро ", - сказал он.

Отметим, ранее уже озвучивался вариант реализации проекта евроколеи Львов-Варшава, предусматривающий строительство комбинированной колеи 1435/1520 мм на участке Львов-Перемышль общей протяженностью 67 км.

Напомним, Министерство инфраструктуры просит французских коллег посодействовать привлечению средств ЕС для реализации проекта по изменения ширины железнодорожной колеи .

Как известно, самой распространенной в мире шириной колеи является 1435 мм (4 фута и 8,5 дюймов). Такую колею имеют 60% железных дорог мира, в частности железной дороги Северной Америки, Китая и Европы (за исключением стран СНГ, Балтии, Финляндии, Ирландии, Испании и Португалии).

В Украине пока эксплуатируются колеи шириной 1520 мм. Так, с середины XIX века стандартом на железных дорогах Российской империи (позже - СССР), Финляндии и Монголии была ширина колеи 1524 мм. С мая 1970 года по начала 1990-х железной дороги СССР были переведены на колею 1520 мм.

В настоящее время в Украине находится наибольшее количество стыковочных узлов (около 15) - на границе с Польшей, Словакией, Венгрией и Румынией.

экономическая правда