Гендиректор холдингу «Об'єднані верфі Вега» Олена Майер повідомила «БВ» про свою впевненість у тому, що вкладені інвестиції будуть виправдані в короткі терміни.
За словами співвласниці холдингу, орієнтовний обсяг вкладень в вантажний теплохід «Єдиний», який урочисто відправився в свій перший рейс 7 липня через Балаково, склав близько 400 млн рублів.
- Це дешевше навіть, ніж в Китаї. А якби ми будували аналогічне судно на нижегородських верфях, воно обійшлося б нам в 600 мільйонів рублів, - підкреслила пані Майєр.
Загальний обсяг трьох вантажних трюмів «Єдиного» - 5930 кубометрів, судно курсуватиме у внутрішніх водах Росії, швидкість його ходу - 10 вузлів, габаритна довжина - 118,9 метра, розрахункова ширина - 13 метрів, висота борту - 5,8 метра.
Аналогічні характеристики матиме другий суховантаж - «Могутній», корпус якого вже побудований, орієнтовна дата спуску на воду - 2019 рік.
Олена Майер впевнена, що у «Єдиного» і «Могутнього» - гарне комерційне майбутнє, за її словами, вже сьогодні 7 компаній борються за можливість перевести свої вантажі в трюмах першого судна. А причина цього - пожвавлення економіки країни, який настав, в тому числі, завдяки міжнародним санкціям.
Як відомо, «Єдиний» відправився в Санкт-Петербург з вантажем лісу, його трюми можуть також перевозити мінеральні добрива, зерно, сипучі будматеріали.
на урочистій церемонії в Балаково 7 липня був присутній не тільки основний інвестор «Єдиного», петербурзький підприємець Євген Єдиний, але і представник холдингу ТОВ «Об'єднані верфі Вега» чоловік Олени Майер Сергій. Виявляється, ім'я другого судна - «Могутній» - це студентське прізвисько Сергія, який захоплювався силовими видами спорту. Як можна було зрозуміти з розмови, Євген Єдиний і подружжя Майєр познайомилися під час отримання бізнес-освіти.
Голова ради директорів ТОВ «Об'єднані верфі Вега» Володимир Глухов повідомив «БВ», що на момент закладки «Єдиного» в 2013 році нових вантажних теплоходів такого рівня в Росії вироблялося вкрай мало. Навіть сьогодні вистачить пальців на одній руці, щоб порахувати аналогічні нові великотоннажні суховантажні судна, зроблені в нашій країні.
Тим часом вітчизняне суднобудування впевнено виходить з кризи. Якщо в 1995-2005 рр. на російських суднобудівних підприємствах розміщувалося 4% обсягу російських замовлень судів, в той час як основна маса проводилася за кордоном, то сьогодні, завдяки стабільній завантаженні підприємств-членів Об'єднаної суднобудівної корпорації (включає в себе 19 компаній зі 100% державною власністю), показники в галузі істотно покращилися.
Крім цього, в 2007 році уряд схвалив ФЦП «Розвиток цивільної морської техніки на 2009-2016 роки» з граничним обсягом фінансування в розмірі близько 140 млрд рублів. За планами, програма повинна була допомогти до 2015 року збільшити обсяги суднобудування в 2,5 рази і підвищити продуктивність праці в галузі.
В даний час діє держпрограма «Розвиток суднобудування на 2013-2030 роки». Вона охоплює весь судпром країни, а це 46 наукових організацій та 71 суднобудівний завод і судноремонтні верфі.
Згідно з офіційними даними, до 2020 року Росія побудує близько 1350 цивільних суден на суму 1,2 трлн рублів. Переважна більшість контрактів отримає ОСК, приватні верфі виконають замовлення тільки на 78,6 мільярда рублів. Головними замовниками стануть держава і нафтогазові компанії.
Відзначимо, що приватний холдинг «Об'єднані верфі Вега» йде в руслі державних планів. Нещодавно зі стапелів заводу в Волзькому (Волгоградська область) зійшов нафтоналивний танкер класу «річка-море», а в Балаково будуються дві плавучі насосні станції, замовлені Мінсільгоспом Волгоградської області.
Довідка «БВ». ТОВ «Балаковської суднобудівний-судноремонтний завод» входить до складу ТОВ «Об'єднані Верфі ВЕГА» з міста Волзький Волгоградської області. «ВЕГА» об'єднує також Ахтубинский і Волзький суднобудівно-судноремонтні заводи. Засновниками заводу в Балаково є Володимир і Тетяна Глухова, а також Олена Майер.