Майже недержавний Кавказ. Частина 2: Азербайджан

1. 4. Важкий шлях до Азербайджану
2. 5. Цей неповторний Баку

4. Важкий шлях до Азербайджану

Отже, Дербент. Нарешті, прибув наш поїзд. Стоянка - 2 години, так як проводиться російський паспортний і митний контроль. Знаходимо свій вагон, мріючи впасти на полицю, але як би не так! З вагона на перон вивалюється не менш 30 чоловіків (хто покурити, хто повітрям подихати), з подивом поглядають на нас. Ще стільки ж людей залишилося в вагоні. Намагаємося зайти, але якась жінка нас не пускає, так як на стоянці робить вологе прибирання. З'являється провідник, з неприхованим подивом дивиться на нас. "А ви куди? У Баку? Мені нікуди вас садити". Суем йому квитки, він починає лаятися на своїй мові, потім віддає назад зі словами: "Ну, якщо знайдете місце - сідайте". М-да, несподіваний поворот! Ніби й не поїзд на території Росії, а маршрутка. Зрозуміло, вагон нагадував радше загальний. Майже всюди були смагляві азербайджанські чоловіки-чоловіки-чоловіки, які їдуть додому із заробітків. Було зрозуміло, що в Дербенті в цей поїзд ніхто ніколи не сідає, всі їдуть здалеку, і квиток не беруть (інакше, звідки в системі 20 вільних місць в нашому вагоні), а домовляються безпосередньо з провідником.

Загалом, поїздка була не для людей зі слабкими нервами. В результаті (напевно, через перенаселеності вагонів), стоянка в Дербенті замість двох годин склала чотири! Уже заснувши сидячи, я зрозумів, що ми нарешті вирушили. Але незабаром зупинка на азербайджанської станції Ялама, де все повторилося (правда, працювали тут швидше): в коробку збиралися численний зелені (азербайджанські) і нечисленні червоні (наші) паспорта, рваний сон сидячи, вигуки прізвищ для отримання документів, знову провал в сон. Загалом, ніч ця пройшла у нас жахливо.

Вранці народу стало менше - потроху, але люди вже почали виходити. Але наші пригоди не закінчилися. Тепер, уже в світлий час, з'явилися міліціонери. Вони теж пройшли по вагону, зібрали у всіх паспорта і потім, сидячи в купе провідника, вигукували прізвища. З нашої п'ятірки мене викликали першим. Поки йшов по вагону, азербайджанці поглядають і щось між собою говорять. Заходжу в купе, просять закрити двері. На столі купка зелених і тонка пачка червоних паспортів. Міліціонер почав: "Куди їдете? У Баку, чудово - подивіться який у нас гарне місто! Але розумієте, у нас сьогодні свято - День міліції, нам потрібно зібрати гроші на подарунки начальству". Ось це сервіс! Я запитав, про яку суму мова "100 рублів". Я вже його хотів послати подалі, але про всяк випадок перепитав з кожного або з усіх? Виявилося, з усіх нас. Вирішив, що по 20 рублів з носа нас не розорять, але не було дрібних грошей, тільки 500 рублів. З доброю і усміхненим обличчям, міліціонер сказав "No problem", витягни пачку 50-рублевок (потім я з'ясував, що саме такий папірець віддавав йому кожен азербайджанець, зрозуміло не для начальства), розміняв мені 500 рублів, забравши два папірці і повернувши все 5 паспортів. "А ти своїм можеш сказати, що віддав за 50 рублів за кожного і гроші собі забрати" - видав він наостанок. Я хоч і відповів, що у нас так не прийнято, але він уже був зайнятий наступним, і тільки крикнула услід: "Добре погуляти в Баку!".

Ось уже і Сумгаїт. Невеликий вокзал і напис на латиниці. Колись, на заході існування СРСР, це місто "прославився" різаниною вірмен.

Поїзд запізнювався на 2 години, і це було погано, так як світловий день був коротким, а на огляд Баку в нашому плані був всього день. Нарешті, здалися високі будинки, вулиці з машинами. Загалом, стало ясно - це і є Баку.

"... А над містом пливуть хмари,
Закриваючи небесне світло.
А над містом - жовтий дим,
Місту дві тисячі років ... "
(Віктор Цой - "Звезда по имени Солнце")

5. Цей неповторний Баку

Баку - столиця Азербайджанської Республіки. Величезне місто на березі Каспійського моря, на південному заході Апшеронского півострова. Населення - 1,8 млн.чол. Як місто виникло в III-I столітті до н.е. (Більше 2000 років тому).

Виходимо з вагона на перон - свобода! Лавіруємо між таксистами і виходимо до вокзалу. Насамперед треба обміняти гроші і купити квиток до Тбілісі на вечір. Не встигли зайти в вокзал, як з нами по-англійськи заговорив чоловік середніх років: "Hello! Ви щось шукайте? Можу я вам чимось допомогти?". Ми спочатку не зрозуміли, чому він говорить по-англійськи і що потрібно від нас і мовчки повз нього пройшли в касовий зал, але чоловік не відставав. Але потім хтось із нас зрозумів йому відповісти по-російськи, що шукаємо обмінник і потрібен квиток в Тбілісі. "А, так ви росіяни? Що ж відразу не сказали. Я сам в Ленінграді вчився. Раніше у нас багато російських жило, а зараз мало, і приїжджають рідко. Давайте я вам зараз допоможу, я взагалі-то працюю тут помічником для пасажирів при вокзалі ". Він показав місце обміну валют (курс на той день 1 $ = 4900 манатів) і Паша відправився туди і ось що вийшло (авторський текст): обмінник на вокзалі був закритий і я пішов на вулицю і запитав у полісмена, де можна поміняти гроші, після чого той зажадав документи, дуже ретельно їх вивчив, потім довго у мене випитував, що я тут роблю і що збираюся робити (а після того, як я сказав, що поїду в Тбілісі, почав випитувати, навіщо мені Тбілісі). Потім сказав, що обмінників в місті дуже мало і до найближчого треба їхати на маршрутці (хоча, як ми потім зрозуміли, обмінників в Баку навалом), потім покликав якогось свого знайомого, який мені поміняв (по-моєму, 50 доларів) за курсу, що складало (як потім з'ясувалося) близько 60% від справжнього. Потім ми ще міняли гроші у знайомого цього помічника, який з нами по-англійськи намагався заговорити. У цього курс був трохи краще - відсотків 85 від нормального.

Нарешті, Паша повернувся до нас з манат, помічник при вокзалі підвів до касирки та пояснив, що нам потрібен квиток на вечір до Тбілісі. Взагалі в Тбілісі ходять два потяги, але один з них являє собою якийсь наворочений і дорогий поїзд 1/2, а ось другий поїзд - цілком доступний для всіх щоденний 37/38, на який ми і купуємо 5 купейних квитків. Дякуємо помічника і йдемо здавати речі в камеру зберігання.

Вже на привокзальній площі (офіційна назва - площа Джафара Джаббарли - радянського азербайджанського драматурга, тут же знаходиться пам'ятник, в його честь названа і одна зі станцій метро) відчувається, що знаходишся в большом городе. На вулиці відносно тепло, гуляють неквапливо люди. Поруч з 17-поверховим (!) Будівлею вокзалу (побудовано на початку 1980-х) помічаємо красива будівля в національному стилі. Може театр або музей? Але ж ні, ось табличка, яка все прояснює - це будівля Баку-Сабунчінской (приміській) залізниці, споруджене в 1926 році до пуску першої в СРСР електрифікованої дороги.

Дивимося карту міста. До центру від вокзалу недалеко, тому пішки прямуємо на огляд міста. Привертає увагу архітектура міста: тут і красиві старі будівлі, і нові зі скла (наприклад, будівля Азербайджанського нацбанку), симпатичні зелені бульвари. Дуже часто зустрічаються портрети покійного Гейдара Алієва - одного з головних керівників ЦК КПРС і першого Президента Азербайджану.

Карта міста у нас стара (1980-х років), багато назв після відділення Азербайджану змінилися. Проте, орієнтуючись по конфігурації вулиць, рухаємося безпомилково. Ось попереду величезний будинок Палацу імені Гейдара Алієва (з концертним залом на 2500 чоловік). На нашій карті є фотографія цієї будівлі, на якому величезні літери "Палац імені В.І.Леніна". Будинок побудований в 1976 році. Підозрюю, що Гейдар Алірза огли Алієв (це повне ім'я), що був у ті роки першим секретарем ЦК компартії Азербайджану, особисто був присутній на відкритті Палацу. Чи думав він, що ця будівля в майбутньому буде носити його ім'я? Напевно, це іронія долі.

Ми не можемо приховати посмішок, коли читаємо на вуличних вивісках звичні назви, але написані латиницею: "Aviakassa", "Qastronom", "Valyuta", "Remont Obuvi" і т.п. В цілому, атмосфера міста дуже приємна, ненав'язлива і спокійна. При цьому явно відчувається місцевий колорит. Російська мова розуміють всі, на питання люди відповідають дуже доброзичливо. Коли ми з дружиною потрапили на фунікулер і я почав фотографувати, що сидить у вагончику молодь відразу пожвавилася: "Росіяни ?! О, давайте з вами сфотографуємося! На ваш і наш фотоапарат!".

По дорозі нам попадається дуже колоритна вулиця (якщо не помиляюся, вона називається Торгова). Це свого роду "бакинський Арбат": продають все, від нумізматики і книг до всіляких сувенірів. Купуємо кілька речей. Обов'язково торгуйтеся - можна значно скинути ціну.

На площі Фонтанів вирішуємо розділиться: хлопці поспішають потрапити в стару частину (Ичери Шехер - Внутрішній місто), а хочемо ще побродити тут, а потім вийти до моря. На щастя, світовий прогрес винайшов таку невелику, але дуже зручну річ, як мобільний телефон, так що завжди зможемо зв'язатися один з одним через СМС. Мобільна мережа в Азербайджані добре розвинена, на вулицях помітно, що дуже багато хто має мобільні телефони. Взагалі, рівень життя бакинців виглядає гідним: люди добре одягнені (хоча зустрічаються і жебраки, просять грошики або поїсти), життєрадісні, місто активно забудовується новими висотними будинками. Звичайно, це багато в чому завдяки активній видобутку нафти.

Насилу перейшовши проспект Нафтовиків (машини рухаються суцільним потоком, світлофора немає, до "зебру" нікому ніякого діла) виходимо до набережної. Тут влаштована зона відпочинку: зелений бульвар "Венеція" (з каналами), атракціони для дітей, ялинка з дідом Морозом і Снігуронькою, Приморський парк. Сідаємо на "Колесо огляду", оглядаємо околиці, помічаємо фунікулер, куди і маємо намір потрапити. Але спочатку огляд "Дівочої вежі" (Гиз Галаси). Це величне старовинна споруда за формою нагадує гігантську пивний кухоль. Її історія загадкова і сягає в глиб віків майже на 3 тисячоліття. Детально описувати не стану - інформації достатньо. Повідомлю лише, що її відвідування заслуговує увагу будь-якого туриста. Довгий підйом пішки по вузьких сходах і ми на оглядовому майданчику нагорі, звідки чудові види на місто. Прямо біля підніжжя Дівочої вежі розташувалася ринкова площа із старовинними будівлями (поруч можна подивитися кам'яні і глиняні речі, знайденими при розкопках). У них або поруч з ними зараз розташувалися численні магазинчики сувенірів. Приймають як манати, так і долари (можливо і рублі, не перевіряли). Звідси ж починається так званий внутрішній місто (Ичери Шехер). Це найстаріша частина Баку, безсумнівно, гідна відвідування. Правда, в той день ми її якось обійшли увагою (дався взнаки брак часу), зате потім - на Першотравневі свята - ми спеціально приїхали в Баку на 3 дні, де і надолужили згаяне (про це вже написала дружина).

