Автоелектрики як вимираючий вид - огляд ринку праці

1. У всі часи, з тих пір як людина вперше сів за кермо автомобіля, високо цінувалися досвідчені автослюсарі....
2. Автомеханік та автослюсар - хто головніший?
3. Оклад - пройдений етап
4. Дорога на завод
5. ***

У всі часи, з тих пір як людина вперше сів за кермо автомобіля, високо цінувалися досвідчені автослюсарі. Сьогодні ця сфера є однією з найперспективніших для представників робочих спеціальностей, так як заробіток хорошого «лікаря для машин» значно вище, ніж зарплата офісного планктону. При цьому в Забайкаллі сьогодні спостерігається значна нестача слюсарів і механіків з приставкою «авто», що народжує великий попит у роботодавця і привід для багатьох задуматися про вибір майбутньої професії.

Говорити про те, що в найближчі 100 і більше років відпаде потреба в ремонті і обслуговуванні автомобілів - годі й говорити. Кількість машин на російських дорогах рік від року неухильно зростає. Так, за інформацією УГІБДД Забайкальського краю, за даними на 1 січня 2014 року до регіоні налічується 372,2 тисячі транспортних засобів - приріст за рік склав 5,4 тисячі.

Автомеханік та автослюсар - хто головніший?

Раз зростає число машин, зростає і потреба в кваліфікованих автослюсарів і автомеханіка. До слова, не дивлячись на те, що ці дві професії багато в чому схожі, у них є і деякі відмінності.

Автомеханік - це теж робітник, який виконує ремонт і технічне обслуговування автомобілів, а також здійснює контроль над їх технічним станом за допомогою діагностичного обладнання та приладів, таких як динамометр, автосканер. Спектр його професійних функцій дуже широкий.

Як стверджують фахівці, механік керує автослюсарем в більшості випадків, тобто він безпосередній начальник. За своєю суттю автомеханік знає, де крутити і як крутити, а ось автослюсар - тільки як крутити. Найчастіше автослюсарі займаються ремонтними роботами, а автомеханіки дають рознарядку на ремонт і контролюють його хід.

Напевно, тому вчитися за професією «Автомеханік» забайкальци йдуть охочіше, ніж на спеціальність «Слюсар з ремонту автомобіля», та й можливостей для навчання більше. За даними відділу професійної освіти крайового міністерства освіти на 1 квітня 2014 року, в регіоні навчаються 429 автомеханіків, причому в 10 навчальних закладах, починаючи від професійних училищ Балея і Борзи і закінчуючи технікумами Червоного Чикоя і Краснокаменська. У 2013 році прийом на дану спеціальність склав 243 людини, випуск - 128. Працевлаштувалися, правда, тільки трохи більше половини випускників - 52%.

Як виявилося, слюсарів по ремонту автомобіля навчають в Забайкаллі тільки в читинському професійному училищі №33. Там за станом на 1 квітня навчалося лише 29 чоловік, прийом у 2013 році склав 75 ​​осіб, випуск в той же рік - 84, працевлаштовані - 31 або 37% від числа випускників.

Зрозуміло, що в більшості випадків, коли випускник ПТУ приходить влаштовуватися на підприємство або СТО, грань між слюсарем з ремонту автомобіля і автомеханіком в якійсь мірі стирається - для зручності їх просто називають автослюсар, а потім вже за профілем роботи. Визначальними поняттями залишаються - вміння працювати, здатність до навчання і бажання працювати. Тим дивніше спостерігати, що при показниках працевлаштування в 52 і 37 відсотків, потреба в робочих кадрах по галузі «Транспорт і зв'язок» в Забайкальському краї на даний момент становить понад 600 осіб - майже в три рази більше, ніж число випускників 2013 року до спеціальностями « Автомеханік »і« Слюсар з ремонту автомобіля ».

І якщо який-небудь автослюсар скаже вам, що сидить без діла, тому що роботи немає - не вірте йому. За інформацією крайової служби зайнятості населення, за 2013 рік у роботодавців, що шукають фахівців в сфері ремонту та обслуговування автомобілів, було заявлено 669 вакансій. З них 351 вакансія - по Читі. Працевлаштовані за допомогою служби зайнятості були 70 осіб. Можливо, багато хто з тих, хто був записаний в центрі зайнятості, знайшли роботу своїми силами. Середня заробітна плата, заявлена ​​роботодавцями, становила 11,8 тисячі рублів. Очевидно, що вона різко відрізняється від реального заробітку, і, швидше за все, мається на увазі голий оклад.

У 2014 році за станом на 14 травня по краю було заявлено 92 вакансії, по Читі - 32. Працевлаштовані поки тільки три людини. Заявлена ​​середня зарплата за рік зросла до 16,6 тисячі рублів.

Але пошуки роботи не обмежуються одним тільки центром зайнятості. Оголошень про те, що потрібні автослюсарі, дуже багато і в інтернеті. Ось які результати видаються на порталі ІА «Чіта.Ру» в розділі «Робота» за запитом «слюсар»:

Зростає і число станцій технічного обслуговування (СТО), де робочі руки професіоналів потрібні як ніколи. Тільки в Читі, де на 1 січня 2014 року налічувалося понад 130 тисяч транспортних засобів, відкрито понад півсотні автосервісів:

Оклад - пройдений етап

«Затребуваність автослюсарів в Забайкаллі велика, однак справжніх фахівців у цій сфері - дуже і дуже мало», - розповідає керівник СТО «JapanTrek» Андрій. - «Головні вимоги, які пред'являються до нових співробітників, це, звичайно ж, технічна освіта, вміння взаємодіяти в колективі, працьовитість, бажання заробляти. Людина повинна любити свою роботу, щоб він душею переживав і відчував відповідальність за те, що робить. З цієї спеціальності потрібно фізично багато працювати, ну і, часом, доводиться затриматися допізна. Іноді люди з районів краю машини привозять, їм потрібно виїхати саме сьогодні і майстри залишаються на СТО і до 11 і до 12 вечора, щоб якомога швидше віддати відремонтований автомобіль ».

За словами Андрія, у автослюсаря завжди є можливість підвищити свою кваліфікацію: «Один майстер, наприклад, спеціалізується на заміні коробки перемикання передач, а інший вміє змінювати тільки підвіску, а третій і підвіску, і коробку, плюс ще вправно користується зварювальним апаратом, діагностичним приладом . Відповідно все це позначається на його зарплати - один отримує 20 тисяч рублів, інший 50 тисяч ».

Багато представників автосервісів сходяться в єдиній думці, що найбільш затребуваний серед автомайстрів профіль «Автоелектрик». Кажуть, що молодих автоелектриків в Забайкаллі сьогодні практично не зустріти, в основному - це чоловіки у віці за 40 років. На жаль, багато хто з них схильні до шкідливих звичок, і мова зовсім не про куріння.

«Якщо людина нормальна, з бажанням працювати і без якихось страшних шкідливих звичок, якщо розбирається в автоелектриці, то він дуже добре заробляє. На своєму досвіді знаю, у кого є підприємницька жилка - вони самі на себе працюють, наймають людей і створюють свої цехи. У сфері ремонту автомобілів насправді велика текучка, тому що у багатьох є бажання отримати гроші, а працювати мало хто хоче. Але ті хто працюють - менше 30 тисяч не отримують. При цьому все оплачується відрядно. Як раніше було при СРСР з фіксованими окладами - так не виходить, цей етап пройдений і абсолютно мертвий. Ти зробив щось, ось за це і отримав певний відсоток. Тільки на таких умовах. Ті, у кого є стимул, бажання працювати, нікуди не йдуть і заробляють хороші гроші », - додає Андрій.

Дорога на завод

Робота в Києві автослюсар і автомеханік, а також по супутнім спеціальностями, пов'язаними з автохозяйством, в Забайкаллі не обмежується одними лише станціями техобслуговування. У краї сьогодні існує чимало великих підприємств, де дуже чекають як досвідчених, так і молодих, але тих, хто навчається, фахівців.

За словами начальника відділу кадрів 88 Центрального автомобільного ремонтного заводу (88 царзі) Тетяни Комарової, на сьогоднішній день на підприємстві відкрито близько 30-35 вакансій слюсарів.

«В першу чергу, ми відчуваємо потребу в слюсарів з ремонту електроустаткування автомобіля (автоелектрики - А.С.). Потрібні також слюсарі з ремонту гальмівної системи, агрегатів - особливо рульове управління, але тут потрібен фахівець не менше 5 розряду. В рамках Союзу машинобудівників у нас постійно ведуться переговори з Забайкальським державним університетом, Читинському політехнічним коледжем, ЧТОТіБом, Забайкальським державним коледжем, і вже є зрушення. Вони з нами вже укладають договори про те, що в 2015 році ми будемо готувати фахівців спільно, в тому числі на базі нашого заводу. Тобто практичні заняття будуть проходити тут », - зазначає Тетяна Комарова.

За її словами, 88 царзі нікому не відмовляє в прийомі на виробничу практику. Мабуть, це найдієвіший спосіб не тільки навчити фахівця, до якого приставляють досвідченого майстра, і постаратися зацікавити його роботою на підприємстві. Але не все так безхмарно.

«Плинність кадрів у нас є. Молоді хлопці, яких тільки навчимо, йдуть працювати а яке-небудь СТО. Але є і ті, які залишаються. При прийомі на роботу ми їм одразу пояснюємо, якщо ви згодні працювати відрядно - будь ласка. Ми до того і йдемо, йдемо від посадових окладів, нам найголовніше, щоб людина була зацікавлена ​​в кінцевому результаті - якість і кількість виконаної роботи. Така політика - слюсар повинен бути на відрядній формі оплати праці. Менше 20 тисяч він точно не отримає, і чим краще буде працювати - тим більше заробить », - додає начальник відділу кадрів.

Тетяна Комарова розповіла також про те, що 88 царзі планує незабаром відкрити перший цех, де будуть ремонтуватися бронемашини: «Зараз йде підготовка, ми туди будемо приймати кваліфікованих зварників, які можуть варити броню, дуже хороших автоелектриків. А значить з'являться нові вакансії ».

***

За останні 20 років з моменту розвалу Радянського Союзу робочі спеціальності невиправдано втратили свою привабливість. Довгий час школярів запевняли, що вони просто зобов'язані вступити до вузу, а якщо немає, то ПТУ неминуче, а значить все - успіху від життя годі й чекати. Тому сьогодні так багато юристів, економістів і дуже мало справжніх автослюсарів, автомеханіків, автоелектриків, які, як видно, останнім часом були сильно недооцінені, але при цьому сьогодні довели, що своєю працею можуть заробити не тільки на хліб, але і на хліб з червоною ікрою. Для цього потрібно, звичайно ж, багато трудитися, крім освіти освоїти якомога більше спеціальностей, розширювати свій профіль, відповідально ставитися до роботи і тоді успіх гарантований. Ну, а робочі місця для таких фахівців будуть завжди - доведено.