В історії поки не було жодного повітряного бою, в якому з обох сторін брали участь би винищувачі п'ятого покоління. Але чим ближче запуск в серію російського ПАК ФА, тим точніше можна спрогнозувати результат його зіткнення з «американцями» F-22 і F-35.
Перший політ прототипу перспективного авіаційного комплексу фронтової авіації, з легкої руки журналістів отримав назву Т-50 (насправді це внутрішнє заводське позначення «Сухого», в армію він, швидше за все, надійде як Су-50), відбувся сім років тому. Зараз повним ходом йдуть випробування дослідних зразків другого етапу з додатковими індексами аж до 11-го. В повітрі побувало вже сім машин. Вони сильно змінилися в порівнянні з Т-50-1 - стали набагато могутніше, «зорче» і непомітніше.
T-50 ПАК ФА
Клуб «п'ятірок»
На горде звання винищувача п'ятого покоління претендують несподівано багато літаків з різних країн. В першу чергу, звичайно ж, «Раптор». Виробництво F-22 зараз закрито через непомірну дорожнечу, але випустити їх встигли майже дві сотні, так що в найближчі роки цей літак залишиться самим грізним повітряним мисливцем НАТО. Влітку 2016 року у озброєння американської армії вступив дешевший і не настільки «умілий» F-35 Lightning II в трьох модифікаціях, у якого, втім, є свої цікаві особливості. ПАК ФА, який вступить в дію в наступаючому році, максимально близький до завершення випробувань - останні експериментальні зразки вже отримали остаточні версії радіолокаційного обладнання, систем управління, двигунів і озброєння.
Крім цієї «великої трійки», на різних стадіях польотних випробувань знаходяться китайські Chengdu J-20 і Shenyang J-31. Про останній говорити ще рано, прототип занадто "сирий", а ось про J-20 можна з упевненістю сказати, що ця машина відноситься скоріше до покоління «4 ++», ніж до п'ятого. Непомітність у J-20 на рівні нашого СУ-35С (ЕПР в районі 0,5 м2), і крім того, поки він не продемонстрував вміння літати на надзвуковий швидкості без форсажу.
Що таке ЕПР Ефективна площа розсіювання - параметр, що відображає здатність розсіювати спрямовану електромагнітну хвилю. Чим менше ЕПР об'єкта, тим непомітніше він на радарі. Літак вважається «невидимкою» при ЕПР менше 0,4 м². Для порівняння, цей показник у бомбардувальника Ту-160 досягає 25 м², у танка Т-90 він близько 30 м², а у людини - 1 м². Іншими словами, «Залізна людина» Тоні Старк в своєму бойовому костюмі буде помічений службами ППО набагато раніше, ніж стелс-винищувач.
Японський літак проекту Shinshin зараз використовується лише для відпрацювання стелс-технологій, до озброєння поки справа не дійшла. Трохи далі просунулися турецька TF-X, іранський Qaher F-313 і індонезійська KF-X / IF-X, однак, за наявними на сьогодні даними, всі вони теж швидше «четвірки з плюсом». Новітні Eurofighter EF-2000 Typhoon і Dassault Rafale володіють деякими ознаками п'ятого покоління, але не в більшій (а вірніше - значно меншою) мірою, ніж вищезгаданий СУ-35С. Причому результати змодельованих боїв чітко свідчать, що ні «європеєць», ні «француз» в нинішньому своєму стані не конкуренти «Сухому».
Словом, реальних суперників у ПАК ФА тільки два - «Раптор» і «Блискавка». І для обох у нашого винищувача приготовлено чимало сюрпризів.
F-22 Raptor
Сила проти сили
Одна з вимог до вітчизняного винищувачу п'ятого покоління - надманевреність, тобто здатність машини зберігати стійкість і керованість при найвищих перевантаженнях на закритичних кутах атаки, а також можливість змінювати положення в повітряному потоці, що дозволяє атакувати противника під кутом до поточної траєкторії. У сучасних американських вимогах про надманеврений ні слова: передбачається, що поразка противника буде вестися на середніх і далеких дистанціях. Це, однак, не завадило зробити F-22 повноцінним надманеврений винищувачем - мабуть, конструктори розуміли, що його гегемонія в повітрі не триватиме довго і коли-небудь йому все ж доведеться зіткнутися з ворогом ніс до носа.
