Літаки США другої світової війни

1. Знайти всі літаки військової авіації по країнах і періодам
2. Читайте на нашому сайті про літаки і авіацію:

Знайти всі літаки військової авіації по країнах і періодам

Для того, щоб швидко знайти літак військової авіації відповідно до країни і періодом його експлуатації, Ви можете скористатися наступною формою:

Літаки військової авіації

Літаки США другої світової війни

Розпізнавальні знаки літаків США

по травень 1942 року

з 15 травня 1942 до червня 1943 року

з червня по вересень 1943 року

1943-1947

Винищувач Кертисс P-36 Хок

Улітку 1934 року головний конструктор фірми "Кертисс-Райт" Дон Берлін працював у креслярської дошки, щоб створити винищувач, який, як він сподівався, буде краще, ніж у конкурентів. "Модель 75" була нізкопланом з несучою обшивкою, посадочними щитками з гідроприводом і основними стійками шасі, прибираними назад уздовж хорди крила. Колеса поверталися на 90 градусів, щоб увійти в ніші в крилі. Кабіна оснащувалася зсувним ліхтарем. У носовій частині, в компактному капоті малого діаметра, розміщувався новий дворядний двигун "Райт" XR-1670-5 потужністю 900 к.с. (671 кВт). Єдина традиційна складова конструкції - озброєння, що включало один 12.7-мм кулемет і один 7,62-мм кулемет.

Під впливом льотних характеристик європейських винищувачів з рядними двигунами рідинного охолодження корпорація "Кертисс-Райт" вирішила в 1938 році замінити радіальний двигун "Райт", який використовується на серійному літаку Р-36А, двигуном з турбонаддувом "Аллісон" В-1710-19 потужністю 1160 л .з. (865 кВт). Для випробувань був узятий десятий серійний літак (30-18). Перейменований в ХР-40, він вперше полетів в жовтні 1938 року і в травні 1939 року був направлений в Райтфілд для порівняння з літаками "Белл" ХР-39 і "Сіверський" ХР-41. Спочатку ХР-40 мав радіатор під хвостовою частиною фюзеляжу, але потім його перенесли в носову частину, поруч з маслорадіатор. У всіх відношеннях, крім силової установки, новий літак не відрізнявся від Р-36А - суцільнометалевий низкоплан, основні стійки шасі забиралися назад в крило з поворотом коліс на 90 градусів, врівень з нижньою поверхнею крила. Озброєння залишилося несерйозним - пара 7,62-мм кулеметів в крилі.

Винищувач Кертисс-Райт CW-21

Curtiss-Wright Модель 21 (також відомий як Curtiss-Wright Model 21 Demonstrator, Curtiss-Wright CW-21 Interceptor, Curtiss-Wright CW-21 Demon) винищувач-перехоплювач, виробництва США, розроблений в філії корпорації Curtiss-Wright, розташованому в Сент Луїсі (St. Louis Airplane Division of Curtiss-Wright Corporation) в 1930-і роки. CW-21 не був прийнятий в експлуатацію американськими ВПС, але все ж пройшов льотні випробування на полігоні Wright Field в Дейтоні, штату Огайо. Корпус армійської авіації негайно відхилив літак, так як один з офіцерів сказав, що треба бути генієм, щоб його посадити. В результаті, філія Curtiss-Wright Corp. в Сент Луїсі зайнявся експортними продажами.

Винищувач Рипаблик P-43 Ленсер

Винищувач Р-43 "Лансер" фірми "Рипаблик" був спроектований Олександром Картвели слідом за Р-35 і ХР-41 і побудований в Фармінгдейлі (Лонг-Айленд) на заводі, який в жовтні 1939 року змінив свою назву з "Сіверський" на " Рипаблик ". Картвели зробив спробу застосувати обтічний капот навколо звездообразного двигуна по типу "Кертисс" ХР-42, використавши для експериментів досвідчений літак АР-4. Концепція не виправдала себе через проблеми з охолодженням, і літак Картвели ХР-43 був тією ж моделлю АР-4, на якій повернулися до традиційної конфігурації зі зіркоподібним двигуном. При широко розкритих стулках капота лобове опір було вище, але Картвели вирішив компенсувати це чистотою аеродинамічних форм і збільшенням потужності. Ця робота була успішно проведена з літаком Р-43 "Лансер" а реальний успіх був досягнутий в наступній конструкції - "Тандерболт".

Палубний винищувач Грумман XF5F-1 Скайрокет

У 1938 році фірма "Грумман" запропонувала проект одномісного двомоторного палубного винищувача з двома двигунами під фірмовим позначенням G-34. Цей проект очікував реалізації кілька років. Ідея використання на авіаносцях високоефективного двухдвигательного літака виявилася революційною, чотирма роками пізніше, 18 квітня 1942 року, 16 дводвигунових бомбардувальників Другої світової війни У-25 злетіли з авіаносця "Хорнет" для удару по Токіо. Літак G-34 відрізнявся не тільки сучасною концепцією. У первинному варіанті він виглядав дуже незвично: низкоплан з передньою кромкою крила, розташованої попереду носової частини фюзеляжу. Хвостове оперення мало дві шайби з кермом напрямку. Шасі - прибиране з хвостовим колесом, основні стійки прибиралися тому, в встановлені на крилі мотогондоли. Силова установка включала два двигуна R-1820 "Циклон" фірми "Райт", з трилопатевими повітряними гвинтами протилежного обертання для компенсації обертального моменту.

Палубний винищувач Брюстер F2а Буффало

Палубний винищувач-моноплан, що надійшов на озброєння палубних авиачастей ВМС США, F2A "Буффало" був створений фірмою "Брюстер" за технічними вимогами ВМС 1936 роки для нового покоління палубних винищувачів. Вимоги включали схему моноплана, прибиране шасі, закрилки, гальмівний гак і закриту кабіну. Поява цих технічних вимог означало, що часи палубних біпланів пройшли. Пропозиції були отримані від фірм "Брюстер" (літак під позначенням XF2A-1). "Грумман" (XF4F-1) і "Сіверський" (XFN-1). З них тільки проект фірми "Грумман" розглядався в довгостроковій перспективі. Спочатку він розроблявся як біплан і розглядався ВМС як підстраховка на випадок, якщо моноплани невдало себе покажуть.

Читайте на нашому сайті про літаки і авіацію:

Патрульна літаючий човен Short Singapore III Short Singapore III був літаючої човном, далеким розвідником, чотиримоторний цельнометаллическим біпланом з трехкілевим оперенням. Компанія ...