Автоцентр «Амур-Лада», який є в Приамур'ї офіційним дилером заводу АвтоВАЗ, продав левову частку машин за програмою утилізації. По ній автовласник отримував знижку на покупку нового вітчизняного автомобіля в розмірі 50 тисяч рублів, якщо він легковий, і до 350 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - вантажний. При цьому свою стару воза водій повинен був здати на утилізацію. Різницю в ціні автодилерам компенсувала держава.
427
старих автомобілів утилізували за держпрограмою в Приамур'ї з вересня 2014 року по вересень 2016- го
Основний пік продажів в «Амур-Ладі» припав на перші місяці дії програми. З вересня по грудень 2014 року автодилер реалізував по утилізаційних сертифікатами 81 машину, за весь 2015 рік - всього 55. З 2016-му компанія практично припинила участь в держпрограмі через відсутність попиту.
- В цьому році за держпрограмою утилізації ми не продали жодного автомобіля, - каже заступник директора автоцентру «Амур-Лада» Андрій Дьячков. - Як така програма сьогодні вже недоцільна. Всі, хто хотів здати свою стару машину і отримати нову зі знижкою, вже це зробили, тому і звернень практично немає. Зараз у нас працює програма утилізації і від АвтоВАЗу, але по ній знижка становить 20 тисяч рублів.
У програмі оновлення автопарку брали участь практично всі автодилери, які реалізують як легковий і комерційний, так і спецтранспорт, - це УАЗ, ГАЗ, КамАЗ, а також автоцентри з продажу іномарок російської збірки - це Renault, Nissan, Hyndai і Mitsubishi компанії «Атік-Моторс» . Продавці іномарок, до слова, відчули найменший ефект від програми ліквідації старих авто.
- За все дію програми центри компанії продали всього 8 автомобілів, - розповіла АП директор по маркетингу компанії «Атік-Моторс» Олена Батракова. - Це дуже невеликі показники. Все-таки програма утилізації здебільшого розрахована на підтримку вітчизняного автопрому.
Однак і інші продавці відзначають, що якщо в 2014-му і на початку 2015 року охочі замінити «залізного коня» за пільгою ще зверталися, то в цьому році попит впав до нуля. Багато в чому це пояснюється низьким попитом на автомобілі. «Можливо, через економічну нестабільність в країні люди не поспішають витрачати гроші на покупку нових автомобілів, навіть зі знижкою», - відзначають в дилерських центрах.
За даними компанії ДВМ-Благовєщенськ, єдиною в Амурській області, що має ліцензію на утилізацію автохлама, в цьому році жителі регіону пустили під прес 73 автомобіля. У вересні підприємство планує утилізувати ще пару-трійку машин.
- Більше 90 відсотків автомобілів традиційно приганяють фізичні особи. Цей рік не став винятком. Більшість юридичних осіб та компаній оновили парк вантажної техніки в 2015 році, - зазначив заступник директора ДВМ-Благовєщенськ Олександр Мінгалеєв.
8,5
відсотка - на стільки впали продажі нових автомобілів в Росії за неповний 2016 рік
На його думку, програма утилізації з держпідтримкою в Приамур'ї пішла на спад. У порівнянні з попереднім роком амурчане здали під прес в 2,5 рази менше автомобілів. У 2015 році на підприємство пригнали 194 старих авто. Машини брали в пунктах Білогірська, Вільного, Шимановська, Райчихинского, 3еі, Тинди, Завитинском, Екатеринославка, Буреи, Архари.
- Помітний спад почався в цьому році, - продовжує співрозмовник. - Ймовірно, вплинуло подорожчання вартості автомобілів за рахунок стрибка долара. Все менше людей користуються програмою, оскільки покупка автомобіля стала розкішшю.
Разом з тим програма утилізації авто в Приамур'ї, як і в цілому по Росії, може припинити своє існування, відзначає «Російська газета». З такою пропозицією вийшло Міністерство економічного розвитку Росії. Незважаючи на те що таким чином держава стимулювала продажу вітчизняних машин, програма вичерпала себе, вважають чиновники.
У міністерстві прогнозують наступного року зростання реальних доходів населення і пропонують з підтримкою споживчого попиту в галузі закінчувати, переключившись на інші види допомоги. «Наприклад, підтримувати автовиробників в розробці нових моделей, в тому числі нового покоління автотехніки, стимулювати скорочення витрат і сприяти просуванню продукції вітчизняних автозаводів на експорт», - розповіли РГ в Мінекономрозвитку.
Автомобілісти Приамур'я стали рідше міняти машини під час кризи
Матеріали по темі
показати ще