ГРАФІК ПРИЙОМУ ГРОМАДЯН
Схема обмеження руху в місті Мурманську вантажного автотранспорту довжиною понад 12 метрів
28.04.2015: Тариф на проїзд і майбутнє "Атлантики"
Введення єдиного проїзного на автобус і тролейбус, доля росляковской спортшколи і новий формат Мурманська кінотеатру "Атлантика". Про реальну ситуацію і чутках в програмі "Разом до 100-річчя Мурманська" говорили журналіст ДТРК "Мурман" Олена Ямаш і мер міста Олексій Веллер. Також в передачі, що вийшла в ефір 25 квітня, брали участь генеральний директор ВАТ "Електротранспорт" Сергій Коробков та керівники підрозділів міської адміністрації.
Правильне рішення
У Мурманську стартував продаж єдиного проїзного квитка на автобуси і тролейбуси. Ними можна буде скористатися вже з 1 травня. Але поїздки на міському громадському транспорті можуть подорожчати. Чому?
- Коли ми планували введення єдиного проїзного, звичайно, прикидали, скільки таких квитків нам буде потрібно. Замовили партію, і вона пішла практично в один день, - розповів Сергій Коробков. - На сьогодні їх купили практично двадцять відсотків пасажирів, які користувалися раніше довгостроковими місячними проїзними. Введення єдиного проїзного - дійсно правильне рішення, яке довго виношувалася і нарешті було прийнято.
- Тариф на перевезення - питання, яке має вирішуватися своєчасно, - підкреслив Сергій Євгенович. - Нагадаю, ще в 2013 році ми подавали документи на встановлення в 2014 році економічно обґрунтованого тарифу в розмірі 24 рублів. На жаль, тариф був встановлений на рівні 22-х. Добре, що у підприємства тоді була фінансова "подушка безпеки" і міський бюджет досить допоміг. А допомога знадобилася, так як крім електротранспорту, в минулому році підприємство розпочало ще й автобусами займатися. Однак, щоб забезпечити стабільні перевезення городян, щорічно необхідно купувати 12 тролейбусів. Це ні багато ні мало, а майже 100 мільйонів рублів. У минулому році ми змогли купити тільки чотири тролейбуси. У цьому році - поки жодного.
Розрахунки показують: щоб підприємство нормально і стабільно працювало, тариф на одну поїздку повинен бути 28 рублів. Візьмемо для прикладу сусідів по Північно-Західному федеральному округу. У Вологді квиток на одну поїздку коштує 25 рублів. У Санкт-Петербурзі ціна проїзду на 30 відсотків вище, ніж в Мурманську. І це при тому, що в північній столиці багато підприємств, тобто все, що необхідно транспортникам, фактично дешевше. У місті на Неві великий пасажиропотік. За ідеєю, там квиток має коштувати менше, ніж у нас, але на ділі - навпаки.
Спочатку - тариф, потім - ціна
На думку мера міста Олексія Веллера, вартість проїзду підвищувати не хотілося б, але ситуація на підприємстві складається не кращим чином.
- "Електротранспорт" перевозить близько 50 мільйонів пасажирів. При цьому витрати підприємства перевищують мільярд рублів, - говорить Олексій Веллер. - І зменшити їх без погіршення якості перевезень пасажирів нереально. З моєї точки зору, необхідно встановлювати економічно обгрунтований тариф. А ось після цього вже треба буде вирішувати, скільки за одну поїздку повинні платити громадяни. І різницю між ціною квитка і економічно обґрунтованим тарифом повинні покривати бюджети. Але це повинно бути прозоро і зрозуміло. Не треба лукавити і ухилятися від тих серйозних питань, які перед нами сьогодні стоять.
Коли в минулому році підприємство "Електротранспорт" терміново виручало місто і область, створюючи у себе автоколону, з бюджету Мурманська було вкладено в матеріально-технічну базу підприємства 164 мільйони рублів. Уряд області підтримало, виділивши Мурманська бюджетний кредит в 75 мільйонів рублів. Це, звичайно, дешевий кредит, але його теж необхідно буде повертати. Всі акції ВАТ "Електротранспорт" належать місту, який вже в цьому році надав підприємству допомогу на 20 мільйонів рублів.
28 квітня в Раді депутатів буде розглядатися питання про компенсацію збитків, які об'єктивно виникли у підприємства. Йдеться приблизно про 30 мільйонів рублів. Але не можна нескінченно перекладати ці питання тільки на плечі міського бюджету.
За словами мера міста, на сьогоднішньому засіданні міськради депутати разом з адміністрацією міста спробують разом знайти рішення і виробити єдину позицію, з якої будуть звертатися в уряд Мурманської області, обласну Думу, до губернатора.
- Ще раз хочу сказати: ухилятися від назрілих проблем можна. Ми не маємо права повторити той шлях, який дозволив собі пройти приватне підприємство Автоколона № 1118, - підкреслив Олексій Веллер. - Ми досягли певного рівня обслуговування і не маємо права знижувати якість і безпеку перевезень на міському пасажирському транспорті.
Перевірка слуху
В ефірі прозвучав і відповідь на питання, яке хвилює жителів Росляково. Кажуть, що там буде закриватися дитяча спортивна школа.
- Дитяча спортивна школа не закривається, - розвіяв чутки мер міста. - Будівля, в якому розташовується зал, де діти займаються боксом, належало державному підприємству, яке ще в 2006 році було визнано банкрутом. Навесні 2014 року, коли Росляково ще було частиною Североморська, конкурсні керуючі реалізували це майно, воно перейшло до іншого власника.
Однак це зовсім не означає, що з власником можна проводити роботу. На сьогодні переговори між адміністрацією Мурманська і власником успішно пройшли. І ми можемо сказати, що спортивний зал залишається в віданні спортшколи, діти будуть продовжувати займатися в цьому залі.
Також зараз активно обговорюється доля кінотеатру "Атлантика".
- "Атлантика" після відкриття кінотеатру "Міраж" в новому торговому центрі стала збитковою, - констатує Олексій Веллер. - Можна скільки завгодно в Інтернеті обговорювати, як мурманчане люблять цей кінотеатр. Але цифри говорять про зворотне. Рік тому ми вклали серйозні кошти в реконструкцію кінотеатру "Мурманськ". Тоді ми знали, що "Мурманськ" Нехай не швидко, але буде таким, що окупається, тому що в цьому районі міста кінотеатрів немає. Сьогодні економічні результати показують, що бізнес-план реконструкції кінотеатру був складено правильно.
У той же час фахівці, які розраховують потенційний бізнес-план по реконструкції "Атлантики", кажуть, що він не окупиться ніколи.
Але будівля не піде з системи культури міста Мурманська. Ми давно хотіли розвивати діяльність дитячої театральної школи, де займається багато хлопців. Повністю реконструйована будівля ДТШ на проспекті Леніна вже не в змозі вмістити всіх бажаючих займатися. Тому в планах - на базі будівлі кінотеатру "Атлантика" створити філію ДТШ, театр юного глядача, про що наші театральні педагоги давно мріяли.
У той же час в рамках підготовки до 100-річчя Мурманська уряд Мурманської області проводить реконструкцію ряду об'єктів культури, і в тому числі і будівлі обласного драмтеатру. Тому останні два тижні ми активно ведемо переговори з урядом області, з керівництвом театру. Місто готове на період реконструкції надати театру будівлю "Атлантики", відсунувши на півтора року свої плани з розвитку ДТШ.
Скільки коштує пам'ять?
- На одному з федеральних каналів був показаний, як назвали його автори сюжету, трейлер до фільму до сторіччя Мурманська. І там крім іншого був кинутий один з каменів в город мурманської мерії - що недавно на 10 мільйонів міська адміністрація вже фільм про Мурманську знімала. Як ви до цього ставитеся? - Запитала меру міста Олена Ямаш.
- До подібного сюжету ставлюся спокійно, - запевнив Олексій Веллер. - Але ось що мене дійсно дуже серйозно зачепило в цьому сюжеті, це зневажливе ставлення до того фільму, який зараз згадали, - "Три роки до осені". Цей фільм справила наша місцева мурманська студія "Річка". І ось що цікаво: хто взагалі спонсорував створення цього фільму? Адміністрація міста Мурманська була лише одним з учасників цього процесу. Разом з нами були і уряд Мурманської області, і міська організація ветеранів війни, пенсіонерів правоохоронних органів, і Генеральне консульство Норвегії, і Баренц-секретаріат - міжнародна організація, що відповідає за співпрацю в Баренцрегіона. Більше десяти компаній приватних, в тому числі і іноземних, які також вклали кошти в створення цього фільму.
Диски з цим фільмом є в місті, їх можна подивитися всім зацікавленим людям. Напевно, коли такі серйозні організації, які зараз я згадував, вкладають кошти, вони розуміють, для чого це необхідно. Ми сьогодні багато говоримо про історичну пам'ять, багато говоримо про спроби перегляду історії, про взаємини між Росією і іншими країнами. У фільмі розкривалася дуже важлива тема взаємовідносин між Росією і королівством Норвегія. Коли я бачу в сюжеті, що якийсь молодий московський журналіст, по суті справи, хлопчисько, дозволяє собі зневажливо відгукнутися про роботу величезного колективу людей, які розуміють, що і для чого роблять ... Йому там всередині Садового кільця, можливо, не дуже зрозуміло, що відбувається на Крайній Півночі.
- І не один фільм, а чотири, теж історичних, до 100-річчя замовив місто в рамках федеральної програми, - нагадав Олексій Борисович. - Ми розуміємо, що ми робимо, і ми не сумніваємося, що отримаємо гідний результат. Рухаємося туди, куди намітили, а життя все розставить по своїх місцях.
Крім того, в минулому році побачила світ книга "Щоденники війни". Про що вона?
- Це видання дійсно дуже цікаве, унікальне, - вважає мер міста. - Книга написана Максимом Івановичем Старостіним, секретарем Мурманська обкому в роки війни, по суті справи, одним з організаторів оборони Заполяр'я.
Я б радив мурманчане, які цікавляться історією, обов'язково з цією книгою познайомитися. Вона вражає правдою, яка в ній викладена. Тому, кому це цікаво, книга дуже багато розповість про історію рідного міста.
Підготувала Євгенія ВОЛКОВА.
«Вечірній Мурманськ» .
Календар новин
Глава адміністрації міста
Андрій Іванович Сисоєв
Скільки коштує пам'ять?
Як ви до цього ставитеся?
І ось що цікаво: хто взагалі спонсорував створення цього фільму?
Про що вона?