19.08.2016, 15:37:31
Войти Зарегистрироваться
Авторизация на сайте

Ваш логин:

Ваш пароль:

Забыли пароль?

Навигация
Новости
Поход в Холодный Яр

Если вы ищете, чем заняться в выходные, любите походы и природу Украины, то вероятно вам понравится поход. Поход в Холодный Яр, если точнее. Холодный

Увлекательный тур пешком по Карпатам

Украина самая большая страна Европы с неплохой инфраструктурой и разнообразием ландшафта. Здесь действительно есть, что посмотреть, от памятников славянской старины до изумительных природных красот.

Бизнес план кредитного потребительского
Финансовый рынок нашей страны довольно развит, что в общем-то характерно для государств всего мира с развитыми или развивающимися экономики. Но потребности в финансовых услугах все равно, в значительной

Бизнес онлайн от сбербанка
Услуга Сбербанк бизнес онлайн от Сбербанка России – это новая, уникальная и, несомненно удобная возможность для предпринимателей и юридических лиц управлять своими счетами в банке, а также проводить необходимые

Кредит круглосуточно
Кредит является довольно популярным экономическим термином, который употребляют в своей речи люди разного возраста, пола, вероисповедания, социального положения и так далее. Слово это имеет разные значения,

Перевод диплома
Приветствую всех читателей моего блога. Как и обещал, начинаю вновь публиковать интересные и актуальные статьи о сфере ЖКХ. Наиболее актуальная тема последних дней – это уборка снега на дворовой

Фильмы в качестве 2020
Пока страна ждёт фильм «Купала» – амбициозный проект Национальной киностудии о судьбе народного поэта, – мы встретились с его автором Владимиром Янковским. Режиссёр и актёр из знаменитой

Тамада или ведущий на свадьбу
Не стоит, наверно, говорить, что все празднования и свадьбы без тамады просто не могут существовать о приоре. И ведущий на корпоратив тоже обязателен. Кто с этим не согласен, то пусть побывает хоть на

Домашний интернет
Современный человек, априори, не может прожить без интернета. Это и работа и учеба и развлечение и общение. Хотя подключить интернет сегодня и не проблема, но качество подключения, как и дальнейшее предоставление

Система dwh
Неуклонный рост производительности производственных и управленческих процессов напрямую связан с широким внедрением информационных технологий. Существенную роль в данном процессе играет система dwh, внедрение

Архив новостей
Реклама
Календарь событий
Right Left

Водій маршрутки: робота на знос

Дорогу здолає той, хто їде. На непопулярних маршрутах водії довго не затримуються.

Фото: А. Іскрицька

Навряд чи робота водія маршрутки стане чиєюсь дитячою мрією. Пробки, аварії, нервові пасажири і інші стресові фактори не додають професії привабливості і в очах дорослих. Не дивно, що практично жодного киянина за бубликом столичної маршрутки ви не зустрінете. Тут в основному заробітчани з Хмельницької, Кіровоградської, Херсонської, Житомирської, Полтавської областей, яких судьбінушка закинула в столицю за довгим рублем. Кияни за пропоновану водіям маршрутки офіційну зарплату в 2,5 тис. Грн. вважатимуть за краще влаштуватися охоронцем, водієм до начальника, навіть в фасувальники. Правда, до невеликої офіційної зарплати є можливість додати ще половину. Тільки заробляти доведеться в нелегкій сутичці з міськими пробками, пасажирами-пільговиками і конкурентами.

ДЕ ШУКАТИ. У Києві на сьогоднішній день існує близько 60 офіційних перевізників і так званих власників маршрутів. Але виявилося, що влаштуватися на посаду водія маршрутки не так-то просто. Зі своїм мікроавтобусом на маршрут - будь ласка. А ось просто водієм - проблема, адже бажаючих крутити баранку куди більше, ніж власників "Газелей" і "Богданів", а кредит на покупку свого транспорту зараз не візьмеш.

