Джерело багатства: аеропорт
Місце проживання: Єкатеринбург
Сімейний стан: одружений, син
Вік: 43
Вища освіта: МГУ
Статус: Голова ради директорів аеропорту Домодєдово
- Перший бізнес В кінці 1980-х пішов з філософського факультету МГУ, щоб зайнятися бізнесом. У 1990-му організував туристичну фірму «Малахіт», обслуживавшую корейських туристів. Пізніше орендував в аеропорту Домодєдово вантажний літак, використовуючи його для човникового бізнесу.
- Капітал Співвласник аеропорту Домодєдово, формальних власників якого не змогла знайти навіть Генеральна прокуратура.
- Конфлікт між державою і власниками Домодєдово триває конфлікт, який з гострої фази (з обшуками і викликами на допит) перейшов в більш тиху стадію. Зараз уряд хоче зобов'язати всіх власників стратегічних об'єктів або перейти в російську юрисдикцію, або розкривати кінцевих власників.
- Партнери Валерій Коган (№59).
Народився 26 квітня 1968 року в Свердловську. Закінчив соціологічний факультет МГУ
1992-1993 генеральний представник СП «Іст Лайн» в Москві
1994-1995 гендиректор АТЗТ «Іст Лайн»
1995 очолив раду директорів групи «Іст Лайн»
Член ради з підприємництва при уряді Росії, радник губернатора Московської області.
Молодий свердловчанін на прізвище Каменщик з'явився в Москві в кінці 80-х років. Діма в супроводі тата, одного з керівників Свердловського ГУВС, як тисячі інших амбітних абітурієнтів, приїхав підкорювати столицю. Стартував він вельми успішно - перед ним відчинилися двері філфаку МГУ (правда, можливо, їх підштовхнула турботлива рука татуся).
Отрок навчався старанно. Але не довго. На вулиці повіяло пахощами загниваючого капіталізму, які геть відбили у молодих полювання гризти граніт науки. Діма, незважаючи на молодість, мав непоганим чуттям на гроші - він вирішив податися в туристичний бізнес. Зайняв грошей. І на світ з'явилася турфірма "Малахіт". З цієї перспективної ідеї - а бажаючих вирватися за горезвісний залізна завіса було хоч греблю гати - почалася історія компанії "Іст-Лайн".
"Уралмаш"
Поки молодий Дмитро Муляр підкорював Москву, в його рідному Свердловську, нинішньому Єкатеринбурзі, назрівали події, що увійшли пізніше яскравою сторінкою в новітню історію Росії. На Уралі зароджувалася бандитське угруповання - одне з найбільш впливових злочинних співтовариств, коли-небудь створених на території колишнього СРСР. Батьками уралмашевской ОЗУ стали кілька колишніх спортсменів - брати Григорій і Костянтин Циганови, а також їхні родичі та друзі - Сергій Терентьєв, Олександр Хабаров, Сергій Курдюмов, Олександр Крук.
В кінці 80-х ця команда заробила навколо себе кілька десятків хлопчаків, які проживали в свердловської промзоні і її околицях. Шпана підросла і перетворилася на велику, добре дисципліновану банду, що не визнавала ніяких злодійських законів. На той час Свердловськ "тримали" дві великих злочинних угруповання - "центрові", які контролювали центр міста, і "сині" - ватага злодіїв-ветеранів. Обидві банди проґавили народження конкурента і на початку 91-го року сильно здивувалися, коли їх спроба "зайняти" промзону з тріском провалилася.
Проблему намагалися вирішити хірургічним методом. 16 червня 1991 років через вікно в своїй квартирі було вбито Григорій Циганов. Мушкета кулею «Блонді» 12-го калібру пробила печінку батька "сім'ї" - він помер у машині "швидкої допомоги". Але уралмашевци витримали удар і територію не поступилися. Місце вбитого зайняв його брат Костянтин. Він почав підготовку до війни.
26 жовтня 1992 року троє кілерів на очах десятків свідків розстріляли з автоматів лідера "центрових" - Олега Вагіна і трьох його охоронців. У дворі будинку, в якому жив губернатор Едуард Россель і куди недавно перебрався Вагін, вбивці всадили в своїх жертв по два з половиною десятка куль. З цього моменту вибухи і постріли в Свердловську стали буденною справою - уралмашевци безжально розчищали поле для діяльності. Причому "зачистки" вони вели не тільки на Уралі, але всюди, де б намагався сховатися людина, що встав на їх шляху.
А що ж міліція? РУБОП безсило намагався посадити Циганова і Курдюмова. Але головне управління внутрішніх справ Свердловської області цим питанням абсолютно не мучився: ставленик Росселя - начальник ГУВС Валерій Краєв і його перший зам Валерій Каменяр сумлінно прикривали тили угруповання.
китайське ельдорадо
Молодший Каменяр даром часу не втрачав. Зв'язавшись через батька з людьми Костянтина Циганова в Москві (а столиця, звичайно ж, входила в зону життєвих інтересів уральської "сім'ї"), він заручається підтримкою уралмашевцев. Грошовий фонтан, який забив з Єкатеринбурга в 1992-му, дає можливість "малахіту" зробити потужний ривок вперед - через рік компанія Каменяра першої в Росії освоює ринок шоп-турів в Китай і завдяки цьому стає найбільшим грузооператором на цьому напрямку. Люди Каменяра розробляють дійсно унікальна пропозиція, що дозволяє нашим човників в кілька разів знизити витрати на транспортування товару і його митне очищення.
Родзинка схеми полягає в тому, що "Малахіт" сам забезпечує доставку китайського ширвжитку в Росію - носочнікі і панчішники, закупивши товар, здають його в Китаї підставний "малахітовской" компанії, а самі повертаються додому без нічого. Контора ж консолідує вантаж, фрахтує для нього вантажний літак (що приватникам не під силу) і відправляє товар в Москву. Причому частина його переправляється контрабандно - "транспортники" ледве злітають від перевантаження, але за документами вони напівпорожні. У Росії ж вантаж розмитнюється за мінімальною ціною - 1.2 долара за кілограм, в той час як "неорганізовані" човники платять за кілограм до 10-15 "зелених". Частина цієї різниці економить підприємець, а інше залишає собі компанія Каменяра - як мінімум кілька доларів за кілограм.
Така "політика" дозволила "малахіту" за рік з невеликим захопити близько 80-ти відсотків російсько-китайського товарообігу. Це більше 2 мільярдів доларів на рік. Ще через кілька місяців свердловчане вторглися в Емірати - країну-імпортера побутової електроніки в Росію. У підсумку до кінця 93 -го під контролем Каменяра і стоять за ним "уралмашевцев" виявилася потужна фінансова структура, що поповнює уральський общак сотнями мільйонів доларів. Як не дивно, але інших серйозних претендентів на цю золоту жилу не знайшлося.
«Іст-Лайн»
Мільйони зароблених грошей Каменяр і Ко не тринькали і не переводили в закордонні банки. Все йшло на зміцнення справи і захоплення нових позицій: свердловські "брати" вкладали гроші в уральські підприємства, а Каменяр придивлявся до Московського авіавузла. Особливо він цікавився аеропортом Домодєдово.
Отримавши "добро" в грудні 93-го, Дмитро Муляр спільно з Домодєдовським виробничим об'єднанням цивільної авіації (ДПО ГА) створює на території аеропорту кілька підприємств - будує новий митний термінал, реконструює комбінат бортового харчування і ряд інших самостійних підрозділів. Влітку 94-го року на острові Кіпр реєструється спеціально створена компанія - закрите акціонерне товариство «Іст-Лайн», власниками якого виступають Ліхтенштейнська BGT Company Limited, сама в свою чергу належить іншій компанії з Ліхтенштейну - Lexadmin Trust reg. У Росії ж «Іст-Лайн», головою Ради директорів якого стає Каменщик, укладає договір з керівником ДПО ГА Леонідом Сергєєвим і разом з ним на базі різних Домодедовских підприємств протягом півтора років створює вісім дочірніх комерційних структур: ЗАТ "Міжнародний аеропорт Домодєдово", ЗАТ "Аеровокзальний комплекс", ЗАТ "Авіаційно-технічна база (" АТБ Домодєдово "), ЗАТ" Домодєдово Джет Сервіс ", ЗАТ" Домодєдово Термінал ", ЗАТ" Домодєдово Ер Сервіс ", ЗАТ" Домодєдово Аероотель ", ЗАТ" Іст-Лайн гард ". Тим часом, пр вительство в особі прем'єр-міністра Черномирдіна в жовтні 1996-го приймає рішення про приватизацію ДПО ГА з подальшою його реорганізацією в три акціонерних товариства зі збереженням за державою 51 відсотка акцій.
