На відміну від поширених китайських побратимів, електровелосипеди, які винайшли в Дніпропетровську, можуть заряджатися на ходу і проїжджати до 100 км. Крутити педалі бажано, але зовсім не обов'язково.
Група дніпропетровських ентузіастів розробила власну унікальну модель електровелосипеда. Популяризація даного транспортного засобу дасть поштовх новому виду туризму, адже велосипед з електричним приводом дозволяє економити сили і, в той же час, пересуватися по власним екскурсійним маршрутам, а не трасах, зазначив SMM-менеджер проекту Денис Белозер.
Електровелосипеди є вже досить поширеним видом транспорту по всьому світу, проте, за словами авторів проекту, в Україні вони не виробляються. Принадність винаходу в тому, що на відміну від китайського аналога, всі сервісні послуги можуть надаватися в рідному місті. Хлопці не просто замовляють деталі і збирають двухногого залізного коня - вони «довели до розуму» раму велосипеда, щоб він і виглядав гідно, і витримував велике навантаження. На відміну від звичайного байка, в літієвої рамі електровелосипеда не порожньо - там містяться його електровнутренності.
Так, дітище дніпропетровців може проходити 70-100 км після підзарядки. Запас ходу по шосе при швидкості 30 км / год - 100 км. Максимальна швидкість 65 км / ч. Максимальна потужність двигуна 10 кВт, крутний момент 150 Нм.
У разі якщо велосипед розрядився, його можна зарядити від розетки - за розрахунками досить 30-60 хвилин. Підзарядний пристрій вбудовано. Крім того, електровелосипед заряджається самостійно при спуску з гори або на поворотах. В екстреному випадку привести транспорт в почуття можна, натиснути на педалі, адже при звичайній їзді їх крутити не обов'язково. По суті, це моторолер у вигляді велосипеда: він легше і компактніше, може стояти прямо в квартирі, а втомлюватися і потіти за кермом не потрібно.
Що ж стосується ціни, то вона поки в 2 рази перевищує вартість китайського родича - НЕ 700, а орієнтовно 1 500 доларів. Однак, як зазначив розробник Павло Ніколенко, це питання кількості замовлень: якщо замовляти деталі великими партіями, обходяться вони дешевше. При цьому він також зазначив, що як виробники, вони можуть врахувати будь-яке побажання замовника і створити оптимальну модель. Термін виготовлення - місяць (2 тижні на замовлення, отримання та виготовлення деталей і ще 2 на збірку).
Зараз по вулицях Дніпропетровська їздять п'ять дітищ, що з'явилися на світ в гаражі хлопців. Це тестові моделі, володарі яких допомогли визначитися з конфігурацією характеристик і поліпшити винахід. Однак, за словами ментора проекту Максима Ткаченко, команда задумала випускати 2 види електровелосипедів - «Вояжер» і «Екстрім». «Вояжер» оснащений спеціальними боксами для речей і розрахований на більш спокійну і довгу їзду, а ось «Екстрім» призначається для любителів «дати кіптяви». До речі, власників вже зупиняли співробітники ДАІ і з подивом запитували, що це таке - все ж краще, ніж штрафи, зауваження і т.п.
Зараз молодим людям потрібні замовники, щоб прорахувати всі тонкощі виробництва, адаптувати вартість і поставити, грубо кажучи, на конвеєр. Як зазначив менеджер проекту, бажаючі є, але поки мало хто дав передоплату, необхідну для покупки деталей.