У Донецьку майже на 20% подешевшав бензин, і влади будують нові плани на відновлення доріг
У ДНР вступив в силу закон "Про автомобільні дороги", який регулює відновлювальні роботи та капітальний ремонт автодоріг, передає спеціальний кореспондент Накануне.RU в Донецьку. Закон визначає правові, економічні, організаційні та соціальні засади забезпечення функціонування автомобільних доріг, їх будівництва, реконструкції, ремонту та експлуатаційного утримання в інтересах ДНР і користувачів автомобільних доріг.
Читайте також:
За словами заступника голови комітету парламенту з питань транспорту і зв'язку Сергія Сверчкова, завдяки новому закону будуть проводитися "відновлювальні роботи та капітальний ремонт на всіх дорогах Республіки". "Раніше у нас діяв український закон, що суперечить конституції держави. За основу нового закону було взято його аналоги з законодавства різних країн - Росії, Білорусі, України", - пояснив він. Зокрема, в документі детально прописані положення про безпеку водіїв аж до вказівки відстані між рекламними щитами і лінією проїжджої частини.
Незважаючи на це, ще до кінця 2015 року були завершені ремонтні роботи на автомобільній дорозі Донецьк - Харцизьк - КПП Успенка, що зв'язує ДНР з Росією. При України вона перебувала в жалюгідному стані, так як в силу київської політики розриву зв'язків з Росією повідомлення з нею рік від року скорочувалася. Дорогу вдалося відремонтувати до настання сильних холодів. Робота була проведена державним підприємством "Автодор". Загальний обсяг суцільного покриття траси становить 82 тис. Кв. м, ямкового ремонту - 22 тис.
На 2016 рік розглядається варіант будівництва дороги не через Харцизьк, а безпосередньо. Це дасть можливість "розвантажити" дорогу Донецьк - Харцизьк - КПП Успенка, так як ця траса не підходить для великого обсягу вантажного транспорту.
1 - МАПП "Новоазовськ", 2 - Самбек, 3 - КПП "Успенка"
З Україною ж станом на 25 січня 2016 року здійснюється повідомлення тільки легковим транспортом і через чотири КПП: через КПП Георгіївка (на захід від Донецька в напрямку Курахово), КПП Зайцеве (на північ за Горлівкою в напрямку Артемівська), КПП Новотроїцьке (на південь в напрямку Волновахи) і КПП Гнутове (недалеко від Маріуполя), розповіли Накануне.RU в прес-службі міністерства транспорту ДНР.
У грудні 2015 року в ДНР були також прийняті закони "Про залізничний транспорт" та "Про міський електричний транспорт". Як повідомив міністр транспорту ДНР Семен Кузьменко, залізниця Республіки готується працювати за технічними регламентами РЖД. Він також прокоментував інформацію про те, що український режим має намір перенести управління Донецької залізниці в окупований Слов'янськ. "У нас зареєстровано ДП" Донецька залізниця ", яка здійснює свою діяльність у правовому полі Республіки. А контрзахід така. Ми підготували повністю незалежну структуру, яка в разі повного відрізання від України готова перепрофілюватися на Російську Федерацію", - заявив Кузьменко.
У той же час, зазначив міністр, в ДНР не очікують, що до літа 2016 року Україна заблокує транспортне сполучення, так як "сидить" на енергетичній "голці", залежачи від Донбасу. Використовуючи цей час, "у нас в планах до літа 2016 року збудувати таку модель залізниці, яка не потребуватиме Україні абсолютно", - сказав Кузьменко.
З боку Росії допомогу ДНР незмінно величезна. Росія за рік передала ДНР запчастини для тролейбусів і трамваїв на 250 млн руб ., Підрахували в Мінтрансі. Там повідомили, що завдяки цій допомозі підприємствам ДНР вдалося підготувати електротранспорт до зими і провести необхідні роботи по відновленню, оскільки в мирний час таких поставок не було. Тільки для залізниці ДНР за 2015 років Russian Federation передала 208 вагонів гуманітарної допомоги, зокрема, запчастини для локомотивів, стрілочні переводи, цегла. Причому матеріали передавалися по заявці керівництва Донецької залізниці. Про оновлення парку міського транспорту, звичайно, мови поки немає.
