Пілоти і бортпровідники «Трансаеро» пішли працювати в таксі, кур'єрські служби і торгові центри. Поки їх не скоротили, вони не можуть офіційно перейти в іншу авіакомпанію. 
Петро Ковальов / ДП
Працівники «Трансаеро», яким перестали платити зарплату, масово йдуть до суду. Компанія заборгувала майже 700 млн 7 тисячам чоловік, з яких 629 - жителі Петербурга. Банки вже почали стягувати з них гроші за кредити. Щоб хоч якось заробити, вчорашні пілоти пішли в торгові центри, кур'єрські служби і в таксі.
Петростата опублікував дані про прострочені зарплатах компаній Петербурга. Станом на 1 січня 2016 року розмір заборгованості роботодавців склав 756 млн рублів. Тобто за місяць вона зросла в 4 рази (з 184,4 млн), а за рік - в 73 рази (з 10,3 млн). Зростання прострочення по зарплатах стався за рахунок зареєстрованої в Петербурзі авіакомпанії «Трансаеро», на частку якої припадає борг 688,9 млн перед 5507 працівниками, йдеться в матеріалах відомства.
Як уточнили «Фонтанці» в міському комітеті з праці та зайнятості, в складі працівників «Трансаеро», що залишилися без зарплат, 629 жителів Петербурга. Ситуацією займаються транспортна прокуратура і трудова інспекція. У лютому в Смольному пройде нарада комісії з легалізації трудових відносин під головуванням віце-губернатора Михайла Мокрецова, на якій будуть шукати джерела погашення цих боргів.
З урахуванням всіх обов'язкових виплат при звільненні «Трансаеро» належить виплатити працівникам в цілому близько 3 млрд рублів без урахування ПДФО і обов'язкових платежів до державних фондів, писав владі на початку грудня гендиректор авіакомпанії Олександр Бурдін. Станом на 1 грудня компанія також була винна Пенсійному фонду 1,8 млрд, Фонду соціального страхування - 28 млн, податкову службу - 57 млн (податок на майно) і 530 млн (ПДФО).
Компанія розраховувала повернути частину боргів державних органів, зокрема ПДВ за третій квартал 2015 року - 1,7 млрд, акциз за паливо - 545 млн, повернення податку на прибуток - 173 млн, платежі Міноборони за перевезення військових - 436 млн і субсидії Росавіації з перевезень на Далекий Схід і Калінінград - 689 млн. За даними «Фонтанки», жоден з цих платежів не був перерахований «Трансаеро».
На 26 січня в авіакомпанії «Трансаеро» числяться 7246 чоловік, і хоча перевізник перестав літати в кінці жовтня 2015 року, вони не поспішають звільнятися. Справа в тому, що в разі вимушеного простою з вини роботодавця співробітники повинні отримувати 2/3 середньомісячної зарплати. Середній заробіток командира повітряного судна «Трансаеро» - 300 - 350 тис. Рублів, другого пілота - 200 тис., Бортпровідника - 70 - 90 тис., Пояснив «Фонтанці» голова профспілки працівників «Трансаеро» Дмитро Савішін.
Крім того, при скороченні працівники повинні отримати дві середні зарплати плюс ще одну, якщо вони не змогли знайти роботу протягом місяця після скорочення, каже Савішін. «А в разі звільнення за власним бажанням вони не отримають нічого», - говорить він. Всі 7246 осіб отримали повідомлення, згідно з якими вони будуть скорочені 4 березня 2016 року.
За інформацією «Фонтанки», частина працівників перестали отримувати гроші в листопаді - відразу після припинення польотів, інші - ще в жовтні. Роботодавець мотивує це тим, що рахунки компанії знаходяться в банках, які беруть участь у справі про банкрутство (Сбербанк, Альфа-банк і ін.). Будучи зацікавленими в отриманні своїх грошей, кредитні організації «заморозили» рахунки авіакомпанії.
Газета «Ведомости» 29 січня написала, що Росстат і Росавіація нібито направили в Генпрокуратуру лист з проханням зайнятися перевіркою боргів «Трансаеро» перед працівниками. Однак джерело «Фонтанки» в Росавіації пояснив, що у відомстві не пригадують, щоб відправляли такий лист. Прес-служба Росстата відмовилася спілкуватися на цю тему по телефону.
Нинішні і колишні працівники «Трансаеро» в січні 2016 року подали в Дзержинський районний суд Петербурга кілька десятків позовів з вимогою погасити борги із зарплати, ні по одному з них рішень поки немає.
