Ідея на 10 мільйонів ...

Залишити переправу без порома? Вся афера з Шенкурск поромом в офіційній хроніці. Чорний слід «Регіон-лісу» ...

Вся ця історія почалася в 2015 році, в жовтні місяці.

Районна газета «Важской край» в номері від 22 жовтня 2015 року пише, що в серпні 2015 року було укладено угоду між обласним урядом і компанією «Регіон ліс», що здійснює заготівлю лісу в Шенкурском районі, по якому в обласному бюджеті передбачать 10 мільйонів рублів на оплату теплохода.

Перший заступник глави району Віктор Парфьонов (відвідував засудженого Мишковського в Бєльського колонії) прокоментував це тоді, - далі цитата:

«На підставі ряду угод з метою реалізації заходів, спрямованих на соціально-економічний розвиток нашого району, ця компанія фінансує кілька напрямків. Одне з них - це придбання судна, яке буде використовуватися на переправі у Шенкурска. Купівля судна вже відбулася, найближчим часом «Регіон ліс» передасть його в муніципальну власність МО «Шенкурск»

Кінець цитати.

Нагадаємо, що компанія «Регіон ліс» є частиною холдингу засудженого за навмисне банкрутство ВАТ «лісозавод № 3» і відбуває зараз термін в Омській колонії олігарха Мишковського. Швидше за все мова йде про «Регіоні ліс № 1», де генеральним директором є громадянин Луговський, який в суді намагався «ліпити» про те, що не має ніякого відношення до фірм Мишковського, але суддя не повірив в цю нісенітницю.

Після цього «Регіон ліс» став активно розмножується і розмножуватися. Тепер фірм з назвами «Регіон-ліс» три - одна скандально відомого юриста Верюжський - партнера Мишковського зареєстрована в Москві, але відомості про реєстрацію недостовірні.

11 грудня 2015 року «Важской край» повідомляє нам, що в адміністрації району пояснили редакції, що паром буде задіяний на перевезеннях, як тільки будуть оформлені всі необхідні документи.

але 28 грудня 2015 року Шенкурск офіційне друковане видання з'ясувало, що паром, який придбаний адміністрацією міста має ряд недоліків. Наприклад, для низьких легкових машин проїзд на паром вкрай незручний. В'їжджати на нього треба заднім ходом, тоді виїжджати в круту гору на лівому березі простіше, а якщо заїжджають «передом», то виїжджати в гору при з'їзді з порома «задом» - суцільні проблеми.

Коротше, «геморой» придбаний був, а не парою. Але навіть не це найцікавіше. Зверніть увагу, що за вересневої версії офіційної газети Шенкурск райадміністрації паром був придбаний фірмою «Регіон-ліс», в той час як в грудні версія змінилася - та ж офіційна газета стала стверджувати, що паром придбаний не «Регіоном-ліс», а Адміністрацією.

Якби б це просто бабусі на призьбі після лазні подейкували, то і фіг би з ним, але офіційна преса пише від імені Адміністрації. Заплуталися? А може афера яка? Ну, типу купили, а з бюджету відшкодували. Або по податках відшкодували. Таке траплялося і трапляється і може бути воно навіть вірно, але ...

ЯКЩО НЕ втюхують барахло ...

Подивимося, що ж втюхали Шенкурск адміністрації умільці з скандально-кримінально відомої контори «Регіон-ліс» ...

Судно «Двіносплав-423» споруди 1959 року. 58-річного дідка втюхували. Мова про капітальний ремонт взагалі не заходила ...

Ось посилання на оголошення про продаж Двіносплава-423 в березні 2015 року.

14 червня 2016 року «Важской край» продовжив ряд своїх статей про паром. Районка пише, що у всіх чекали в черзі виникав одне питання:

«Чому простоює паром, який в минулому році був благополучно своїм ходом доставлений до Шенкурск?»

Тоді паром сиротливо притулився на березі, метрів за п'ятдесят від річки, немов пам'ятник кричущою безгосподарності і недалекоглядною економічної політики в особі голови району Сергія Котлова.

Мільйони пішли на відновлення розмитих водою перемичок на вулицях К. Лібкнехта та Р. Іванова, майже 10 мільйонів витрачено на покупку порома, який сиротливо чекає своєї долі на березі. Але ж на ці гроші можна було відремонтувати вулиці міста, які в ямах і вибоїнах.

Жартівники пропонують назвати парою ім'ям Котлова. Тоді, жартують вони, він попливе по гладі річки, а може бути, через тривалий простій потоне? А поки люди в черзі на переправі «перемелюють кісточки» керівництву району, але при цьому згадують відому приказку про кота, який слухає та їсть!

Тим часом, красавчик Казанів став Міністром освіти Архангельської області. Кар'єрне зростання з стрибком небаченої висоти ...

До порома йому. Чи знає губернатор кого пригрів? І ось тут-то найцікавіше. Бо, брехня, вона буває різна - наївна, витончена. А буває зухвала ...

8 липня 2016 року уряд Архангельської області на своєму сайті відзвітував про зустрічі з главою Шенкурского району. Розкрутити доповів Ігорю Орлову, що в рамках угоди проведено капітальний ремонт покрівлі Палацу культури і спорту в Шенкурске і реконструкція 55-метрового моста через річку Суланду біля села Запаковской, а також придбано судно льодового класу для роботи на переправі через річку Вагу у Шенкурска.

