19.08.2016, 15:37:31
Войти Зарегистрироваться
Авторизация на сайте

Ваш логин:

Ваш пароль:

Забыли пароль?

Навигация
Новости
Поход в Холодный Яр

Если вы ищете, чем заняться в выходные, любите походы и природу Украины, то вероятно вам понравится поход. Поход в Холодный Яр, если точнее. Холодный

Увлекательный тур пешком по Карпатам

Украина самая большая страна Европы с неплохой инфраструктурой и разнообразием ландшафта. Здесь действительно есть, что посмотреть, от памятников славянской старины до изумительных природных красот.

Бизнес план кредитного потребительского
Финансовый рынок нашей страны довольно развит, что в общем-то характерно для государств всего мира с развитыми или развивающимися экономики. Но потребности в финансовых услугах все равно, в значительной

Бизнес онлайн от сбербанка
Услуга Сбербанк бизнес онлайн от Сбербанка России – это новая, уникальная и, несомненно удобная возможность для предпринимателей и юридических лиц управлять своими счетами в банке, а также проводить необходимые

Архив новостей
Реклама
Календарь событий
Right Left

Зліт, посадка і вічна стоянка «ЧітаАвіа» - очима Читинської стюардеси

В кінці 2010 року ІА «Чіта.Ру» оголосило збір старих фотографій підприємств міста для старту проекту «Зроблено в СРСР». До редакції вже звернулися десятки людей, готових допомогти відновити історію, яка у нас була.

«... Закохана в свою професію, послужлива, завжди приваблива, оптимістична, спонукає до спілкування, артистична по природі. У спілкуванні з пасажирами є еталоном бортпровідника ... ». Уже пожовклий лист своєї характеристики, датований 1979 роком, Тамара Супранкова - стюардеса з 25-річним льотним стажем зберігає дбайливо, разом з чорно-білими фотографіями і яскравими спогадами молодості.

У них під гул літаків проносяться роки. Роки, наповнені цікавою роботою, приємними знайомствами, доленосними зустрічами. І все це не на землі, а в Небі. Про нього неодмінно з великої літери, бо Небо - її стихія, і до цього дня Тамара Степанівна залишається спрямованої і окриленої, незважаючи ні на які турботи і вік.

Такий же сімнадцятирічна випускниця медичного училища Тамара Волкова приїхала з Кемеровської області на роботу за направленням в Борзов, у військовий госпіталь. Два роки пропрацювала операційною сестрою, ще чотири була правою рукою хірурга в окружному госпіталі в Читі. А потім випадково по радіо почула оголошення про те, що «ЧітаАвіа» набирає бортпровідників.

Все, що відбувається в Забайкаллі і місті Чита

- Тут мені трохи більше 20 років. Такий я прийшла на роботу в читинский аеропорт.

Почула і подумала, а чому б і ні. Прийшла на співбесіду, мені кажуть, мовляв, навіщо вам це треба, у вас така гарна професія. Я як раз збиралася вступати до медичного інституту. Але я була непохитна, вже дуже хотілося працювати стюардесою. Завжди здавалося, що робота ця - одна з найприємніших, які тільки можуть бути: красиві дівчата гордою ходою йдуть по салону літака, посміхаючись направо і наліво. Звичайно, і труднощів вистачало. Адже стюардеса повинна поєднувати в собі кілька професій: бути психологом, лікарем, перекладачем, а часом і міліціонером. Але тоді я про це не замислювалася, приваблювала романтика професії! Тому, коли після медкомісії, яку проходила в Іркутську, мені написали: придатна до льотної службі, я була щаслива!

Так в 1971 році Забайкаллі втратило майбутнього, не сумніваємося, хорошого лікаря і набуло прекрасну бортпровідницю. Перший рейс: Чита - Іркутськ - Братськ!

- злітати, і вже через кілька хвилин під тобою ланцюг Беклемішевская озер. Потім Байкал - незрівнянне видовище: чи не озеро, а океан. Іркутськ вже тоді був міжнародним містом і в Братськ звідти літали іноземні туристи: французи, італійці, німці. Вони всю дорогу голів від ілюмінаторів не відривати. Їх вражали простору нашої неосяжної країни: річка Ангара змінюється зеленої шапкою тайги, і на всіх цих просторах жодного населеного пункту. Пролітаєш над Братської ГЕС - така міць, величезний потік води. Перехоплює подих!

Все, що відбувається в Забайкаллі і місті Чита

- Одна з перших фотографій в аеропорту. Загін читинський бортпровідників налічував 200 чоловік. В основному, молоді дівчата: гарні, привітні, грамотні. Багато місяць-два літали і заміж виходили. Потім в декрет, але обов'язково поверталися в рідну стихію.

З польоту в Братськ і понеслась моє життя в повітрі. Один рейс змінювався іншим. Сьогодні ти в Москві, завтра - в Новосибірську, післязавтра - в Чарі.

У 70-е, 80-е роки мережею забайкальських авіаліній був обплутаний весь наш край. Ми літали в Борзов, Балей, Могоча, чару, Киру. Та що там казати, у нас було стільки рейсів, що за дві години чоловік виявлявся в будь-якій точці Забайкальського краю. Наші екіпажі три рази на добу літали в Москву, а зараз в столицю не літає жоден літак місцевого формування. За кілька годин чітінец міг легко полетіти в будь-яку точку СРСР. Людина отримував телеграму, звичайно, найчастіше сумну, мчав в аеропорт, на такі випадки завжди в резерві були місця, і вже через 4-6 годин був на місці.

