За словами головного обвинуваченого Вадима Тимофєєва, який курирував питання льотної роботи в авіакомпанії, причиною катастрофи стало "порушення центрування" 
На місці аварії пасажирського літака Як-42 в Ярославській області
Фото: ТАСС, Володимир Смирнов
Москва. 3 грудня. INTERFAX.RU - Один з колишніх керівників компанії "Як-Сервіс" Вадим Тимофєєв, який є обвинуваченим у справі про загибель в авіакатастрофі хокейної команди "Локомотив", відмовився визнати свою провину і розповів свою версію аварії Як-42, в якому летіла команда.
"Вважаю, що основною причиною авіакатастрофи стало порушення центрування. Вважаю, що екіпаж був дійсно висококласний, але ситуація була вище них. Винним себе не вважаю, якби я був винен, я б в перший же день написав заяву про те, що винен. три роки я б не жив з цією думкою ", - заявив Тимофєєв на що почався в середу в Ярославлі судовому процесі.
Тимофєєв, який курирував питання льотної роботи в авіакомпанії, звинувачується в порушенні правил безпеки руху і експлуатації повітряного транспорту, що призвело з необережності смерть більше двох осіб.
Суд прийняв рішення про перенесення процесу на 22 грудня у зв'язку з тим, що не всі потерпілі отримали повідомлення про дату проведення першого засідання, повідомив кореспондент "Інтерфаксу".
Літак Як-42, на борту якого перебували гравці і тренери хокейного клубу "Локомотив", зазнав аварії 7 вересня 2011 під Ярославлем. Команда летіла на гру до Мінська. У катастрофі загинули 44 людини - 37 пасажирів і сім членів екіпажу. Вижити вдалося тільки бортінженеру Олександру Сизову. За фактом аварії було порушено кримінальну справу за ст. 263 КК РФ (порушення правил безпеки польоту, що спричинило смерть двох і більше осіб).
Восени 2012 року МАК оголосив висновки технічного розслідування катастрофи Як-42, згідно з якими літак перед вильотом був справний, його основні системи також справно працювали. Експерти комітету прийшли до висновку, що причиною катастрофи стали дії членів екіпажу: вони помилково натискали на педалі гальма і не перервали зліт.
У жовтні цього року офіційний представник СКР Володимир Маркін повідомив , Що СКР завершив розслідування справи про катастрофу літака з хокейною командою "Локомотив".
Слідчі прийшли до висновку, що члени екіпажу повітряного судна допустили порушення при виконанні зльоту з аеропорту "Туношна" Ярославської області. Також було встановлено, що співробітники авіакомпанії "Як Сервіс", яка експлуатувала повітряне судно, допустили екіпаж літака до виконання рейсу "з грубими порушеннями правил безпечної експлуатації повітряного транспорту".
Фальсифікація документів і незаконний допуск екіпажу до польоту
Вадим Тимофєєв відповідав за організацію льотної роботи, підтримання кваліфікації льотного складу, підвищення їх професійного рівня, організацію тренувань та кваліфікаційних перевірок пілотів, відзначили в СКР. Крім того, саме Тимофєєв володів правом допуску екіпажів до польотів і правом їхнього відсторонення в разі неналежної кваліфікації.
Вивчивши всі обставини і факти, що передували авіакатастрофі, слідчі встановили, що Тимофєєв допустив екіпаж до польоту незаконно. Зокрема, допуск командира судна Тимофєєв оформив на підставі сфальсифікованих документів, а другий пілот на той момент не закінчив перенавчання на тип судна ЯК-42 і не мав права виконання польотів.
СКР також з'ясував, що Тимофєєв не контролював професійне навчання пілотів і, незважаючи на незакінчену програму навчання, регулярно відкликав їх з занять і незаконно допускав до польотів.
Також в ході розслідування з'ясувалося, що Тимофєєв практично не аналізував дані бортових самописців, якими фіксувалися помилки загиблого командира повітряного судна під час колишніх польотів. "А помилок, як виявилося, було чимало, причому деякі з них могли створити реальну загрозу безпеці польоту", - підкреслив Маркін.
Екіпаж Як-42 був сформований таким чином, що два пілоти і бортмеханік виконували спільно всього лише третій рейс, повідомили в СКР. При цьому екіпаж в цьому складі жодного разу не проходив спільне тренування на тренажері, призначеному для тренування дій при виникненні нештатної ситуації.