За словами фермерів Алтайського краю, ситуація з цінами на зерно не змінюється. Як розповів «ПОЛІТСІБРУ» глава селянського господарства в Ключевском районі Олександр Гуков, в Казахстан зерно зараз можна продати за 5,3 тисячі рублів за тонну. При цьому собівартість становить 6 тисяч, і аграрії змушені продавати врожай в збиток.
«Комусь кредити гасити, у кого-то безвихідь. А так я завжди раджу половину продавати, половину на зберігання », - каже Гуков.
Глава селянського фермерського господарства в Топчіхінском районі Олег Горлов зазначає, що за зерно третього класу з високою клейковиною ще готові давати вище семи неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, оскільки на ринку його вже практично немає - основну частину фермери продали восени.
Інтервенції не допоможуть
За словами Олександра Гукова, мова про інтервенції як і раніше йде, але елеватори заповнені зерном минулих років, нове просто нікуди закладати.
«Треба ж було поквапитися і зерно реалізувати до збирання врожаю. Схоже, в уряді ніхто цим не займається. У європейській частині Росії ситуація-то непогана - 10 тис. Рублів за тонну. Це їх влаштовує », - каже Гуков.
А ось Олег Горлов в вигоду від інтервенцій і зовсім не вірить через те, що ними займаються великі мелькомбінати. Умови, які вони виставляють по прийманню, зберіганню і відвантаженню просто з'їдають вигоду від інтервенцій.
«Що стосується зберігання зерна на елеваторі, то це дуже дорого. На своїх площах зберігати, звичайно, майже безкоштовно. Але треба, по-перше, зберігати сухе зерно, а, по-друге, сховище ще треба побудувати », - зазначає Горлов.
Транспортні проблеми
На ситуацію, на думку фермерів, могло б вплинути серйозне субсидування залізничних перевезень. РЖД надало знижки на перевезення зерна, але не всім регіонам. Наприклад, в списку є Новосибірська область, але немає Алтайського краю. Та й розміри цих знижок не дуже радують аграріїв.
«Значна знижка, я вважаю, коли хоча б 60% транспортних витрат покриває держава. Різні регіони отримали різний розмір знижки, але більше 20% не дали нікому. І ми в результаті ніяк не можемо конкурувати ... Якщо в Краснодарі зерно на КамАЗі можна довести до порту, то нам треба подолати 5 тисяч кілометрів ... До Москви відправити вагон мені коштує 140 тисяч », - розповідає Горлов.
До речі, на ціну впливає не тільки відстань. По-перше, спецвагони вантажать тільки на елеваторах. З аграріїв при цьому беруть плату за приймання зерна, навантаження та інші послуги. По-друге, додаткові послуги існують і у РЖД, окремо оплачується постановка гальмівного башмака, переведення стрілки, промивка вагонів і т.д.
«Тариф їм заборонили підвищувати, а ось цю муть всю вводять. Від цих додаткових послуг не відмовишся. Як можна вантаж перевезти, що не переводячи стрілки? Переводити стрілки - це ж їхня робота », - дивується Гуков.
Також фермери в один голос говорять про те, що на даний момент існує дефіцит спеціальних вагонів.
державний контроль
Олександр Гуків вважає, що його господарству вдалося вижити і успішно провести збиральну кампанію тільки завдяки наявності альтернативних культур, які були продані за хорошу ціну. Йдеться про сочевицю, соняшник і просо. Але ціни на них теж скачуть.
«На просо, наприклад, ціна зараз нормальна, дають десять рублів, а раніше п'ять давали. Кому-то керувати процесом треба. Так не можна. Те пшениці багато насіяли, то насіння, то проса, а завтра і сочевицю ніхто брати не буде », - каже фермер.
На його думку, не можна розраховувати на те, що ринок сам все розставить. Саме через таке ставлення і виникла поточна ситуація. Гуків вважає, що проблему могли б вирішити коригування з боку держави.
До речі, про це ж в передноворічному інтерв'ю телекомпанії «Наші новини» говорив надзвичайний і повноважний посол Росії в Білорусії, колишній губернатор Алтайського краю Олександр Суриков. Він вважає, що як в промисловості, так і в сільському господарстві держава повинна допомагати бізнесу , Вказувати цілі і контролювати.
«Не може кожен колгоспник вийти на світовий ринок зі своїми 200 - 500 тоннами зерна. Адже був «Агропрод», який акумулював на себе зерно, закуповував і продавав. В Алтайському краї сотні сільгоспвиробників і кожен хоче свій кульок зерна продати. Не буває так », - сказав Суриков.
Довідка «ПОЛІТСІБРУ»
ГУП «Алтайагропрод» було створено в 1997 році. Ця керуюча компанія була держзамовником щодо забезпечення сільгоспвиробників матеріальними ресурсами, в тому числі через субсидування під час весняно-польових і збиральних робіт. Договірні відносини з нею були у 1,2 тис. Сільськогосподарських підприємств.
Проблеми у підприємства почалися після зміни влади в регіоні. У 2007 році в ЗМІ почали з'являтися публікації про те, що ставлення адміністрації та учасників ринку до ідеї «Алтайагропрода» і централізованої реалізації зерна залишається настороженим.
У 2008-2009 роках Рахунковою палатою була зафіксована збиткова діяльність Гупало. А в 2015 році «Алтайагропрод» направив заяву в Арбітражний суд Алтайського краю з вимогою визнати себе банкрутом.
Як можна вантаж перевезти, що не переводячи стрілки?