На маршрут Благовєщенськ - Білогірськ повернуть приміський поїзд

1. Матеріали по темі

повернення поїзда

Приміський поїзд Благовєщенськ - Білогірськ скасували в березні 2013 року. Тоді разом з цією електричкою з маршрутів зійшли 24 з 36 приміських поїздів. У Приамур'ї діяв лише один перевізник - «Експрес Примор'я». Необгрунтовано зрослі апетити цієї компанії змусили амурські влади переглянути мережу приміських перевезень. На більшості маршрутів поїзда замінили автобусами. Однак в березні цього року амурському мінтрансу запропонували повернути поїзд Благовєщенськ - Білогірськ. З такою ініціативою вийшла «Забайкальская приміська пасажирська компанія.

76 населених пунктів Приамур'я пов'язані приміськими поїздами

За словами фінансового директора, вартість проїзду на електричці не перевищуватиме 350 рублів. Сьогодні між Благовіщенському і Білогірському налагоджено автобусне сполучення. Ціна квитка коливається від 300 до 330 рублів.

- В частині організації комерційного маршруту Благовєщенськ - Білогірськ і далі Шимановск ми за, - повідомив начальник управління організації пасажирських перевезень Мінтрансу області Юрій Гужевський. - Єдиний момент: відповідно до закону повинен бути встановлений економічно обгрунтований тариф. Його має затвердити регіональне управління за цінами і тарифами, так як держава не виділятиме ніяких субсидій для комерційних маршрутів.

збиткові перевезення

Основна дискусія по темі приміських поїздів розгорнулася навколо чинного перевізника. За 2013 рік компанія «Експрес Примор'я» перевезла 605 тис амурчан. Уряд області, незважаючи на катастрофічний паводок, субсидіювала перевізнику 100 мільйонів рублів. Однак, на думку керівництва «Експрес Примор'я», регіональний бюджет погасив лише 36% втрат і повинен компенсувати в загальному 281,2 мільйона рублів.

- Сьогодні на організацію перевезень амурчан компанія витрачає 19,5 мільйона рублів щомісяця. При цьому доходи становлять 3,2 мільйона рублів, а 7 мільйонів компенсується з обласного бюджету. В результаті 8,5 мільйона рублів складають збитки від перевезень. У 2014 році доходи, що випадають компанії складуть 204 млн рублів, обласного бюджету покриє субсидій 59% від цієї суми, або 120 мільйонів рублів, - розповів гендиректор компанії «Експрес Примор'я» Сергій Кузнецов.

На думку Сергія Кузнєцова, робота компаній-перевізників повинна бути економічно виправдана - окупати всі витрати. Нестача коштів в регіональному бюджеті може привести до подальшого скорочення обсягу приміських пасажирських перевезень, а значить, до зниження транспортної мобільності населення.

Область платить за РЖД?

В уряді області кажуть, що перевізник пред'являє вимоги понад те, що було обумовлено договором. Бюджет регіону щоквартально виконує свої обов'язки.

- У минулому році до кожним 500 рублям, які оплатив пасажир за квиток, ми додатково виділи близько 100 мільйонів рублів, - висловив точку зору влади Юрій Гужевський. - При цьому виходить, що вартість таксі від Благовещенська до Білогірська сьогодні виходить навіть дешевше, ніж вартість квитка на приміський поїзд. Якщо взяти структуру перевезених пасажирів, то 63% - це працівники залізниці, що їдуть за своїми службовими справами. Компенсація за їх проїзд не в компетенції Амурської області, за них повинні платити РЖД. Парадокс в тому, що коли ми скасували близько 20 приміських поїздів в 2013 році, залізниця організувала по тих же напрямках робочі поїзда. При цьому сторонніх пасажирів в них не пускають. Ми неодноразово зверталися в РЖД з пропозицією спільно фінансувати приміські перевезення, тоді б нам вдалося зберегти всі маршрути.

Експерт Громадської палати області економіст Андрій Конюшок також вважає несправедливим переносити збитки від перевезення всіх категорій пасажирів на плечі бюджету.

- Доходи перевізника по приміських маршрутах в першому кварталі 2014 року склали 9,5 мільйона рублів, а від перевезення залізничників - 5,7 мільйона. Загальні збитки позначені в сумі 48,7 мільйона рублів. І «Експрес Примор'я» звертається до уряду області покрити всі ці збитки за рахунок платників податків. Найбільш справедливим буде розподіл збитків між регіонами і ВАТ «РЖД» в пропорції один до двох, - зазначає економіст.

За підсумками засідання круглого столу було вирішено створити робочу групу, на якій ще раз будуть розглянуті фінансова сторона приміських залізничних перевезень, а також варіанти їх організації.

Одним з таких варіантів могли б стати рейкові автобуси. Обласне міністерство транспорту подало заявку на новий транспорт в інвестиційний фонд «Російських залізниць». Передбачається, що курсуватимуть автобуси на рейках будуть в напрямку Бамовська станцій. В основному послугами приміських поїздів в Приамур'ї користуються жителі 76 населених пунктів на всьому протязі БАМу і північній частині Транссибу.

Матеріали по темі

Амурські влада запропонувала зробити причіпні вагони з Благовещенська до Владивостока цілорічними Сьогодні, 14:06

Влітку з Благовещенська до Владивостока пустять замість двох чотири безпересадочних вагони 15.05.2019, 9:08

показати ще