Ситуація з автодорогами в Донецьку суттєво покращилась. Їх стали частіше ремонтувати, причому навіть віддалені дороги на околицях міста, які ще з часів СРСР перебували в розбитому стані. Ситуація з прибиранням снігу також покращилася, всі міські служби стали працювати краще, ніж при Україну. При цьому, за повідомленнями жителів багатьох міст, які бували раніше в Донецьку, ще тоді автодороги в Донецькій області були найкращими в Україні, в тому числі набагато краще, ніж в Києві. Однак роботи тут непочатий край, бо до російських доріг ще далеко. Це особливо відчувається при перетині кордону з Росією.
Автомобілів, звичайно, стало набагато менше, ніж до війни, і пробки бувають лише дуже невеликі і тільки в годину-пік. Хоча в порівнянні з осінню 2014 року автотранспорту помітно додалося - багато хто повернувся в Донецьк. До грудня були великі проблеми з бензином - дефіцит і дорожнеча. Ціна бензину АІ-95 була близько 54 руб., А в ті дні, коли він був, на заправках утворювалися величезні черги в десятки машин. З цієї причини багато водіїв перейшли на газ, встановивши балон прямо в багажник. Правда, в середині грудня ціна на бензин нарешті знизилася. Після багаторазових обіцянок уряду вартість літра бензину АІ-95 була встановлена на рівні 45 руб., АІ-92 - 43 руб., Дизпалива - 46 руб. АІ-95 в окупованій "Донецької області" коштує близько 20 гривень, тобто майже 60 руб. У 2013 в Донецьку ціна цієї марки палива становила близько 11 гривень - тобто приблизно як сьогодні (з урахуванням курсових різниць).
Також створено ДП "Республіканська паливна компанія", питома вага якого в загальному обсязі реалізації палива місяць тому був близько 40%.
У той же час вартість таксі, наприклад, в ДНР залишається досить низькою, оскільки майже залишився старий тариф, помножений на 2. Деякі таксисти навіть скаржилися, що вони працюють на межі рентабельності, так як бензин дорогий, а влада ДНР забороняють піднімати тариф. У підсумку він все-таки подорожчав приблизно на 15%. Зараз проїзд в таксі коштує 70 руб. до 5 км і 10,5 руб. за кожний наступний, так що рублів за 150 можна дістатися практично з будь-якої точки міста в будь-яку іншу (правда, в ставленні до зарплат це чимала сума). При цьому багато з власним автомобілем пішли працювати таксистами, оскільки важко знайти роботу.
Проїзд по місту в громадських транспорті залишається колишнім - 3 руб. в міському тролейбусі, трамваї, автобусі і 6-7 руб. в маршрутках. Це старі ціни за курсом 2: 1, що зберігаються з українських часів. Про підвищення ціни на проїзд в ДНР мова поки не йде.
Автобусне сполучення між містами Республіки теж існує. Так, проїзд з Горлівки в Донецьк коштує 65 руб. на автобусі. Він йде в об'їзд через Макіївку, виїжджаючи в Донецьк зі сходу, оскільки пряма траса Донецьк - Горлівка ще прострілюється українським військами. Популярними є послуги приватників, які везуть пасажирів на легкових автомобілях за 100 руб. тією самою дорогою, але набагато швидше.
Що стосується повідомлення з Росією, то щодня з Донецька можна виїхати до Ростова-на-Дону (500 руб.) І Москву (від 1 тис. 800), а через день - в Санкт-Петербург (від 3 тис.). Також ходять автобуси до Криму (від 2 тис.) - через Ростов і Керч, але не так регулярно.
Як і в інших сферах, транспортна і дорожня галузі ДНР переживають важкі часи, але, як можна помітити, в чем-то їх стан краще, ніж на Україні, навіть незважаючи на війну і обстріли.