- Ліга чемпіонів
- залізні фокусники
- Гідростатика і все інше
- Пітер Штауерт, інструктор з водіння, беззмінний постановник трюків Stapler Cup:
- рецепт свята
- Наша відповідь санкцій
Раз на рік головна площа німецького міста Ашаффенбург перетворюється на величезну арену, де можна побачити номери на кшталт цирковим. У ролі фокусників, жонглерів та еквілібристів виступають ті, хто зазвичай не розбещений увагою публіки.
Ідея проводити змагання серед водіїв навантажувачів народилася у керівництва компанії Linde, штаб-квартира якої розташована в цьому місті, більше десяти років тому. На одному з німецьких телеканалів йде популярне шоу про те, які фантастичні речі можна витворяти зі звичними предметами. Героєм одного з випусків стала техніка компанії. Один кумедний сюжет - і про її навантажувачах стали говорити більше, ніж після десятка професійних виставок. Так народився Stapler Cup - веселе свято з прагматичними цілями: показати дилерам, на що здатна техніка, і мотивувати водіїв працювати ще краще.
Майже циркова техніка 1. Річтраки працюють у вузьких проходах високих складів. Довжина щогли іграшкового R16 - близько 15 см. Справжні ричтраки піднімають вантаж на висоту до 15 м.
Ліга чемпіонів
Stapler Cup починався як німецька національна першість, в 2009 році до господарів приєдналися колеги-водії з інших європейських країн. З появою в турнірній таблиці китайської збірної змагання стали міжконтинентальними, а в 2014-му, коли заявки на участь подали Росія і США, Stapler Cup отримав статус світового чемпіонату.
2. Гідроциліндри нахилу у навантажувачів Linde розташовані над кабіною. Фізика тут проста: чим вище точка прикладання сили, тим точніше управління рухом. Плюс чутливі джойстики та система гасіння вібрацій - і все, ну або майже все кульки летять куди треба.
Розігрується три комплекти нагород. У перший день змагаються команди компаній, на заводах і складах яких трудяться навантажувачі фірмового червоного кольору. За назвами, які розкотистим голосом викрикують провідні, можна вивчати світову економіку: Knauf, DHL, Volkswagen, Coca-Cola ... Але це, скоріше, розминка як для учасників, так і для глядачів.
3. У «напіточних» навантажувачів висока кабіна, щоб водій бачив поверх ящиків, і вила, що розсуваються і можуть підхопити платформу з трьома палети в ряд.
Головне починається в другій день. З ранку на тридцятиметрової арені, побудованої на центральній площі міста, починаються відбіркові заїзди. 48 учасників з 16 команд (країн-учасниць було 18, три екс-радянські прибалтійські республіки виступали «єдиним фронтом») виконують на час три конкурсних завдання. За сумою витраченого часу визначаються шість команд, які вийдуть в півфінал, і кращі водії: 15 - лідери національних збірних (крім Німеччини), переможець німецької першості та п'ять «щасливих невдах» з числа тих, хто показав хороший час, але не потрапив до числа лідерів. Команди сходяться один на один в серії плей-офф, причому, як і у великому спорті, тому, хто показав кращий час, дістається слабший противник. У фінал виходять три команди, які в одному заїзді ділять між собою щаблі п'єдесталу пошани. За схожою схемою проводиться і особиста першість.
4. Маніпуляції поворотним пристроєм - ротатором - допомагають утримати кулю для боулінгу в жолобі, коли навантажувач одним колесом наїжджає на гірку.
За діями кожного учасника пильно спостерігає журі. Виїхав за межі майданчика - отримай три штрафні секунди; збив конус, впустив ящик - зупинись, вийди, поверни на місце; встановив вантаж не точно в мітки - перероби; не вклався в ліміт часу - дискваліфікований. Особливо суворо караються порушення техніки безпеки. Як і на виробництві, їзда з піднятими вилами тут категорично заборонена. Над кожної конкурсної майданчиком перекинута планка, а на лапі навантажувача закріплений вертикально довгий гнучкий прут. Забудеш в поспіху опустити вила - зачепиш планку і отримаєш штраф. «Безпека перш швидкості» - наріжний камінь філософії Linde.
5. У команді навантажувачі діють гранично близько один до одного. Поворот задніх коліс майже на 90 градусів дозволяє їм розгорнутися буквально на п'ятачку.
залізні фокусники
За п'ять днів до змагань всі учасники отримують опис випробувань відбіркового туру. При бажанні можна відтворити реквізит і розмітку і потренуватися. Завдання півфіналів, як і моделі техніки, на яких вони будуть виконуватися, залишаються сюрпризом. Перед заїздом на величезному екрані прокручується анімаційний ролик із завданням і - «по конях!». Щороку склад «робочих конячок» змінюється. Як правило, на арену виходить одна з новинок компанії. Але показати справжній клас простіше на техніці, до якої звик, - і тут організатори орієнтуються на парк машин своїх дилерів.
6. Брущатку площі закривають синтетичною тканиною, поверх укладають десятисантиметровий шар асфальту. Його ретельно вирівнюють і наносять розмітку.
Жодна з конкурсних машин не проходить попередньої підготовки. Ніякого тюнінгу, ніяких особливих налаштувань - абсолютно серійні зразки. І те, що з їх допомогою витворяють водії, з боку здається просто неможливим. Ось цілком рядове завдання для команди. У шестиметровому колі три навантажувача і стіл з ящиком, повним пластмасових кульок. Перший навантажувач лапою натискає на педаль, кульки з ящика висипаються в металевий «куточок». Навантажувач вилами піднімає його, розгортається до другого, зсипає кульки на закріплений у нього на вилах піддон. Другий розгортається, висипає кульки в «куточок» третього. Той під'їжджає до столу, на якому встановлена велика скляна колба, і, піднявши вила з жолобом, висипає кульки. Перемагає команда, яка першою наповнить колбу.
Вила іграшкового навантажувача, закріпленого на лапі справжнього, ледь довші сірники. Ними треба підхопити з підставки дерев'яний брусок і вставити його в рамку, розміри якої всього на кілька міліметрів більше. І зробити це на навантажувачі, який за раз піднімає 3 т вантажу!
Гідростатика і все інше
Що тут важливіше: майстерність водіїв або можливості техніки? Еміль Шнайдер, директор з маркетингу та «головний по чемпіонату», вважає, що в рівній мірі важливо і те й інше. Але на хорошій техніці показати вищий пілотаж все-таки простіше. Головна особливість навантажувачів Linde, яка забезпечує їм плавність і міліметрову точність рухів, - гідростатичний привід. Масло циркулює в замкнутому контурі під тиском аксіально-поршневого насоса. Тиск і напрямок потоку регулюються положенням торцевого диска і оборотами двигуна. Від насоса потік масла подається до двох гідромоторів ведучих коліс. У всій системі практично відсутні втрати на механічне тертя, їй не потрібні диференціал, зчеплення і коробка передач, а значить, при її роботі практично немає поштовхів і ривків. Другий помічник - система контролю. На невеликому моніторі водій бачить висоту підйому вантажу, кут нахилу, інші параметри. Прокладки з щільного амортизує матеріалу між елементами конструкції гасять вібрації, розташування гідроциліндрів нахилу над кабіною дає кращу керованість і знімає навантаження з щогл.
Пітер Штауерт, інструктор з водіння, беззмінний постановник трюків Stapler Cup:
«Над програмою змагань працює ціла команда. Я вигадую загальну ідею, потім мої колеги опрацьовують деталі і готують реквізит. Всі завдання ми багато разів тестуємо, щоб трюки були досить складними для виконання, але при цьому глядачі розуміли, що відбувається. З кожним роком придумувати трюки все важче, тому ми часто використовуємо елементи із завдань минулих років. Вежа, яку будували в фіналі командних змагань, вже була. Тепер ми її ускладнили: додали дах і придумали будувати на платформі, яку поверне своєї лапою один з навантажувачів. Головне, про що я думаю, коли розробляю трюк, - він повинен бути видовищним. Адже Stapler Cup насамперед гра. Але щоб грати в цю гру, майстерність водія повинно бути дуже високим. Змагання демонструють ті ж навички, які водії використовують кожен день. Тільки тут їх звичайна робота подається як шоу ».
Нові розробки конструкторського бюро демонструються в перервах між заїздами. Водієві ричтрака необхідно бачити, що відбувається на висоті, і потрібен захист від випадкового падіння вантажу. Значить, треба робити дах з ударостійкого скла. Щоб переконати глядачів у його надійності, з високою щогли одного ричтрака на дах іншого скидається значних розмірів вантаж. А випробувати іншу новинку глядачі могли особисто. Точніше, самопопно. Охочих садили в крісло, закріплене на вилах ричтрака, піднімали на восьмиметровую висоту і трохи катали взад-вперед. Ніяких ривків і тряски, перевірено.
У фіналі завжди будується вежа. З кожним новим елементом зростає не тільки висота конструкції, але і ризик її падіння, і напруження глядацьких емоцій.
рецепт свята
Чим ближче до вечора, тим більше вболівальників, тим сильніше загострення пристрастей, тим спекотніше атмосфера. Хворіти тут прийнято не інакше як з пінним жароутоляющім. Здається, навіть джинси у німців скроєні так, щоб в задню кишеню зручно містилася пляшка пива. Організатори в питанні любові до пива цілком солідарні з глядачами. Жоден Stapler Cup не обходиться без трюків з ящиками місцевого пивоварного заводу. Другий інгредієнт гарного свята - футбол. Він всюди: в регламенті змагань і урочистості церемонії, в складі запрошених гостей (в цьому році змагання відкривав чотириразовий кращий голкіпер світу та Європи Олівер Кан), в достатку футбольних м'ячів серед реквізиту конкурсних завдань. Навіть кубок, який отримує переможець, за формою копіює кубок національної футбольної першості. І як великі футболісти, чемпіони Stapler Cup відчувають себе національними героями: їх величезні портрети прикрашають фойє місцевого культурного центру, з ними фотографуються і просять автографи.
Linde E1, створений на базі електромотора і контролера від серійних навантажувачів, встановив світовий рекорд серед електрокартов: до 100 км / год за 3,45 с.
Наша відповідь санкцій
За десять років змагань тільки двічі при нагородженні команд звучали гімни Китаю та Іспанії. А за підсумками особистого заліку на вищий щабель п'єдесталу піднімалися тільки німецькі учасники. І не дивно. Всі вони проходять багаторівневе сито попереднього відбору. У цьому році в рамках Stapler Cup пройшло 28 змагань різного рівня, фіналісти вибиралися з більш ніж 1500 учасників. Дебют російської збірної, незважаючи на передостаннє місце в командному заліку, варто визнати успішним. Адже американців ми все-таки зробили! А кращий з наших учасників - Андрій Ушмаєв, водій з великої логістичної компанії «ФМ Логістик» - показав фантастичний для новачка результат: третя сходинка в заїзді на ричтраки і 16-е місце в загальному заліку. Ричтрак йому добре знайомий по основній роботі, а от вчитися управляти фронтальними навантажувачами, на яких виконується абсолютна більшість конкурсних трюків, доводилося прямо на ігровому полі. Іншому росіянину, Миколі Міхєєва з «Леруа Мерлен», неабияк заважали національні особливості роботодавця. Французи - великі оригінали у всьому, включаючи навантажувачі. Тільки для них Linde випускає моделі з однією педаллю замість двох і окремими джойстиками на кожну функцію управління. Цього року наша збірна їхала практично наосліп, але вже в найближчих планах - організація національного відбіркового туру та цілеспрямовані тренування. Може, настане час, коли над площею Ашаффенбурга зазвучить і російський гімн.
Стаття «малотоннажних еквілібристика» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №12, Листопад 2014 ).