Наші клієнти звертаються до нас із запитами по контролю витрат палива для бензовозів. У цій статті ми хочемо розповісти про стандартні випадки крадіжки палива при прийманні палива з бензовозів, тим самим обманюється власник (одержувач) палива.
Перший, коли все контролює спеціальна людина, яка їздить з бензовозом, сам робить заміри та сам за все відповідає - в цьому випадку, нікому нічого не перепаде.
Другий варіант, коли все роблять заправники під чуйним керівництвом начальства. Тут вже можливі варіанти.
Третій спосіб, це коли бензовоз приїжджає сам, заправники самі все зливають і роблять виміри, а начальство тільки іноді присутній. Цей варіант відкриває небачені простори для різного роду махінацій з паливом. Розглянемо більш детально цей варіант.
Отже, дзвонить начальство і каже, що сьогодні буде бензовоз, який привезе палива. Приймальник в першу 
чергу заміряє поточний рівень палива в прийомних ємностях. Якщо він знав про бензовозі заздалегідь, то він можете нахабно злити з ємності пару каністр палива і чекати приходу бензовоза. При вимірі залишків (до прийому) приймальник просто додаєте до виміру відсутню кількість літрів рівне обсягом вкраденого палива, а другий вимір (після прийому палива) робить правильно. В результаті недостача утворюється нібито у водія бензовоза.
Наступний момент - рівень палива в бензовозі. Він повинен бути не нижче певної планки прикрученою до стінки горловини верхнього люка. Ця планка насправді легко пересувається в верх і вниз за допомогою викрутки, але це вже заробіток водія бензовоза. Якщо водій забарився і привіз паливо значно нижче планки, то можна або приймальник повідомляє начальству і не приймає бензовоз, або закриває на це очі і вішає пов недостачу на підприємство. Але природно так не робиться не домовившись попередньо з водієм бензовоза (він зливає по шляху паливо і ділиться грошима з приймальником, який приймає бензовоз з нестачею).
Наступний етап, це дії після зливу палива з бензовозу.
Якщо бензовоз без продувки, а ємкості не вкопані а стоять на землі (вище рівня землі), то потрібно зливати залишився паливо зі шлангів в металеві відра, і вручну переливати в ємність. Найпростіший і природний спосіб, це залишити бензин в відрі і продати знайомому таксисту, або злити пізніше в каністру і так само надалі продати.
Спосіб як простий, так і небезпечний тим, що після прийому бензовоза начальство пройшовшись по території знайде відра. Природно, все відставлені відра прекрасно бачить водій бензовоза, але якщо приймальник закриваєте очі на його справи, то він природно нічого не помітить. 
По-друге, потрібно залізти на бензовоз і переконатися що в секції порожньо і немає калюж палива. Природно, якщо приймальник домовився з водієм, то можна трохи і залишити, а він потім з вами розплатиться.
По-третє, потрібно простежити щоб водій спустив все паливо з системи. Справа в тому, що в трубах під бензовозом залишається до 30-ти літрів палива! Після зливу палива, водій може просто зібрати свої шланги і виїхати, забравши з собою ці самі 30 літрів, які він зіллє трохи пізніше.
По-четверте, після того як все зробили і відпустили бензовоз, потрібно зробити заміри палива в ємностях. Фактична кількість прийнятого палива розраховується дуже просто. Від кількості після бензовоза віднімаємо кількість палива перед ним. Якщо заправник виробляв якісь махінації описані раніше, то йому потрібно підкоригувати завмер.
Якщо бензовоз зливає паливо для декількох клієнтів відразу (по черзі), тоді з закритими очима можна впевнено стверджувати що буде недостача палива, в яких обсягах буде недостача залежить від жадібності приймальників і водія бензовоза. Ми знаємо приклади коли під час зливу одного повного бензовоза на двох підприємствах недостача становила від 100л. на одну тонну злитого палива. Як стверджують «сторожіли» - це цілком нормальна цифра, до неї всі звикли і вона всіх влаштовує. За рахунок кого компенсується ця сума недостачі залишається тільки здогадуватися, але за будь-яких обставин - продавець ніколи не несе ці витрати.
Якщо продовжити далі процес крадіжки палива, а це під час роздачі. Те ця цифра в сто літрів вже здається і не такий великий, адже під час зберігання паливо випаровується, відбувається утруска і т.д. А всі ці витрати несе підприємство, що в кінцевому підсумку позначається на собівартості продукції і прибутковості самого підприємства.
Напрошується питання - як же бути? що робити щоб уникнути такого?
Компанія Прок пропонує рішення по контролю за прийманням / роздачею палива з бензовозів - проточні витратоміри для бензовозів з овальними шестернями серії OGM . Це недорогі, доступні будь-якому підприємству витратоміри здатні забезпечити облік витрат палива в широкому діапазоні вимірювання. Похибка витратомірів для бензовозів становить 0,5%. Дані витратоміри призначені для внутрішньогосподарського ведення обліку. Із застосуванням цих витратомірів палива підприємство зможе вирішити проблему крадіжки палива недобросовісними співробітниками, і захистить себе від махінацій з боку водіїв бензовозів.
Також витратоміри палива серії OGM забезпечують облік роздачі палива з бензовозів, цистерн, міні АЗС - це забезпечує контроль за витратою, і правильністю видачі / списання палива для транспорту підприємств.
Ще одним з рішень, по контролю за роздачею палива на підприємстві, які представляє компанія Прок 
є Паливозаправний пістолет з вбудованим лічильником . Це конструктивно зручне і практичне устаткування дозволяє з максимальною точністю (без залишку палива в паливних рукавах) контролювати обсяг заправленого палива. Доступна ціна, висока точність вимірювання, надійність і легкість в експлуатації - робить це рішення найпрактичнішим.
Фахівці компанії Прок - представляють максимум рішень з контролю приймання / роздачі палива з бензовозів, цистерн, бочок, міні АЗС.
Напрошується питання - як же бути?О робити щоб уникнути такого?