19.08.2016, 15:37:31
Войти Зарегистрироваться
Авторизация на сайте

Ваш логин:

Ваш пароль:

Забыли пароль?

Навигация
Новости
Поход в Холодный Яр

Если вы ищете, чем заняться в выходные, любите походы и природу Украины, то вероятно вам понравится поход. Поход в Холодный Яр, если точнее. Холодный

Увлекательный тур пешком по Карпатам

Украина самая большая страна Европы с неплохой инфраструктурой и разнообразием ландшафта. Здесь действительно есть, что посмотреть, от памятников славянской старины до изумительных природных красот.

Бизнес план кредитного потребительского
Финансовый рынок нашей страны довольно развит, что в общем-то характерно для государств всего мира с развитыми или развивающимися экономики. Но потребности в финансовых услугах все равно, в значительной

Архив новостей
Реклама
Календарь событий
Right Left

Північний автовокзал (Кишинів)

  1. [ правити ] Передумови будівництва
  2. [ правити ] Проект будівництва і місце споруди
  3. [ правити ] Будівництво та початок роботи
  4. [ правити ] Сучасний стан
  5. [ правити ] міжміські
  6. [ правити ] Транзитні
  7. [ правити ] Цікаві факти

Північний автовокзал Кишинева

Камера зберігання Відсутня Кількість маршрутів 400 Режим роботи З 5.30 до 23.00

Північний автовокзал ( молд . Gara Auto Nord) - один з трьох автовокзалів муніципія Кишинів , Молдавія . В даний час обслуговує найбільше число автобусних рейсів з кишинівських автовокзалів. Пов'язує Кишинів з містами і селами півночі Молдови, Придністров'я і України , А також містами Росії та інших країн СНД і Східної Європи.

[ правити ] Передумови будівництва

У 1990-х роках Центральний автовокзал Кишинева перестав справлятися з навантаженням. Зростання кількості внутрімолдавскіх і міжнародних автобусних рейсів, близькість до Центрального ринку, вузькість проїздів і використання торговцями ринку всіх пішохідних проходів біля автовокзалу зробили експлуатацію Центрального автовокзалу міста гранично скрутною. Кількість посадочних платформ не могло забезпечити підвищений пасажиропотік. Технічний стан автовокзалу також було далеким від сучасних вимог і норм. Велика кількість вихлопних газів серйозно заважало мешканцям центральної частини міста.

За оцінками фахівців, південний автовокзал , Побудований в останні роки Радянської влади недалеко від південної міської межі в районі нові Скіноси , Тільки частково зміг вирішити проблему, перетягнувши на себе рейси в південні населені пункти Молдови і південні міста України.

[ правити ] Проект будівництва і місце споруди

В 2001 році влада міста оголосила про плани по будівництву нового, Північного автовокзалу столиці Молдови. Розглядалися кілька варіантів розміщення майданчика для будівництва автовокзалу. Перша - в районі тракторного заводу. Друга - на вулиці Каля Басараб, близько Табачного кмбіната. Третя - на перехресті вулиць Соколень і Каля Орхеюл. Спочатку замовником даного об'єкта повинно було виступити Міністерство транспорту та зв'язку Республіки Молдова . Але протягом півтора років це питання не було вирішено. прімеріі ( мерія ) Кишинева самостійно почала шукати замовника будівництва автовокзалу.

В листопаді 2001 року в пресі з'явилося повідомлення, що роль інвестора і замовника будівництва Північного автовокзалу міста взяла на себе фірма «екстремум». Місцем для будівництва було обрано ділянку близько рассматривавшегося третього варіанту майданчика - близько Табачного комбінату, недалеко від перетину Ізмаїльської вулиці і вулиці Каля Мошілор. За словами головного архітектора міста Кишинева Володимир Модирке, це був найоптимальніший і економічно вигідний варіант [1] .

[ правити ] Будівництво та початок роботи

Першу чергу будівництва автовокзалу передбачалося завершити не пізніше початок грудня 2004 року [2] . Проектуванням Північного автовокзалу і його будівництвом зайнялася кишинівська фірма «Lascont». Проте, в термін будівельники не вклалися і перша черга автовокзалу була відкрита тільки в лютому 2005 року . На новому автовокзалі відкрилися маленький зал очікування, камера зберігання багажу, квиткові каси (в яких можна придбати квитки на будь-який з трьох автовокзалів Кишинева в обидва напрямки).

У перші дні роботи на Північний автовокзал були переведені з Центрального 100 автобусних рейсів. 20 лютого 2004 року на новий автовокзал перевели ще 150 рейсів, а в березні того ж року - ще 100 рейсів. Був запланований маршрут громадського міського транспорту, який мав з'єднати найкоротшим шляхом все три автовокзалу міста [3] . Проте, маршрут, на якому можна дістатися до кожного з трьох автовокзалів Кишинева - це маршрутне таксі № 109, на інших видах міського громадського транспорту Кишинева потрібно робити пересадки, або йти від вулиці Ізмаїльської до Центрального автовокзалу пішки (якщо їхати на тролейбусі № 9) [4] .

[ правити ] Сучасний стан

В даний час Північний автовокзал обслуговує близько 400 маршрутів міжміського та міжнародного сполучення.

На Північному автовокзалі працюють, крім залу очікування і квиткових кас, також відділення Banca de Economii і залізнична каса. Камера схову зараз не працює.

Район Північного автовокзалу через особливості організації автомобільного руху перевантажений автотранспортом, через що автомобільні пробки в даному районі є звичайним явищем.

[ правити ] Північний автовокзал Кишинева   Камера зберігання Відсутня Кількість маршрутів 400 Режим роботи З 5 міжміські

[ правити ] Міжнародні

[ правити ] Транзитні

[ правити ] Транспортне повідомлення

До Північного автовокзалу Кишинева можна дістатися:

  • автобусами : № 24, 31.
  • тролейбусами : № 9, 13, 20.
  • маршрутними таксі : № 109, 113, 117, 118, 131, 163, 169, 173, 178, 191.

Біля автовокзалу є стоянка таксі.

[ правити ] Цікаві факти

  • В даний час кількість автобусних рейсів знову зросла, щороку на Північному автовокзалі відкриваються нові маршрути за новими напрямками. У зв'язку з цим в плані по розвитку транспортної інфраструктури Кишинева передбачено будівництво трьох нових автовокзалів - в районах ботаніка , карбівки і Боюкани .
  • В 2011 році Північний автовокзал знаходився під загрозою закриття, так як в 2005 році земля під автовокзалом виступила запорукою для державного підприємства «Servicii Transport Auto» при отриманні кредиту в 3 мільйони євро, отриманого для придбання 22 автобусів. Після цього закладена земля була передана в користування державному підприємству «Gări şi Staţii Auto». Проте, вокзал не був закритий, перевезення пасажирів продовжилася в штатному режимі [5] .