Т-50 ПАК ФА F-22 Raptor F-35 JSF Lighting II Тактико-технічні дані Висота (по кілям), м 4.8 5.1 4.4 Довжина, м 19.4 18.9 15.7 Розмах крил, м 14 13.6 10.7 ЕПР, м2 0.005-0.3 0.005- 0.3 0.001-0.1 Маса порожнього, кг 18 500 19 700 13 300 Макс. злітна маса, кг 37 000 38 000 31 800 Макс. швидкість, км / год 2500 2100 1900 Крейсерська швидкість, км / год 2100 1850 1300 Дальність польоту, км 2700 1900 2200 Стеля, м 21 000 20 000 20 000 Скоропідйомність, м / з 330 250 200 Загальна тяга, кгс 36 000 32 000 20 000 Макс. робоче навантаження, G 11 9 7 Бойове навантаження, кг 10 000 9000 7700 Точок підвіски ракет, шт 10 внутрішніх 8 внутрішніх 4 внутрішніх / 6 зовнішніх / 4 зовнішніх - Пушка, мм 30 20 25 Необхідна довжина ВВП, м 350 1300 120 Дальність виявлення цілей крилата ракета 170 км 115 км 140 км ЗУР 70 км 50 км 70 км ракета «повітря-повітря» 5 км 6 км 5 км Винищувачі 4-го покоління 330 км 165 км 220 км Винищувачі 5-го покоління 90 км 75 км 110 км
Перші версії ПАК ФА були оснащені двома двигунами АЛ-41Ф1 з сумарною тягою 30 000 кгс. Вони володіють найвищою в даний момент швидкістю відхилення вектора тяги (60 градусів в секунду) при відносному відхиленні осі в 20 градусів за всіма ракурсам, що дозволяє літаку крутитися дзигою практично на місці. У двигунів F119-PW-100, встановлених на «Раптор», сопла теж відхиляються на 20 градусів, але лише по вертикалі, причому зі швидкістю всього 20 градусів в секунду.
Зате сумарна тяга двох Pratt & Whitney F119 становить близько 32 000 кгс, що при порівнянному злітній вазі і меншою завантаженні боєприпасами та пальним дає «Раптор» кілька більшу тяговооруженность - приблизно на 7-8%. Це не так уже й мало - в усякому разі, західні експерти встигли оголосити, що F-22 буде домінувати на вертикалях.
F-35 JSF Lighting II
Однак на Т-50-6 і вище встановлена модернізована версія АЛ-41Ф1, поки що проходить під позначенням «Виріб 30». Сумарна тяга пари таких виробів на льотних зразках сягнула 35 000 кгс, а в планах виробника - ОКБ им. Люльки - довести її до 36 000.
Таким чином, при максимальній злітній масі в 37 т (коли ракет на борту у ПАК ФА буде майже в півтора рази більше, ніж у F-22) тяговооруженность зрівняється з тяговооруженности «Раптор», а при середній - перевищить її майже на 10%. Така потужність дає можливість брати на борт більше палива - внутрішні баки, що вміщають майже 13 т, дозволяють діяти в «повній бойовій викладці» на радіусі понад 1000 км, а без використання надзвукових режимів - до 2700 км. Тобто, злетівши з підмосковного аеродрому, ПАК ФА зможе долетіти до центру Європи, збити там парочку літаків і спокійно повернутися. А «Раптор» з баками на 8,2 т палива, повній бойовій завантаженням і на крейсерському «сверхзвуке» навряд чи полетить далі 800 км. Заявлені максимальні 2500 км - це коли на війну відправили майже порожню машину в «повільному» дозвуковом режимі.
На тлі «старших товаришів» F-35 Lightning II виглядає блідо. Надманеврений його точно не назвати. Єдиний двигун Pratt & Whitney F135 - спадкоємець F119 - розвиває тягу близько 20 000 кгс, що дає підсумкову тяговооруженность майже в півтора рази меншу, ніж у ПАК ФА. У ближньому бою у «Блискавки» шанси так само невеликі, як і у «Раптор», особливо на вертикалях. Скоропідйомність нашого винищувача - 330 м / с проти 250 у «Раптор» і 200 у F-35, що дає масу додаткових варіантів для атак. Але це - в ближньому бою. А як щодо середніх і довгих дистанцій?
Довгі вуха
Добре, коли ви бачите противника, а він вас - немає, чи не так? Ще краще, якщо при цьому ви можете його швидко збити, а потім не менш швидко полетіти, не побоюючись відплати. Таким бачать ідеальний бій творці винищувачів п'ятого покоління. На жаль, в реальності все складніше.
При практично однакових фронтальних ЕПР всіх трьох винищувачів (див. Таблицю), кормова частина ПАК ФА кілька сильніше «світиться» в інфрачервоному діапазоні. Це розплата за тяговитість і рухливість «Виробів 30», чиї гондоли не закриті плоскими панелями, як у «Раптор» і «Блискавки». Відкрита конструкція хоча і забезпечує літаку додаткову живучість при пошкодженні одного з двигунів, доводить ЕПР силової установки ПАК ФА до 0,5 м², коли противник заходить з тилу.
