Першим обов'язком кожного залізничника, пов'язаного з рухом поїздів, є безумовне забезпечення безпеки руху, збереження вантажів, багажу і вантажобагажу, а також дотримання вимог охорони навколишнього середовища.
Порушення правил безпеки можуть бути викликані різними причинами: стихійними явищами, раптовими ушкодженнями зовні справних частин шляху, рухомого складу, контактної мережі, моральним старінням технічних засобів, але найбільше помилками і упущеннями працівників, пов'язаних з рухом поїздів.
За службі перевезень шлюби і аварії можуть бути викликані прийомом поїзда на зайняту колію, відправленням на зайнятий перегін, прийманням або відправленням з неготовими маршруту, «відходом» незакріплених вагонів на перегін, переведенням стрілки під рухомим складом, перетримуванням отцепов на сповільнювачах сортувальної гірки, що приводить до зіткнення відчепів, порушенням габариту ит. д.
Аналіз стану безпеки на залізницях показує, що дуже велике число порушень правил відбувається через відхід незакріплених вагонів на перегони і на маршрути приймання і відправлення.
У багатьох випадках основними причинами порушень є недисциплінованість працівників, їх недостатні знання правил і посадових обов'язків, ослаблена вимогливість з боку вищестоящих керівників.
Аварії і шлюби на залізничному транспорті можуть бути повністю виключені при чіткому дотриманні кожним працівником своїх посадових обов'язків.
На залізничному транспорті проводиться великий комплекс заходів, спрямованих на забезпечення безпеки руху поїздів.
Одним з таких заходів є ретельний відбір людей при прийомі їх на роботу, пов'язану з рухом поїздів. На цю роботу допускаються тільки особи, які досягли 18-річного віку, попередньо пройшли медичний огляд і періодично проходять медогляд в установленому порядку.
На посаду чергового по станції призначаються особи, які мають вищу або середню освіту, які склали випробування в знаннях діючих правил і посадових інструкцій і до початку самостійної роботи пройшли практику протягом 5-10 чергувань під наглядом досвідченого чергового по станції.
З огляду на велику складність і відповідальність за безпеку руху цим працівникам повинні бути створені належні умови на їх робочих місцях.
У приміщення чергового по станції, чергового по сортувальній гірці, маневрового диспетчера, операторів СТЦ допуск осіб, які не мають на це право, заборонений. Сюди мають право входу тільки люди, які контролюють роботу або обслуговуючі встановлену апаратуру.
При виконанні службових обов'язків не можна ні на хвилину відволікати працівників, пов'язаних з рухом поїздів, від їх безпосередньої роботи.
Необхідною умовою забезпечення безпеки руху є дисципліна, уважність, пильність, чіткість в переговорах, злагодженість і почуття великої відповідальності за ввірену роботу. У виконанні операцій з приймання, відправлення поїздів, маневрової роботи одночасно беруть участь кілька працівників (черговий по станції, укладач, машиніст, чергові стрілочних постів ит. Д.). Тому неправильні дії одного з них можуть бути попереджені іншими працівниками.
Істотна міра підвищення безпеки на станціях - впровадження такої техніки, як поїзна і маневрова радіозв'язок, гучномовний паркова зв'язок.
На станціях навантаження запорукою безпеки служить ретельний відбір вагонів в технічному і комерційному відношеннях, суворе дотримання правил навантаження і кріплення вантажів, особливо небезпечних, негабаритних та вантажів на відкритому рухомому складі.
Неухильне дотримання встановлених правил безпеки повинно здійснюватися при формуванні поїздів, і особливо пасажирських, при включенні автоматичних гальм, при спорядженні і обслуговуванні поїздів, при позначенні їх сигналами.
У разі виникнення аварійної ситуації на станції повинні бути вжиті необхідні заходи для усунення можливих наслідків, аж до негайного виклику відновлювальних і протипожежних засобів.
Вимоги, що забезпечують безпеку руху, чітко викладені в 
інструктивних документах, Правилах технічної експлуатації залізниць, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи та Інструкції з сигналізації на залізницях України
Дата додавання: 2015-08-05; переглядів: 501; Порушення авторських прав