3149 переглядів
Peugeot Citroen і Mitsubishi не можуть продавати машини державі
Як стало відомо "Комерсант", калузький завод Peugeot Citroen і Mitsubishi «ПСМА Рус», де випускають Peugeot 408, Citroen C4 і Mitsubishi Outlander, позбувся права брати участь в державних і муніципальних закупівлі. З липня в Росії діє «національний» режим держзакупівель машин. Більшість складальних підприємств іноземних автоконцернів в країні йому відповідає, але «ПСМА Рус» не минуло за формальними критеріями. Щоб виправити ситуацію, необхідно внести зміни в один з галузевих документів Митного союзу.
Про те, що російське СП Peugeot Citroen і Mitsubishi «ПСМА Рус» не потрапило до переліку компаній, що мають право брати участь в державних і муніципальних закупівлі, "Комерсант" розповіли джерела на ринку. За їхніми даними, «ПСМА Рус» вже звернулося до губернатора Калузької області Анатолію Артамонову з проханням виправити ситуацію. В апараті губернатора підтвердили "Комерсант" наявність листа, але відзначили, що це прохання «поза компетенцією регіональної влади», тому ще 18 вересня звернення було перенаправлено віце-прем'єру Аркадію Дворковичу.
Уряд РФ ввело «національний режим держзакупівель» автомобільної техніки в середині літа. Цей захід в першу чергу повинна підтримати російський авторинок, який падає більше року. Заборона поширюється не тільки на імпортні автомобілі, комерційний транспорт і дорожньо-будівельну техніку, а й на машини російського складання з низьким рівнем локалізації. Аркадій Дворкович зазначав, що локалізація - обов'язкова умова для участі в держзакупівлі.
Липневу постанову допускає до держзакупівель лише автомобілі, вироблені в рамках угод про промсборке, які спочатку встановлювали досить жорсткі вимоги до рівня локалізації. Перелік компаній, що працюють в режимі промсборки, був затверджений ще в 2010 році комісією Митного союзу (МС). Але «ПСМА Рус», яке уклало угоду про промсборке ще в 2007 році, в список 2010 року не потрапило - на той момент завод ще не запустив виробництво повного циклу, пояснюють джерела "Комерсант". З тих пір ситуація змінилася: за даними «Автостат», на кінець 2013 року розміщення об'єктів "ПСМА Рус» вже була на рівні 35-40%, приблизно така ж локалізація у російських заводів Volkswagen і Nissan (потрапили в список). Але щоб допустити «ПСМА Рус» до держзакупівель, необхідно внести поправки до переліку ТС. У Мінпромторгу пояснили "Комерсант", що вносити зміни може лише Євразійська економічна комісія (ЄЕК). В ЄЕК і «ПСМА Рус» від коментарів відмовилися.
ТОВ «ПСМА Рус» - СП PSA Peugeot Citroen (70%) і Mitsubishi Motors Corporation (30%). Завод розташований в Калузькій області, з 2010-го випускав автомобілі в режимі великовузлового складання (SKD), з липня 2012 року вийшов на виробництво по повному циклу. Обсяг інвестицій в підприємство - близько € 550 млн. Завод випускає Peugeot 408, Citroen C4, Mitsubishi Outlander і Mitsubishi Pajero Sport. Виробничі потужності - до 125 тис. Автомобілів в рік, в 2013 році завод виробив 45,2 тис. Автомобілів. При цьому, за даними Асоціації європейського бізнесу, за підсумками восьми місяців 2014 року продажі Mitsubishi в Росії скоротили на 31%, до 4,2 тис. Машин, Peugeot і Citroen - на 56% і 52% відповідно, до 1,2 тис. автомобілів у кожної марки.
Випадок з «ПCMA Рус» винятковий - інших виробників, локалізованих в Росії і не потрапили в список ТЗ, не існує, запевняє глава департаменту транспортного та спеціального машинобудування Мінпромторгу Олександр Морозов. Липневу постанову уряду передбачає спеціальне виключення для калінінградського "Автотора", який працює в ОЕЗ без угоди про промзбірку і випускає BMW, Chevrolet, Opel і Kia в режимі SKD.
Решта автоскладальні заводи з низьким рівнем локалізації, наприклад Derways, де збирають китайські автомобілі, брати участь у держзакупівлях не можуть. При цьому навіть якщо виробник, який не має угоди, підвищить рівень локалізації, взяти участь у держзакупівлях все одно не вийде. Згідно з правилами СОТ, укладати угоди про промзбірку вже не можна, пояснює пан Морозов. Володимир Беспалов з «ВТБ Капіталу» зазначає, що частка держзакупівель від загального обсягу продажів у автовиробників невелика - 1-3%. Але, додає керуючий партнер EURussia Partner Іван Бончев, на тлі падаючого ринку для них цінні навіть такі невеликі обсяги.
Яна Ціноева, Єгор Попов, ВД «Коммерсант»
Поділитися публікацією: Підписуйтесь на наш канал в Telegram і Яндекс.Дзен , Щоб першим бути в курсі головних новин Retail.ru.