Зараз це здається чимось вигаданим і нереальним. Але ж у нас від колишнього «Агентства Аерофлоту», нині готель «Забайкаллі», кожні п'ятнадцять хвилин, а вночі раз на годину ходив автобус-експрес до аеропорту без зупинок. Люди літали легко і дешево. Для студентів цілий рік були знижки - 50%. Літак вважався доступним транспортом. Читинський аеропорт був наповнений пасажирами: одні прилітали, інші піднімалися по трапу, треті купували квитки ... Життя вирувало!

Все, що відбувається в Забайкаллі і місті Чита
- У літаку разом з пілотом і дівчатами стюардесами. Зазвичай на «тушці» (Ту-154) працювала команда з п'яти бортпровідників, на Ан 24 - менше. Все, що відбувається в Забайкаллі і місті Чита
- Тут я одна в салоні літака або перед злетом, або вже після посадки. Не пам'ятаю, давно було.

Страху ніякого не було ні у нас, ні у пасажирів. Ніхто не боявся, що літак впаде, ніхто не плескав у долоні, коли літак сідав. Всі були впевнені. Про погане не думали. Та й не падали літаки з такою періодичністю, як зараз. За свої 25 років роботи чула про одну авіакатастрофі. Всі працювали на совість, адже відповідальність у екіпажу величезна.
Літак в очікуванні пасажирів схожий на величезний вулик: там пилососять, змінюють підголовники, приносять їжу, забирають сміття, і в усьому цьому шумі і гаморі кожен бортпровідник повинен виконувати своє завдання і не бовтатися під ногами.

Все, що відбувається в Забайкаллі і місті Чита
- Пропоную пасажирам придбати сувеніри. Це теж входило в наші обов'язки. Сервіс завжди був по вищому розряду. Коли тільки починала літати, посуд була пластмасова, хромована. Завжди прохолодні напої, гарне харчування.

Самий видовищний політ по краю, звичайно, в чару. За радянських часів туди літали альпіністи і геологи з усієї країни: узбеки, таджики, вірмени. Не було цього грубого слова гастарбайтери, ми всі були братами.

З чоловіком своїм познайомилася теж під час рейсу. Тоді в Балей літак літав двічі на добу, квиток коштував 7 рублів. Помітила його ще біля трапа: високий, красивий, представницький. Він виявився студентом політехнічного інституту, а родом з Балея, на вихідні і свята літав додому. Кілька разів ми зустрічалися під час рейсів. Пам'ятаю, прилетіла з Красноярська і зустріла його в аеропорту. Він запитав: як це вас чоловік відпускає в польоти? Я відповіла, що незаміжня. Він відразу призначив побачення. Закрутився роман. Одружилися, виростили трьох синів.

Все, що відбувається в Забайкаллі і місті Чита
- На цій фотографії ми разом з чоловіком відпочиваємо в санаторії «Червона Поляна» на Кавказі. Нам, працівникам аеропорту, щорічно надавали путівки в будинки відпочинку. Все, що відбувається в Забайкаллі і місті Чита
- Їздили ми і на турбази. На цих фото ми з чоловіком на базі КБВО «Ждановичі». Все, що відбувається в Забайкаллі і місті Чита
-Там проходили змагання.
Все, що відбувається в Забайкаллі і місті Чита
- А тут з дівчатами в лісі сфотографувалися.

... На роботу йшла, як на свято. Влітку з Чити літали на південь до Сімферополя. Там була перезмінка кілька днів. За цей час встигали накупатися в морі, поверталися в Читу, як після відпустки. Також в Москву прилетиш вранці, відпочинеш в профілакторії (за радянських часів при кожному аеропорту працювали профілакторії, де годували, розміщували на ніч, в загальному, були всі умови для відпочинку екіпажів). Увечері в Москві ходили в театри. Поверталися вже темно, пізно, але нічого не боялися. Життя, як ніби інший була.

У День Аерофлоту, який відзначається в серпні, ми влаштовували катання дітей. Дітвору кружляли над містом на Ан -24. Дорослі теж із задоволенням брали участь в таких екскурсіях. Весело було, завзято.

Все, що відбувається в Забайкаллі і місті Чита
Це вже одна з останніх фотографій, зроблена на Polaroid. У кабіні пілота. Посміхаюся на ній, хоча вже все починало змінюватися в гіршу сторону.

Все почало валитися з приватизацією, коли «ЧітаАвіа» перетворилося в ВАТ. Спочатку скоротили рейси, потім штати. Відправляли нас по черзі у відпустку без утримання, а в 1997 році призначали пенсію і звільнили за скороченням штату. Мені тоді було 45 років. Звичайно, якби здоров'я дозволяло, я могла б ще років п'ять попрацювати, але не довелося. Йти було важко і сумно ... всім. Ми, бортпровідники, як-то змогли пристосуватися до сучасного життя, десь підробляти, а ось пілотам було складніше. Багатьох з них загубив зелений змій ...

Мені завжди було шкода людей, які ходять на роботу, як на каторгу. Для мене це було свято. З вечора готуєшся до рейсу, прокручуєш все в голові, настроюєшся. Вранці в красивій формі стоїш біля трапа, зустрічаєш пасажирів. Злітаєш! Летиш! Ідеш на посадку ... Як шкода, що зліт у читинського аеропорту після непростих дев'яностих так і не настав ...

Для участі в проекті досить просто зателефонувати до редакції: 400-828, 400-824 або написати на електронну пошту редакції [email protected], і ми в зручне для вас час відскануємо і повернемо фотографії.

Він запитав: як це вас чоловік відпускає в польоти?