«Іст-Лайн» починає всіма правдами-неправдами вибивати собі контрольний пакет акцій. Палиці в колеса приватизаторів вставило Мінгосімущество, яке вказало на незаконність його дій. Адже мова, по суті, йшла про приватизацію іноземною компанією "стратегічно значимого федерального авіапідприємства, що суперечить національним інтересам Росії". Але цю проблему люди Каменяра вирішили в Мособлімуществе, яке прихильно дозволив всі проблеми. У тому числі дозволило «Іст-Лайн» орендувати у ГУП "Адміністрація аеропорту Домодєдово" те саме "стратегічно значуще", і тому недоторканне майно - ВПП і радіоелектронний вузол відразу на 75 років вперед. І, звичайно, за більш ніж скромну суму - близько 10 тисяч доларів на місяць.
В результаті в руках Дмитра Каменяра виявилася ціла авіаційно-фінансова імперія, до складу якої входили і авіакомпанія (в основному, як і раніше, що спеціалізується на контрабанді китайського ширвжитку), аеропорт "Домодєдово" і цілий ряд обслуговуючих компаній. Але уральська "дах" вже не могла самотужки прикривати цього монстра від посилюються наїздів з боку федеральних структур, яких здорово дратувало, що повз їх гаманця відрубали настільки жирний шматок.
Діма Каменяр знайшов вихід - він побудував нову "дах". Її головною опорою став Олег Сосковец, який отримав натомість частина акцій «Іст-Лайна».
Милий хлопчик
Сосковец вирішив всі проблеми швидко - Рахункова Палата, кричала про іноземну "інтервенції" на державний стратегічний об'єкт, швиденько заткнулася. Вгамувало запал і головне управління по боротьбі з оргзлочинністю, зацікавлених було взаємовідносинами Каменяра і "уралмашевцев". А про митні махінаціях взагалі ніхто більше не заїкався - Іст-Лайн став контрабандистом "в законі". Але Муляр зобов'язаний Сосковцю не тільки цим.
Будучи пристрасним яхтсменом, Каменяр спустив на гладь Хімкінского водосховища судно, привезене з Еміратів. У цьому ж підмосковному водоймі тримав свій скарб інший відомий яхтсмен - Віктор Степанович Черномирдін. До цієї пори його яхта вважалася шикарною в Росії. Але на тлі трищогловий красуні свердловського вискочки вона здавалася жалюгідним риболовецьким баркасом, що не забула зауважити дружина прем'єра. На знахабнілого главу «Іст-Лайна» одна за одною посипалися неприємності, погрожуючи угробити все те, що було створено за кілька років. Переляканий Каменяр тут же похапцем відправляє яхту назад в Емірати, забувши при цьому навіть оформити належні митні документи - у відповідь органи порушують справу про контрабанду. І тут на допомогу приходить Олег Сосковец - на одному з офіційних прийомів він підлаштовує випадкову зустріч Дмитра і дружини Черномирдіна. Валентині Федорівні Черномирдін Діма здався таким милим хлопчиком (а Каменяреві було тоді 27), що більш тримати зла на нього вона не змогла. І на її прохання чоловік, теж не встояв перед чарівністю цього молодого бізнесмена, задкує. Скандал вичерпано, справи знову закриті, а Віктор Степанович з Дімою стають сусідами по дачах, які вибудовують під боком у урядового пансіонату "Підмосков'я". І, звичайно ж, Черномирдін отримує пакет акцій групи «Іст-Лайн».
Ніщо не вічне
в тому числі і прем'єрство Віктор Степановича. Пішов Черномирдін, а разом з ним пропала впевненість Каменяра в завтрашньому дні. Щоб повернути собі колишню душевну рівновагу, Діма "лягає" під МВС, а вірніше, під людей Рушайло. І, отримавши ментовский "аусвайс", продовжує в шаленому темпі розширювати власний бізнес - дуже скоро "Домодєдово" перетворився в головний вантажний повітряний порт країни, а авіакомпанія «Іст-Лайн» - в найбільшого вантажного російського авіаперевізника, на частку якого припадає близько 30% всього ринку.