Пілоти пішли в таксі і кур'єри
За власним бажанням з «Трансаеро» звільнилися 3166 чоловік, з яких 70% - 2230 - влаштувалися в «Аерофлот» (і дочірні компанії), повідомляв Роструд. «Деякі колеги не витримали й звільнилися, - розповідає пілот« Трансаеро ». - Влаштувались в "Росію" у Внуково, так як в Пітері не беруть. Але контракти у них у всіх до 31 березня 2016 года! Щоб це могло означати? Черговий розлучення, по-моєму. Контракти у пілотів завжди безстрокові ».
Деякі бортпровідники влаштувалися в створювану об'єднану авіакомпанію «Росія». Але оскільки вона ще не літає, нові працівники сидять вдома і отримують оклад 11 тис. Рублів, говорить пілот. «Коли почнеться авіасполучення, обіцяють 50 тис. Рублів», - говорить він.
Однак в найбільш складному становищі перебувають ті, хто до сих пір числиться в «Трансаеро», чекаючи березневого скорочення. Деякі, розповідає пілот, підробляють напівофіційно, причому в самих різних областях. Один влаштувався на авіатренажер в ТРЦ «Ріо» на вулиці Фучика, де відвідувачам пропонують курси навчання льотній справі, інший - підробляє приватним візництвом, третій - кур'єр. «Кожен крутиться, як може, - пояснює він. - У всіх же кредити, іпотеки ».
Деякі банки вже почали звертатися в суди до працівників авіакомпанії, перестали платити за кредитами. У листопаді-грудні суди винесли принаймні два таких рішення в Московській області - за позовами «Відродження» та банку «Радянський». У випадку з останнім, наприклад, бортпровідниця перестала отримувати гроші від «Трансаеро», трудовий договір у неї ще не було розірвано, проте в компанію «Аерофлот» її ще не прийняли. Суд в результаті знизив розмір відсотків на 6 тис. Рублів і стягнув з неї 117 тис. Боргу.
У закритому співтоваристві працівників «Трансаеро» в додатку WhatsApp з'явилася жаліслива історія дівчини, яка викликала таксі, а шофером виявився командир повітряного судна авіакомпанії. «Я командир" Боїнга "в" Трансаеро "... Раніше возив 500 осіб, а тепер ось по одному. Держава вклала в мене стільки грошей і душі, а тепер кинуло виживати ... У жодній країні світу не кидають льотчиків. Щоб навчитися вести літак, необхідно не менше 20 років. Я навчався у всіх країнах. Я жив, я літав. Я тепер мені соромно », - так пасажирка передає слова таксиста.
«Держава, в тому числі платники податків, вкладає в початкове навчання пілота кілька мільйонів рублів. Прикро, коли дзвонить колега і розповідає, що вночі таксував », - говорить один з пілотів.
Хто у всьому винен
Співробітники «Трансаеро» в усьому звинувачують «Аерофлот», який, на їхню думку, під виглядом наміри покупки компанії взяв її під управління і розвалив, усунувши одного з головних конкурентів.
«Історія просто казкова, - розповідає джерело« Фонтанки »в« Трансаеро ». - Прийшов товариш з топ-менеджменту "Аерофлоту" на пост гендиректора "Трансаеро" [Дмитро Саприкін]. Вивчив все зсередини. Взяв кредит для "Трансаеро" в "Аерофлоті". Підписав акти по незаконному відкликання сертифікату експлуатанта, який анулювала Росавіація. І звільнився. А тепер він гендиректор авіакомпанії "Росія". Кому розкажеш - не повірять же! Тепер "Трансаеро" судиться з "Аерофлотом" через це кредиту і з Росавіації - через анулювання сертифіката ».
Днями «Аерофлот» вже виграв суд про стягнення з «Трансаеро» кредиту розміром 2,9 млрд. А розгляд заяви «Трансаеро» про скасування відкликання сертифікату відклали на середину березня - через відсутність актів, які підписував Дмитро Саприкін будучи главою авіакомпанії і які служили згодою «Трансаеро» на відгук дозволу на перевезення пасажирів. Ніхто не знає, де вони.
Тим часом в арбітражній справі про банкрутство «Трансаеро» з'явився «представник працівників» авіакомпанії на прізвище Волков. Опитані «Фонтанка» фахівці поки не знають, хто він. Він подав клопотання про скасування рішення першої інстанції про введення в компанії процедури спостереження (яка була введена за заявою Ощадбанку), але суд поки його не розглянув. Аналогічне клопотання подавав Альфа-банк , Однак згодом відмовився від нього, оскільки процедура спостереження до моменту розгляду заяви банку вже почалася.
У березні після скорочення в «Трансаеро» залишаться 200 чоловік, які будуть займатися судами і плинністю. На цьому історія найбільшої в Росії приватної авіакомпанії буде завершена.
Олександр Аликин,
«Фонтанка.ру»
© Фонтанка.Ру Щоб це могло означати?