В інтернеті подібних вакансій - нуль. Шукати потрібно в місцях скупчення приїжджих, які прибули до Києва в пошуках кращого життя: на вокзалах, безпосередньо в самих маршрутках і, наприклад, в газеті "Пропоную роботу". Не виключається і варіант працевлаштування по знайомству: таких водіїв власники-перевізники навіть більше люблять.

Зателефонувавши за номером одного з потенційних роботодавців, ми дізналися про вимоги до кандидата: права категорії "Д", досвід безаварійного водіння не менше 3-х років, вік від 25 до 60 років, бажана київська реєстрація, хоча б тимчасова. Впоралися про стан здоров'я та наявності довідки про проходження медкомісії. Дізнавшись, що такий у нас немає, відразу запропонували кілька фірм, де протягом 15 хвилин і за 150 грн. її можна оформити. Попередили, що доведеться пройти 30-годинну стажування на базі спеціального КПК при "Київпастрансі", і, якщо рівень водіння влаштує, можна буде виходити на маршрут. Але для початку запропонували з'явитися на співбесіду з паспортом, правами і військовим квитком. Інші перевізники по телефону спілкуватися відмовлялися. Особливо коли мова заходила про допзаработке і графіку роботи, пропонуючи відразу перейти до особистої зустрічі, на якій і можна буде обговорити всі особливості роботи. При цьому ні водійським стажем претендента, ні знанням міста, ні пропискою ніхто не цікавився. Це нас насторожило.

ЯК ВИБИРАТИ. Виявилося, що не дарма. У солідних організаціях-перевізників водієві пропонується соцпакет (хоча б частково "біла" зарплата, відпустки, лікарняні), за графіком його роботи, як і за умовами праці, постійно стежать. Автопарку регулярно влаштовують техогляд, а водіям оплачують відпустки.

А ось якщо влаштуватися на роботу до перевізника ПП "Вася Пупкін", у якого ні ліцензії на перевезення пасажирів, ні чесно виграного тендера на маршрут, можна потрапити в халепу. Але тут ніяких тех- і медоглядів, ніяких офіційних трудових договорів та записів у трудовій книжці, і працювати можна стільки, скільки на ногах протримаєшся (в солідних АТП - графік). А з усіх складних ситуацій будеш викручуватися сам, причому за свій рахунок. Таке начальство буде цікавити тільки здача денного плану, а решта - не його проблема. І нікуди не дінешся "з підводного човна" - паспорт-то у господаря.

Як не нарватися на такого "підприємця"? Голова київської організації роботодавців-перевізників "Столиця" Валерій Липецький рекомендує насамперед поцікавитися наявністю у компанії власного автопарку, де автобуси реально "ночують" і за якими ведеться належний технічний догляд. Можна зазирнути туди годині о 5.30, і все стане зрозуміло. Якщо ж машини "ночують" в підворіттях або на приватних автостоянках, значить, ні про яку турботу про автопарк, здоров'я водіїв і тим більше безпеки пасажирів не йдеться. Незайвим буде і розмова "по душам" з водіями, які вже працюють у фірмі (чим відрізняються "білі" маршрутки від "чорних" - дивіться нижче).

Графік - жесть. У більшості випадків водіям потрібно бути на роботі о 6.00. Сьогодні курсувати маршрутки перестають в основному в 21.00-21.30. Виходить 15-16-годинний робочий день з перервами в черзі на кінцевій зупинці. Працюють водії, як правило, два дня і два дні відпочивають. Хоча в кожній компанії графік може бути свій. Наприклад, у "чорних маршрутників" можна працювати хоч кожен день і навіть ніч (автобус ж не варто в парку), якщо гроші потрібні.

СКІЛЬКИ ПЛАТЯТЬ. За день столична маршрутка робить в середньому 10 рейсів, хоча все залежить від протяжності маршруту. Якщо порахувати всіх пасажирів, підсаджують по шляху, в середньому по 50-80 грн. з рейсу можна зібрати. Але це в годину пік. Але ж бувають і напівпорожні автобуси. Тобто виторг за день виходить 500-700 грн. А дохід водія залежить від того, скільки потрібно заплатити за оренду маршрутки господареві (в середньому від 350 до 600 грн.) І інших подробиць.

Наприклад, водії "білих" маршруток здають роботодавцю більше виручки (до 500-600 грн.), Тому що підприємство несе витрати на виплату офіційної зарплати, утримання автопарку і т.д. Виходить, що до зарплата 2500 грн. водій може щодня покласти в кишеню від 50 до 150 грн., або в середньому близько 1-1,5 тис. грн. у місяць. У сумі за місяць можна заробити 3-4 тис. Грн. Більше - навряд чи.

У водіїв "чорних" маршруток план, який вони щодня здають господареві, скромніше (від 400 до 500 грн.), Так як витрат на нього менше. Тобто на кишеню йде більше - 100-200 грн. в день. Але при цьому треба врахувати, що у таких водіїв зарплати-то і немає, а отримують вони тільки навар. Але заробити у них виходить більше, так як є можливість працювати буквально кожен день - тільки б на ногах триматися, що не заснути за кермом та в аварію не потрапити. Правда, іноді їм доводиться і витратитися "по роботі". Наприклад, у тих, хто працює "начорно", іноді трапляється за свій рахунок ремонтувати маршрутку, буває і так, що господар оштрафує за що-небудь.

ОСОБИСТИЙ ДОСВІД

Анатолій Ковальов, 40 років, стаж роботи - 1 рік:

- Ось мене недавно бабуся так благала зупинитись біля підземного переходу. Ну зглянувся, а тут - міліція, і довелося заплатити 255 грн. штрафу. Це моя виручка за два дні! А якщо не зупинишся, такого в свою адресу від пасажирів наслухаєшся! Он в Запоріжжі водія маршрутки пасажири побили за те, що не хотів зупинятися в недозволеному місці. А ще недавно господар оштрафував мене на 50 грн. за те, що я маску марлеву не надягав на маршруті.

Валерій Савчук, 39 років, стаж роботи - 5 років:

- Коли я тільки починав працювати, щоб заощадити, спав по 2-3 години на добу то в гаражі, то в маршрутці. Сьогодні квартири подешевшали, ми по 4-5 чоловік знімаємо "одиничку" на околиці міста або в Пуща-Водиці за 800 грн. у місяць. Ще на Борщагівці є водійське гуртожиток - ангар, де, як в казармі, стоять ліжка. З кондуктором набагато спокійніше працювати, але сьогодні це недозволена розкіш. З ним потрібно виручкою ділитися - десь третина віддавати, а то і половину. Деякі сімейний підряд організовують - дружину або племінницю поруч садять. Але моя дружина з дітьми в Ковелі.

Вибирайте САМІ

"Біла" маршрутка

плюси:

  • свій автопарк

  • регулярний техогляд транспорту

  • медогляд водіїв

  • стажування, жорсткий графік роботи (як правило, дві доби працюють, двоє - відпочивають)

  • соцпакет (офіційна зарплата, відпустка, лікарняний)

  • страховка на водія, транспорт і пасажирів

  • надання місця в гуртожитку (оплачує водій)

мінуси:

Документи для працевлаштування: водійські права, паспорт, трудова книжка, довідка про ІПН, військовий квиток, медична довідка

Дохід: 3-4 тис. Грн. (Від 2,5 тис. Офіційно + лівий дохід (в залежності від маршруту - від 50 до 150 грн. В день)

"Чорна" маршрутка

плюси:

мінуси:

  • ненормований робочий день і тиждень (можна працювати без вихідних)

  • неофіційне працевлаштування

  • немає техогляду транспорту

  • нерідко водії самі оплачують ремонт

  • немає страховки на випадок ДТП

  • турбота про нічліг лягає на водія

  • (-) відсутність офіційної зарплати

Документи для працевлаштування: водійські права, паспорт (часто забирають в заставу)

Дохід: 3,5-5 тис. Грн. (Тільки лівий дохід)

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram