видання "Колеса" опублікувало оглядовий матеріал на тему, де казахстанському споживачеві вигідніше придбати автомобіль: в найближчому автосалоні, на авторинку або ж замовити з-за кордону.
Якщо десять років тому відповідь на це питання було однозначним - і нові і старі машини простіше і дешевше всього був привезти з інших країн - то в даний час можливості імпорту зведені практично нанівець.
Купівля автомобіля в країнах ЄАЕС
В першу чергу мова йде про Росію. При ввезенні автомобіля з цієї країни покупцеві доведеться розщедритися на утільсбор і заплатити за первинну реєстрацію.
Для розрахунку першої позиції існує базова ставка . Вона дорівнює 50 МРП (113 450 тенге в 2017 році). Залежно від обсягу двигуна до цього значення застосовується коефіцієнт. У випадку з мотором об'ємом від одного до двох літрів утільсбор буде дорівнює 794 150 тенге, від двох до трьох літрів посилання - 1 134 500 тенге. Ну а все що понад три літри - 2 609 350 тенге.
Що стосується первинної реєстрації , То тут ситуація трохи інша. Якщо машина нова, а точніше у віці до двох років, то заплатити доведеться всього 0.25 МРП. Для авто не старше трьох років - 50 МРП, а від трьох років і старше - 500 МРП.
Як приклад видання наводить популярний на казахстанському ринку кросовер Renault Duster. У Казахстані за найдорожчу версію з дволітровим мотором просять шість мільйонів тенге. У Росії така ж машина обійдеться в 5,6 мільйона тенге. "Невигідно, враховуючи, що для реєстрації авто в Казахстані доведеться розщедритися на оплату утільсбора, а також доставку", - йдеться в статті.
На ринку вторинних автомобілів різниця в ціні також не надто значна, і вона не покриє супутніх витрат, зазначає видання.
"Тим не менше повністю відмовлятися від ідеї покупки машини в Росії не варто. Дилери частенько продають застояні автомобілі з різних акціях і з пристойними знижками. Часом різниця в ціні по прайсу і акційною може запросто покрити оплату утільсбора при імпорті. Але для цього вам доведеться постійно моніторити сайти автосалонів ", - пишуть" Колеса ".
Машини з Киргизстану
У Киргизстані, який ось уже кілька років є членом ЄАЕС, значну частину авторинку займають праворульние машини. "Їх просто-напросто неможливо законно поставити на облік в Казахстані. Але навіть якщо ви знайдете сподобалося авто з лівим кермом, яке відповідає всім зазначеним вище умовам, постає ще одна проблема. Сьогодні ввезти в Казахстан можна тільки машини, зареєстровані в Киргизстані до 1 січня 2014 року. Якщо техніка встала на облік пізніше, доведеться сплачувати різницю в митах. з такими ж труднощами зіткнулися і бажаючі ввезти авто, наприклад, з Вірменії ", - повідомляє видання.
Купівля авто поза ЄАЕС
Для фізичних осіб імпорт з-за меж Митного союзу закритий. Крім досить стандартних вимог на кшталт відповідності Євро-4, наявності ABS, кріплень ISOFIX, а також денних ходових вогнів, перешкодою при ввезенні стане і розмитнення .
Зараз для автомобілів з 1,5-3-літровими моторами вона становить 19 відсотків, плюс вартість доставки з-за кордону і 12-відсотковий ПДВ. Ну а найголовнішою проблемою буде еваку. Будь-який автомобіль, який доставляється в Казахстан не з країн Митного союзу, повинен бути обладнаний тривожною кнопкою, що відповідає стандартам Митного союзу.
"Природно, термінали еваку можна встановити, але тут з'ясовується, що в законі існує перешкода у вигляді дорогої сертифікації з краш-тестами, що стоїть астрономічних грошей. Не виключено, що пізніше з'явиться можливість більш простого монтажу терміналу, в тому числі на старі авто, як зараз це відбувається в Росії. Але навряд чи це станеться найближчим часом, та й надто вже вигідним імпорт все одно не стане ", - йдеться в публікації.
підсумок
Таким чином, ввезення автомобіля з-за меж Митного союзу не просто не вигідний, він практично неможливий для звичайних громадян. Що стосується країн ЄАЕС, то і тут особливої вигоди немає.
"Винятком можуть стати розпродажі стоків або ж марок і моделей автомобілів, які в нашій країні не представлені. Пошуки і тих, і інших можуть затягнутися на невизначений термін, плюс ми завжди рекомендуємо уважно читати умови знижок і перевіряти статус дилера, так як в Росії великий ризик нарватися на шахраїв, вміло маскуються під офіційних представників марок ", - робить висновок автор статті.