Але це не біда. На відміну від «американців», для ПАК ФА не настільки важливо становище противника. У F-22 і F-35 коштують новітні бортові РЛС з активною фазованою антенною решіткою (АФАР), здатні знаходити цілі з ЕПР від 0,1 до 0,5 м на відстанях порядку 100-220 км. У ПАК ФА використовуються схожі РЛС, тільки їх не одна, а шість - фронтова, дві нижні бічні, дві на кінцях крил і одна в хвості. Таким чином, пілот в буквальному сенсі дивиться на всі боки.
На прототипах Т-50-10 і Т-50-11 в якості фронтального «ока» планується використовувати РЛС з РОФАР - РАДІООПТИЧНІ фазированной антенною решіткою, яка зараз проходить «доведення» в концерні «Радіоелектронні технології». Параметри її точно не відомі, але, за неофіційними даними, нова РЛС здатна захоплювати цілі з ЕПР менше 0,1 м² на відстанях понад 300 км. РЛС «Спис-ДЛ» використовується для виявлення ракет, що атакують хвостову частину. Ракети «повітря-повітря» типу AIM-120 (основні для американських винищувачів) засікаються на відстані 5-6 км, «Стінгери» - приблизно з 4 км.
Крім бойових, велика кількість РЛС дозволяє вирішувати і тактичні завдання - наприклад, з їх допомогою можна вести літак на сверхмалой висоті, слідуючи рельєфу місцевості. Ні «Раптор», ні «Блискавка» так не вміють. Всі три літаки мають приблизно рівними за характеристиками системами попередження про пуски ракет на основі тепловізійних камер. Втім, треба визнати, що система DAS, встановлена на F-35, все ж має більше можливостей, оскільки здатна засікати не тільки пуски ракет, а й теплове випромінювання двигунів літака противника, що летить на бесфорсажном малопомітній режимі. Але там, де не вийшло взяти витонченістю, можна використовувати кулаки.
більше пекла
Солідний F-22 несе 12 ракет - чотири під крилами і вісім у внутрішніх відсіках. Легкий F-35 містить у всього чотири ракети. Ну а у ПАК ФА при повному завантаженні десять ракет всередині і шість зовні. Причому від зовнішніх підвісів конструктори «Сухого» планують відмовитися, щоб зробити літак непомітніше, в перспективі довівши число внутрішніх точок підвіски до 12. Під них в розробці знаходиться більше 10 видів високоточних ракет «повітря-повітря» і «повітря-поверхня», які « закривають »весь діапазон можливих ситуацій по дальності нанесення удару і по швидкості і маневреності повітряних цілей. Серед них є самостійно виявляють і захоплюючі цілі в процесі автономного польоту.
У наступаючому році «Раптор» отримає ракету AIM-9X (хоча ракети серії AIM-120 як і раніше залишаться основними як для нього, так і F-35). Це дуже швидка і маневрена ракета, але навряд чи вона зрівняється за параметрами з новітньої російської розробкою Х-74м2 корпорації "Тактичне ракетне озброєння». Х-74м2 здатна розганятися до гіперзвукової (більше 4 М) швидкості і вражати ціль на відстані більше 300 км. Вага цієї іграшки - близько 400 кг. Потужність відповідна.
Підбиваючи підсумки
Схематично бій між F-22 і ПАК ФА можна уявити так. Літаки виявлять один одного на дальності 60-70 км, причому, якщо F-22 в нижній задній півсфері, у нього буде кілька секунд запасу, щоб першим випустити AIM-9X. В іншому випадку Х-74м2 долетить до нього швидше. Шансів у американця не залишиться, а ось ПАК ФА з приблизно 50-відсотковою ймовірністю зможе ухилитися від ракети «Раптор». Втім, якщо літаки виявляться досить непомітними, щоб підібратися один до одного кілометрів на 20-30 (в реальності, повторимося, цього ніхто не перевіряв), то в справу вступлять AIM-120D з американської сторони і керовані ракети з осколково-фугасними зарядами з російської . Далі все залежить від майстерності пілотів.
А ось для F-35 ніякого «далі" не передбачається. У нього явно не вистачить ні потужності, ні маневреності, щоб скинути ракету ПАК ФА з хвоста. Навіть якщо йому вдасться атакувати першим (що сумнівно), чотирьох ракет йому явно не вистачить, щоб з 100% -ою гарантією завалити росіянина. Круїзна швидкість ПАК ФА дозволить з легкістю піти від версій AIM-120, що встановлюються на «Блискавки». Після чого він повернеться.
Стаття «Битва невидимок» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №12, Листопад 2016 ).
А як щодо середніх і довгих дистанцій?