- Мі-28 «Нічний мисливець»
- Технічні характеристики вертольота Мі-28Н
- Відео про Мі-28Н
- Технічні характеристики вертольота Ка-50 «Чорна акула»
- «Ансат»
- стрімке Мі
- Старий кінь борозни не псує
- Мі-171А2 і Мі-38
- Відео про нових росіян вертольотах
30.04.2019
Вертольоти з'явилися над полями боїв щодо скоро після завершення Другої світової війни. Перше масове застосування гвинтокрилих машин відбулося під час корейського конфлікту, і першопрохідцями в цьому стали американці. Спочатку вертольоти виконували функцію розвідників, коректувальників вогню, евакуювали поранених (завдяки використанню вертольотів для евакуації виживаність поранених бійців в армії США зросла в кілька разів). На зорі своєї військової кар'єри вертольоти не виконували ударних функцій.
У нового типу літальних апаратів було чимало противників: відзначалася невелика швидкість вертольотів, їх недостатня захищеність навіть від стрілецької зброї. Але досвід застосування ударних варіантів цих машин в результаті розвіяв всі побоювання, і вертольоти міцно зайняли місце на полі бою.
Через деякий час світ увійшов в епоху остаточного обвалення колоніальної системи, і в різних куточках планети спалахнули збройні конфлікти, для яких були характерні активні партизанські дії. Виявилося, що вертольоти, на відміну від бойових літаків, прекрасно підходять для боротьби з партизанами.
Переломним моментом в історії бойових вертольотів став жовтень 1973 року, коли під час арабо-ізраїльського конфлікту 18 ізраїльських вертольотів « Кобра »В одному вильоті знищили 90 єгипетських танків. З цього дня одним з основних завдань бойових вертольотів стала боротьба з бронетехнікою.
У Радянському Союзі не відразу розгледіли потенціал вертольотів, але потім почали швидко надолужувати згаяне. У 1971 році з'явився перший дослідний зразок ударного радянського вертольота Мі-24 . Ця легендарна машина до сих пір стоїть на озброєнні Росії і багатьох інших країн. За час своєї довгої служби «крокодил» встиг взяти участь в десятках конфліктах, пройшов суворі випробування афганської війни і зазнав численних удосконалення. Якщо американський вертоліт Bell UH «Хьюи» - це символ в'єтнамської війни, то Мі-24 «крокодил» - це символ війни в Афганістані.
Мі-24 був задуманий як літаюча БМП: крім потужного озброєння і броньовий захисту, він мав десантний відсік, в якому міг доставляти піхоту на поле бою, а потім підтримувати її вогнем. Але в дійсності вийшло так, що десантування з Мі-24 проводилося вкрай рідко, і як правило, вертоліт застосовувався як ударна машина. Так що спроба створення багатоцільового вертольота вийшла не зовсім вдалою, і в середині 70-х років минулого століття в СРСР вирішили створити бойовий вертоліт нового покоління. Для розробки перспективної ударної машини був оголошений конкурс між КБ Міля і Камова. В результаті цього змагання з'явилися на світло найкращі на сьогоднішній день бойові вертольоти Росії: Мі-28 «Нічний мисливець» і Ка-50 «Чорна акула» (і Ка-52 «Алігатор»).
Мі-28 «Нічний мисливець»
Мі-28 «Нічний мисливець» - по суті глибоко перероблений і модернізований Мі-24. У новій машині повністю позбулися вантажної кабіни і значно змінили носову частину. Перший вертоліт Мі-28А з'явився в 1987 році. А в 1996 році піднявся в повітря його варіант покращений Мі-28Н, що отримав назву «Нічний мисливець».
Мі-28Н - бойовий ударний вертоліт, призначений для боротьби з танками та іншою бронетехнікою, а також знищення живої сили противника. Вертоліт здатний діяти в будь-який час доби і при будь-якій погоді.
Головна відмінність «Нічного мисливця» від Мі-28А - це комплекс бортового радіоелектронного обладнання. Над втулкою гвинта знаходиться РЛС «Арбалет», яка і перетворює вертоліт у всепогодную машину, здатну виконувати завдання в будь-який час доби. Все електронне обладнання Мі-28 об'єднали в єдиний обчислювальний комплекс, на який приходить вся інформація від тепловізорних і оптичних датчиків і надвтулочной РЛС. Це дає можливість створити для пілотів цілісну картину навколишнього оточення. В пам'яті машини є великий банк картографічної інформації, що полегшує пілотування вертольота на малих висотах з огибанием рельєфу. Перед пілотами формується тривимірне зображення ділянки, де знаходиться вертоліт, із зазначенням можливих перешкод і цілей.
Надвтулочная РЛС дозволяє Мі-28 «ховатися» за складками місцевості - досить «виставити» антену і отримати повну інформацію про навколишнє оточення. На озброєнні Мі-28Н коштує 30-мм гармата, також є чотири точки підвіски, на які можна встановити чотири пакети некерованих ракет або ПТРК «Штурм» або «Атака».
Явним зразком для творців Мі-28Н став американський Hughes AH-64 Apache . Радянським конструкторам вдалося створити вертоліт з аналогічними характеристиками за набагато менші гроші. Мі-28Н "Нічний мисливець» є аналогом AH-64 Apache Longbow і за своїми характеристиками не поступається йому.
Ідея будувати новий вертоліт на базі Мі-24 виявилася не така вже й страшна. Найбільш вдалі рішення, використані в конструкції Мі-24, застосовані і на Мі-28. Частина вузлів вертольота вже добре знайома технічного персоналу, виготовляти такий вертоліт набагато дешевше.
Технічні характеристики вертольота Мі-28Н
Екіпаж, чол 2 Двигуни ТВ3-117ВМА 2
Злітна маса, кг
Нормальна 10400 Максимальна 11500 Маса порожнього, кг 7890
Швидкість, км / год
Максимальна 282 Крейсерська 260
Стеля, м
Статичний 3450 Динамічний 5750 Дальність польоту, км 460 Перегоночна дальність, км 1105 Розміри габаритні, м 16,85 * 4,81 Діаметр несучого гвинта, м 17,2
озброєння
Гармата, 30-мм 1 Некеровані і керовані ракети
Відео про Мі-28Н
«Чорна акула» і «Алігатор»
Другим учасником вищезгаданого історичного конкурсу було КБ Камова, і «камовци» запропонували вертоліт дійсно революційної конструкції. Якщо Мі-28 було виконано за класичною схемою з одним несучим і одним рульовим гвинтом, то камовскій Ка-50 «Чорна акула» зробили по соосной схемою, з двома несучими гвинтами. Це дало кращу питому потужність (в класичній схемі приблизно 10-15% потужності двигуна йде на кермовий гвинт), але така схема технічно значно складніше. Вона робить Ка-50 одним з найбільш маневрених вертольотів в світі.
Такі вертольоти більш компактні в поперечної проекції, але мають велику висоту. Ка-50 повинен був знищувати противника ракетами з дистанції 10 кілометрів, перебуваючи поза досяжністю його ППО. При цьому він спочатку проектувався як одномісний. Цілевказівка він повинен був отримувати від вертольота-розвідника.
Машина має прекрасне бронювання, при виготовленні вертольота активно використовувалися композитні матеріали. Вертоліт озброєний 30-мм гарматою, має чотири точки підвіски. На них можуть бути встановлені некероване і кероване ракетне озброєння. Основне протитанкову озброєння вертольота - ПТУР «Вихор».
Ка-50 прийняли на озброєння в 1995 році, але вже в 2009 році його виробництво було припинено після випуску всього 15 машин. В даний час замість Ка-50 випускається ще одна розробка КБ Камова - двомісна версія цієї машини - Ка-52 «Алігатор» .
Технічні характеристики вертольота Ка-50 «Чорна акула»
Екіпаж, чол 1 Двигуни ТВ3-117ВМА 2
Злітна маса, кг
Нормальна 9800 Максимальна 10800 Маса порожнього, кг 7692
Швидкість, км / год
Максимальна 300 Крейсерська 270
Стеля, м
Статичний 4000 Динамічний 5500 Дальність польоту, км 460 Перегоночна дальність, км 1160 Розміри габаритні, м 16 * 4,93 Діаметр несучого гвинта, м 14,5
озброєння
Гармата, 30-мм 1 Некеровані і керовані ракети
Однією з основних причин припинення виробництва Ка-50 стала якраз «одномісний» цього вертольота ». Пілотувати вертоліт на малих висотах - дуже непросто, ще складніше вести при цьому вогонь по противнику. Вертоліт соосной схеми досить складний в пілотуванні і вимагає від пілота серйозного майстерності. Тому на зміну Ка-50 «Чорна акула» прийшов Ка-52 «Алігатор».
Ка-52 - двомісна модифікація Ка-50. Вертоліт відрізняється від свого попередника зміненої носовою частиною і комплексом нового радіоелектронного устаткування. Ка-52 спочатку замислювався як командирська машина, яка координує дії групи вертольотів Ка-50.
На Ка-52 встановлено багатофункціональний навігаційний комплекс «Аргумент-2000», який робить вертоліт всепогодним і здатним літати в будь-який час доби. Він складається з пошуково-прицільної системи ГОЕС-451 і оглядово-пілотажної системи.
Озброєння аналогічно озброєнню Ка-50.
«Ансат»
Ще однією цікавою машиною, яка в різних комплектаціях вже поставляється до Збройних сил і цивільним замовникам, є вертоліт "Ансат", розроблений і виготовлений на Казанському вертолітному заводі. «Ансат» побудований за класичною одногвинтовою схемою, має два газотурбінних двигуна. Він може піднімати до 1300 кілограм вантажу або 9 пасажирів.
Перший свій політ «Ансат» скоїв в 1999 році. Машина універсальна: може перевозити вантажі, пасажирів, використовуватися в якості медичного та пошуково-рятувального вертольота. Казанські конструктори створили модифікацію « Ансат-У »- навчальний вертоліт для навчання курсантів військових училищ.
стрімке Мі
У пресі з'явилася інформація про розробку нового високошвидкісного вертольота в КБ імені Міля. У 2019 проект нової машини повинен бути закінчений. У 2014-2015 роках на цей проект з державного бюджету планувалося виділити 4 мільярди рублів.
Спочатку в цій програмі брало участь і КБ імені Камова, але проект КБ Міля був визнаний більш вдалим. Новий вертоліт повинен мати дальність польоту до 1,5 тисячі кілометрів і розвивати швидкість до 450 км / ч. Вертоліт створюється для потреб цивільної авіації.
Можна додати, що створенням швидкісного вертольота займаються і в інших країнах. Зокрема, зараз подібну машину розробляють в Sikorsky Aircraft.
Старий кінь борозни не псує
На сьогоднішній день в Росії залишилася велика кількість старих, перевірених часом Мі-24. Ще в 1999 році була розроблена програма модернізації цих вертольотів. Оновлена машина отримала позначення Мі-35 . Вона проводиться для потреб Міністерства оборони Росії і експортується за кордон.
У новому вертольоті встановлена нова тепловізорна система і прилади нічного бачення. Крім того, Мі-35 обладнаний системою супутникової навігації, що дозволяє точно визначити координати машини.
До початку 2014 роки для міністерства оборони Росії було виготовлено 24 Мі-35, ще майже 50 одиниць планувалося передати російським військовим до 2019 року.
Мі-171А2 і Мі-38
Ще однією цікавою машиною, що знаходиться на стадії державних випробувань, є вертоліт Мі-171А2. Це не що інше як глибока модернізація знаменитого Мі-8 . По суті, ця машина - продовження славних традицій вертольотів Мі-8/17, виконана на сучасному технологічному рівні, з використанням найсучасніших технологій і матеріалів. На новому вертольоті будуть встановлені сучасна система управління, силова установка, буде перероблений салон. У 2014 році вертоліт був сертифікований, в 2016-му почалося його серійне виробництво.
Ще однією реплікою Мі-8/17 є вантажопасажирський вертоліт Мі-38 . У цю машину було внесено безліч модифікацій. Сучасна авіоніка, повністю скляна кабіна, широке використання композитних матеріалів. Несучі гвинти вертольота виконані повністю з композитних матеріалів і не вимагають заміни протягом усього терміну служби машини.
Створено кілька модифікацій Мі-38, здатні виконувати різні функції: возити пасажирів і вантажі, виконувати пошуково-рятувальні роботи. У 2014 році проводилися випробувальні польоти, а на початку 2015-му відбулася сертифікація Мі-38.
Відео про нових росіян вертольотах
Свіжі публікації автора: