Станція Львів-Головний Львів - Стрий
Львів - Красне Львівська залізниця 
Відділення ж. д. Львівська дирекція (Укр.) Оператор Українські залізниці дата відкриття 4 листопада тисячі вісімсот шістьдесят один Тип пасажирська станція Кількість платформ 5 Кількість шляхів 8 Тип платформ 3 острівні, 2 бічні Струм змінний (Львів - червоне (Укр.)), постійний (Львів - Стрий (Укр.)) Архітектори Владислав Садловський (Укр.) Вихід до вулиці Чернівецької, Двірцевій площі Розташування Україна 
Україна , Львівська область , Львів Пересадка на станції Львів-Приміський пересадка на ТРМ : 1 , 6, 9, 10;
А : 1Н, 2Н, 3Н, 4Н, 5Н, 6Н, 7Н, 10, 16, 31, 125;
МТ : 29, 32 Відстань до Києва 614 км 
код в АСУЖТ 370006 Код в « Експрес-3 »2218000 
Медіафайли на Вікісховища
Львів-Головний ( укр. Львів-Головний) - головний залізничний вокзал в місті Львові і великий вокзал Львівської залізниці .
Історично це перший вокзал на території сучасної України.
Розташований в 2,5 км від центру міста на південний захід на лінії Головного європейського вододілу на висоті 316 м над рівнем моря.
З часу відкриття в 1861 році, це вже друге вокзальне споруда, зведена в 1904 році.
Вокзал обслуговує всі поїзди далекого та місцевого сполучення, а також приміські поїзди Краснянського, Рава-Руської, Сокальського та Луцького напрямків.
У 1841 році уряд австрійської імперії затвердив Програму у справах залізниць, якій, серед іншого, було передбачено будівництво залізниць в Королівстві Галичини і Лодомерії . лінія з Відня до Львова повинна бути побудована до 31 грудня 1863 року. Після цього місто має бути пов'язане з Бродами , Чернівцями і іншими містами коронної землі.
У 1858 році цісарсько-королівський Привілейоване товариство Галицьких залізниць імені Карла Людвіга отримало концесію на будівництво вокзалу у Львові. Будівництво велося на заболоченій горі на площу 67 моргів . Відкриття вокзалу відбулося одночасно з відкриттям руху Галицької залізниці імені Карла Людвіга на ділянці Перемишль - Львів, 4 листопада 1861 року. О 14:30 до Львова прибув перший потяг у складі паровоза «Ярослав», двох пасажирських вагонів і чотирьох платформ. 24 листопада дирекція залізниці отримала дозвіл на регулярний рух потягів зі Львова до Відня і Краків .
У 1866 році відкрито рух до Чернівців, в 1869 році - до Бродів і кордони з російською імперією , В 1881 році - до Тернополя і Підволочиська .
Спорудження вокзалу була 70 сажнів в довжину і 10 сажнів завширшки. У приміщенні розташовувалися зали очікування для пасажирів усіх класів, ресторан, кафе, контори технічних служб і поліції, каса багажного відділення, поштове відділення.
У будівлі вокзалу були розміщені два павільйони для контор і приміщень службовців, вагонне депо з чотирнадцятьма вагонами, казарми для наглядачів і залізничних робітників, ремонтні майстерні, склади. Персонал вокзалу складав 38 осіб: начальник, 26 службовців, 10 наглядачів і лікар.
З побудовою Чернівецького вокзалу, між ними виникла конкуренція. Згодом їх функції були розділені: Чернівецький вокзал приймав поїзда у напрямку Краків, Головний вокзал - у напрямку Чернівців.
У 1892 році залізниця стала власністю держави. Це прискорило приплив інвестицій, відповідно, і будівництво нових ліній. Це поставило питання про будівництво у Львові нового залізничного вокзалу, адже існуючий не справлявся і зростаючим пасажиропотоком.
У 1899 році було розглянуто і затверджено проект авторства Владислава Садловського , Виконаний в 1898 році на підставі матеріалів директора Галицької залізниці Людвіка Вержбицького .
Будівництво було розпочато в 1902 році на місці старого вокзалу. Будівельні роботи виконувала фірма Івана Левинського , Альфреда Захаревича і Юзефа Сосновського . Головний вхід і дебаркадер виконані за проектом інженера Е. Зеленевського . Інтер'єри залів очікування 1 і 2 класів спроектував А. Захаревич. Інтер'єри залів очікування 3 класу, ресторану і їдальнею спроектували Т. Обмінський і А. Лушпинський . фронтон будівлі прикрасили скульптурами А. Попеля і П. Войтовича : Жінка символізує дорогу і торгівлю, людина на леві - промисловість і місто Львів. Основним елементом оформлення головного вестибюля був вітраж «Архангел Михаїл» з панорамним видом Львова на тлі.
Вокзал був відкритий 26 березня 1904. Після відкриття він був одним з найсучасніших в Європі.
20 червня 1915 вокзал підпалили відступаючі війська Російської імперії. Спорудження також значно постраждало в результаті польсько-української війни 1918-1919 років . В результаті були знищені початкові інтер'єри і центральний портал вокзалу. Після переходу Львова до складу Польщі почалися роботи по відновленню станції під керівництвом архітектора Генрика Заремби. У 1923 році на фасаді й усередині споруди встановлено кілька композицій Петра Войтовича. Повністю перебудова львівського вокзалу завершилася лише в 1930 році.
Вокзал сильно постраждав під час Другої світової війни , Яким він піддавався вже з першого дня війни - 1 сентября 1939 року.
Повний повоєнна відбудова завершилося лише в 1957 році.
У 2003 році, до сторіччя споруди, вокзал був відреставрований.
Сьогодні в приміщенні вокзалу міститься:
1 касовий зал, 6 залів очікування різної комфортабельності, VIP-зал, зал офіційних делегацій, 3 бари, ресторан, перукарня, газетні та аптечні кіоски, кімнати відпочинку.
Вокзал має 5 перонів, 8 шляхів (по одному шляху у першого і п'ятого перонів і по два у другого, третього, четвертого перонів).
Вихід з перонів забезпечують три підземні переходи, а до першого перону, крім них, ще два зовнішніх виходу.
Над усіма перонами вокзалу знаходиться металево-скляний двухсводчатий дебаркадер .
Арочні перекриття перонного дебаркадера утворюють клепані зі сталі ферми великого радіусу, які заповнені броньованим склом. Загальна довжина конструкції - 159 м, ширина - 69 м. Заметіль елементи каркаса виготовлені на комбінаті «Вітковіце» в Остраві (сучасна Чехія ).
Поблизу вокзалу, на площі Двірцевій, знаходиться кінцева зупинка трамвайних маршрутів № 1 , 6, 9, 10; автобусних маршрутів № 10, 16, 29, 31, 32, 125 і нічних автобусних маршрутів № 1 Н, 2Н, 3Н, 4Н, 5Н, 6Н, 7Н.
За станом на 2015 рік вокзал відправляє і приймає поїзда наступних напрямків:
Зірочкою відзначені потяги, що курсують тільки в літній період.
Львів є станцією стикування .
направлення на Мостиську , Самбір , Стрий і Сихів електрифіковані постійним струмом в 3000 в / 300А відповідно.
Приміські маршрути обслуговуються електропоїздами ЕР2 , ЕР2т і ЕПЛ2Т .
Товарні поїзди буксируються електровозами ВЛ10 , ВЛ11 , Пасажирські поїзди буксируються за допомогою ВЛ10 , ЧС2 , ЧС7 .
В напрямок червоного та інші східні напрямки електрифіковані змінним струмом номінальною напругою в 25кВ / 100А.
Приміські маршрути обслуговуються електропоїздами серії ЕР9 , Товарні - електровозами ВЛ80 , Пасажирські - електровозами ВЛ80 , вл40у , ЧС4 , ЧС8 , ДС3 .
Львів - червоне 
Здолбунів 
Тернопіль 1430,1 червоне Куткір Полтва 1443,5 Задвір'я Полоничі Залуга 1457,2 Борщовичі 1460 км Сапіжанка 1467,2 Підбірці 6,3 Дубляни-Львівські Личаків 1474 Підзамче 
Рава-Руська 1478,2 к.п. 1479 км Янов-Львівський Клепарів 1 481 Львів Ходорів 3,8 п'ятий парк 5,9 Рудно 
Мостиська-II 1485,9 Скнилів Самбір , Стрий Львів - Стрий Сапіжанка червоне 1467,2 Підбірці 6,3 Дубляни-Львівські Личаків 1474 Підзамче Рава-Руська 1478,2 к.п. 1479 км Янов-Львівський Клепарів 1 481 Львів Ходорів 3,8 п'ятий парк 5,9 Рудно Пшемисль 1485,9 Скнилів 1491,4 Оброшино Самбір 1496,5