Одночасно Каменяр стає найбільшим контрабандистом країни - через митні термінали Домодєдово (працівники яких, до речі, офіційно отримують дві зарплати - від ГТК і Іст-Лайна) переправляються тисячі тонн ширвжитку з Китаю, електроніки з Еміратів і ще бог знає чого. Надприбутки, отримані від цього бізнесу, відмиваються тут же - сотні мільйонів доларів у вигляді кредитів своїм же дочірнім компаніям йдуть на капітальну реконструкцію аеровокзалу, будівництво митного терміналу та закупівлю нових авіалайнерів.
Новий зліт Іст-Лайна на початку 99-го затьмарило поява на небосхилі хмарки в образі преподобної Гюльназ. Глава Фонду примирення і згоди, за сумісництвом фаворитка Патріарха Всієї Русі Алексія II, Гуля Іванівна Сотникова замахнулася на нішу, давно "забиту" Каменярем. Фонд, з благословення Московської патріархії, яка не цурається нічого мирського, намірився стати найголовнішим грузооператором на китайському напрямку.
Ідея створення "єдиного агента" підносилася як щось шляхетне. Мовляв, тільки через фонд Гульназ перевізники зможуть отримувати повітряні коридори і митні збори. Пані Сотникова прямим текстом заявила авіакомпаніям, що, мовляв, хлопці, давайте жити дружно, інакше вас чекають неприємності, причому на найвищому рівні.
Ясна річ, перевізникам ширвжитку патронаж Сотниковій був потрібен, як рибку парасольку. І вони влаштували справжню страйк - на два тижні скасували всі вантажні рейси в Китай, Туреччину і Емірати. Мало того, в засобах масової інформації почалася безпрецедентна кампанія проти Сотниковій. Тоді зі сторінок газет вилили чимало бруду. І ... Гульназ відступила.
Палка в колесі
Наступною палицею, яка потрапила в колеса машини, побудованої і запущеної Дмитром Каменщиком, виявилася Федеральна Служба Безпеки.
Перші проблеми з органами у Каменяра виникли на початку 2000-го, коли оперативники прямо на злітній смузі кагалимского аеродрому заарештували істлайновскій Іл-76, який здійснив вимушену посадку. Перевантаження літака виявився ще в Іркутську - при зльоті літак ледве відірвався від землі, знісши при цьому кілька ліхтарів освітлення і антену радіолокатора. Під час контрольного зважування фесбешнікі виявили, що задекларованого ширвжитку в "Ільюшин" замість 35 тонн виявилося майже 60.
Слідом за цим арештом, те, що сталося, до речі, з подачі начальника економічного департаменту ФСБ Юрія Заостровцева (великого фахівця по роботі з контрабандою та ГТК), один за одним пішли ще кілька, а у вересні ФСБ порушило проти компанії кримінальну справу. А потім були переговори. Дмитро Валерійович відмовився від будь-якої співпраці з комітетом, сподіваючись на свої зв'язки. Він вийшов на земляка і члена путінської команди Володимира Когана. Глава Промбудбанку пообіцяв залагодити конфлікт, як кажуть, за скромні 6 мільйонів доларів.
Завдяки посередництву Когана наступний раунд переговорів відбувся влітку 2001-го - контррозвідники пред'явили частину своїх козирів: завершену кримінальну справу за контрабанду і незаконний фінансової діяльності, плюс будь-яку дрібницю в вигляді плівок, які викривають нездоровий потяг голови Ради директорів «Іст-Лайна» до маленьких хлопчиків.
Цього разу Каменяр ламатися не став і погодився, що душевний спокій і подальше фінансове процвітання компанії коштує 25-процентного пакету акцій групи. Офіційно угоду оформили у вигляді продажу акцій "Рособоронекспорту" - давній вотчині ФСБ.
Цілком можливо, найближчим часом Діма спати спокійно. А ось чи довго це триватиме - залежить від людей з Луб'янки. Вірніше, від того, як довго вони будуть готуватися до наступного удару. А в тому, що війна не закінчена - сумніватися не доводиться.