Влітку 2018 року російські волонтери спільно з організацією Грінпіс в рамках проекту # ГрінпісВоздух провели масштабне дослідження локального забруднення повітря у автодоріг в восьми російських містах: Москві, Петербурзі, Нижньому Новгороді, Єкатеринбурзі, Самарі, Казані, Воронежі та Ростові-на-Дону.
Якщо ви живете в одному з восьми міст, які брали участь в дослідженні, перевірити рівень забруднення повітря поряд з вашим будинком можна на інтерактивній карті Грінпіс.
Згідно з отриманими результатами, в половині проб, які були взяті ближче, ніж за 20 метрів від автодоріг, середньодобова концентрація токсичного газу NO2 (діоксид азоту) перевищила російські нормативи - 40 мкг / м3. У третини проб, зібраних на відстані від 20 до 50 метрів від автодоріг, середньодобова концентрація NO2 була близька до того, щоб перевищити норму.
«Діоксид азоту - токсичний газ, який має виражену подразнюючу дію дихальних шляхів і загальнийтоксичними дією, що призводить до проблем зі здоров'ям. Одним з основних джерел забруднення повітря діоксидом азоту є транспортні засоби з двигунами внутрішнього згоряння - в першу чергу, низьку екологічну класу і дизельні », - пояснив експерт російського відділення Грінпіс Василь Яблоков.
Результати дослідження показали, що концентрація діоксиду азоту, в першу чергу, залежить від близькості до доріг з інтенсивним рухом.
«Зовсім не важливо, в якому населеному пункті ви живете - великому чи маленькому. Важливо, наскільки ви близько перебуваєте до дороги: в будь-якому місті поруч з дорогою повітря буде брудний, - продовжує Яблоков. - І в Москві, і в Самарі можна знайти місця з чистим повітрям, віддалені від доріг. Але якщо в місті з'являються проблеми з рухом, наприклад, затори, і місто не справляється з кількістю автомобілів, це є непрямою ознакою проблем з забрудненням повітря », - пояснив Яблоков.
довідка
Дослідження проводилося за допомогою дифузійних трубок Паласа (на фото), встановлених на різній відстані від автодоріг. Всередині трубки знаходиться речовина, яке вступає в хімічну реакцію з діоксидом азоту. Через 2-3 тижні пробірку закривають кришкою і відправляють в лабораторію, де дивляться на результати реакції, внаслідок чого виводять середньодобову концентрацію діоксиду азоту.
У Росії забруднення повітря щороку призводить до 80-140 тисяч передчасних смертей (близько 5-7% від загальної смертності росіян), відзначають в організації.
«Поки на наших дорогах присутня така кількість шкідливого для екології транспорту, дороги і ділянки навколо них будуть зонами підвищеного ризику для здоров'я», - говорить Яблоков.
У Грінпіс вважають, що для вирішення цих проблем, в першу чергу, слід підвищити екологічний клас автомобілів. Зараз Росія відстає від європейських країн щодо введення екологічних норм на автотранспорті: якщо в Європі вже майже прийняли стандарт Євро-7, то в Росії тільки недавно почав діяти Євро-5.
«Крім того, необхідно створення обмежувальних зон для неекологічних транспорту. І, звичайно ж, необхідно віддати пріоритет громадському транспорту, пішохідних і велосипедних зон у містах. Все це буде сприяти скороченню кількості поїздок на автомобілях, що безпосередньо вплине на кількість викидів в атмосферу », - пояснив Яблоков.
При цьому, точно сказати, наскільки серйозні проблеми із забрудненням повітря в Росії, за його словами, важко, так як належного контролю з боку влади немає. Згідно із законом, інформувати людей про забруднення повітря зобов'язаний Росспоживнагляд, проте в нормативах відомства не вказано, в якому форматі і обсязі слід це робити. Як відзначили в Грінпіс, зараз отримати цю інформацію дуже важко. Організація написала скаргу в прокуратуру через відсутність відповіді у встановлений законом термін і запустила петицію , Щоб домогтися від відомства своєчасної публікації цих даних в режимі онлайн.
«Джерела шкідливих викидів в вашому місті можуть бути різними: транспорт, звалища, заводи та інші об'єкти. Але щоб знизити рівень забруднення, в будь-якому випадку потрібна достовірна інформація про нього », - уклав експерт російського відділення Грінпіс.