Самохідний паром вже випробували (так доповіли губернатору) в складну льодову обстановку восени і на початку зими, скоротивши перерву повідомлення з райцентром в період льодоставу до 12 днів. Навесні 2016 пройшла остаточна процедура оформлення набуття та реєстрації судна. За літо на ньому планують обладнати приміщення для більш комфортного перевезення пасажирів, а восени судно знову вийде на рейд.

Якого класу? Льодового? ..

Зухвала брехня. Виходить, що в обличчя суднобудівникові Орлову брехав його нинішній міністр освіти - тоді глава Шенкурского району ...

Брехня, брехня, брехня. Бо, літера «Л» зовсім не означає льодовий в повному розумінні слова. І цей клас може працювати з хвилями не вище 0,6 метра і льодом не товще 0,05 метра. Як це посміли втюхивать губернатору Помор'я Ігорю Орлову - людині який пропрацював і на Северодвінську «Зірочці» і був генеральним директором ВАТ «Прибалтійський суднобудівний завод« Янтар »».

Виходить, що старе «корито» видали за судно льодового класу.

Чому нікого не насторожило, що це суденце навіть візуально не схоже на льодове. Це колишнє багаторазово у вживанні майно колишнього двінносплава, на якому раніше по річках області сплавляли ліс.

Ось спритно і зухвало «впарили» Орлову куплене корито? Куплене за 10 мільйонів рублів. І судячи з усього куплене у кримінально відомого «Регіон-лісу» за бюджетні гроші.

Восени 2016 року «Важской край» знову підняв тему проблемної переправи.

Чому новий паром не працював на Ваге в весняну навігацію? До цього питання глава району Розкрутити повернувся на вересневій зустрічі з колективом Шенкурск центральної районної лікарні.

- Пором нам набувало уряд Архангельської області, - нагадав Сергій Олександрович. - Ні копійки районних грошей на його покупку не було витрачено. Це - додаткові кошти, які вдалося отримати з резервного фонду губернатора Архангельської області. Я три роки добивався цього, переконував уряд, що нам необхідно придбання даного плавзасобу, щоб розібратися з чергами і більш оперативно переправляти через Вагу населення і транспор т.

Так може бути він і домагався три роки, АЛЕ ПАРОМ НЕ ПРАЦЮЄ!

В даний момент в Шенкурске переправляють тільки людей. Техніку не возять. Вантажі доставляють по технологічних дорогах через гирла з виходом на Вельск (Спасибі Буторіну).

Набутий Двіносплав-423 в даний час благополучно вмерзнув в лід і засипаний снігом, будучи пам'ятником діяльності Сергія М., Паші В., Сергія К. та 10 мільйонам бюджетних грошей.

Епілог

Після такого губернатор Архангельської області Ігор Орлов повинен Сергія Котлова, який зараз займає пост міністра освіти і науки Архангельської області, просто відправити відставку з перспективою у вигляді «уголовкі». І взагалі, КСП, КРУ, органи ДСБЕЗ повинні провести перевірку за всіма фактами.

Офіційний коментар Уряду Архангельської області.

- Міністерство транспорту Архангельської області щодо експлуатації порома проекту М 104 «Двіносплав 423» (далі - паром) на вантажопасажирських перевезень в Шенкурском районі Архангельської області повідомляє.

Згідно з інформацією МО «Шенкурск муніципальний район», паром придбаний утворення в 2015 році в рамках угоди «Про співфінансуванні окремих заходів Шенкурского району», укладеного між міністерством природних ресурсів і лісопромислового комплексу Архангельської області і ТОВ «Регионлес».

На підставі договору оренди паром переданий транспортному оператору ТОВ «РЕП Шенкурск» для експлуатації на маршруті внутрішнього водного транспорту через р. Вагу в м Шенкурск.

У зв'язку з вступом в силу в 2016 році нових вимог Російського Річкового Регістру до судів проекту М 104 транспортним операторам для відновлення дії дозвільних документів належить виконати відповідну модернізацію судна.

Відповідно до проведеного ТОВ «РЕП Шенкурск» моніторингу вартість проведення цієї модернізації на судноремонтних підприємствах регіону становить не менше 4 млн рублів.

У зв'язку з відсутністю зазначених коштів у транспортного оператора і в бюджеті МО «Шенкурск муніципальний район» парою в даний час не експлуатується.

<...>

В даний час поромну переправу через р. Вагу в м Шенкурск забезпечують два теплохода проекту Т 63 з плашкоути.

Скарг і звернень щодо забезпечення транспортної доступності р Шенкурска і організації поромної переправи в період осіннього льодоставу 2017 року адресу міністерства, адміністрації МО «Шенкурск муніципальний район» і транспортного оператора не надходило.

За відомостями транспортного оператора необхідність у використанні порома «Двіносплав 423» в період осіннього льодоставу 2017 роки відсутня, внаслідок чого судно поставлено на відстій.

КОМЕНТАР РЕДАКЦІЇ До Уряд (коротко)

1. Виходить, що до десяти витраченим мільйонам потрібно витратити ще чотири. Тобто іржава посудина обійдеться в 14 мільйонів рублів.

2. Вона все одно «поставлена ​​в відстій». «Необхідність в користуванні відсутня».

Знайшли помилку? Виділіть текст, натисніть ctrl + enter і відправте її нам.