Від площі Азнефть за допомогою фунікулера піднімаємося на оглядовий майданчик Нагорного парку, яка на 100 метрів вище моря. Звідси все місто як на долоні, гарним вигином виділяється бакинська бухта. За радянських часів Нагірне плато було візитною карткою міста: багато буклети та книги прикрасила фотографія з видом пам'ятника С.М.Кірова з вітальним жестом руки над містом. Зараз від цього пам'ятника не залишилося і сліду. Але Сергій Миронович для Азербайджану не стороння - саме його зусиллями в 1920-х роках була відновлена ​​нафтова промисловість. Зараз це місце названо алеєю Шехідів (невинно убієнних), в пам'ять про загиблих в Карабасі і введення військ в Баку в 1990 році.

Вниз спускаємося пішки, вже в сутінках вийшовши на вулицю Істіглалійат, одну з найкрасивіших в місті. Основна забудова вулиці велася на початку XX століття (тоді вона називалася Миколаївської). Тут розташовані будівлі Президії Академії Наук, виконавчої влади міста (Бакинська міська дума), Палац одружень (раніше - будинок нафтопромисловця Мухтарова), філармонії імені Мусліма Магомаєва, Михайлівський (Губернаторський) сад, величезний вестибюль станції метро "Баки Совєти" зі скла.

Наостанок я трохи докладніше зупинюся на метро, ​​яке з'явилося в Баку в 1967 році. Це було п'ятий метрополітен в СРСР (після Москви, Ленінграда, Києва і Тбілісі), до 50-річчя Жовтневої Революції. На станції "Бакинський Рада" 6 листопада і відбулося урочисте відкриття метрополітену. Майже повністю мережа була побудована за часів СРСР (лише станція "Азі Асланов" була побудована в 2002 році, вже в період відділення), тому збережені традиції будівництва підземних палаців. А ось схема руху нетрадиційна для СНД: поїзди рухаються не по суворої лінії, а можуть перезжать на іншу. Ключова станція в метро - привокзальна "28 травня" (це День Незалежності країни), з неї можна виїхати на будь-яку іншу. Потяги йдуть за маршрутами "Баки Совєти" - "Азі Асланов", "Баки Совєти" - "Бакмена", "Мемар Аджемі" - "Азі Асланов". Тому будьте уважні і дивіться на Світлові таблички на станціях (у першого і останнього вагонів), куди йде поїзд. На околодеповскую станцію "Бакмена" потяги йдуть дуже рідко, їх час знають чергові по станціях. Ще є невеличка лінія з двох станцій ( "Хатаї" і друга привокзальна "Джафар Джаббарли), між якими курсує потяг-човник.

Підземний транспорт дуже популярний в місті, в вагонах завжди досить багато людей, за добу перевозиться близько 400-500 тисяч пасажирів. Проїзд (жетон) коштує всього 250 манатів. Цікава місцева особливість - люди у вагоні прагнуть стати спиною до дверей після їх закриття. Навіть якщо у вагоні вільно, хтось встане спиною до дверей, як страж (при цьому потім щиро дивується, що він заважає виходу). Бакинське метро - напевно, саме нещасливе в СРСР, вже скільки тут було аварій, пожеж, терактів. Напевно, тому поліцейські постійно є на кожному вході в метро і візуально оглядають пасажирів і їх речі. Якщо річ велика (навіть поліетиленовий пакет), її господаря неодмінно запросять в кімнатку і додивляться.

Найкрасивіша (не тільки на мій погляд, але і на думку самих бакинців) станція метро в місті - "Нізамі", побудована в 1979 році. Кожен пілон прикрашений мозаїкою на тему його поем. У торці залу і сам ніби живий Нізамі Гянджеві - найбільш шанований поет Азербайджану, який творив в XII-XIII століттях. Будете в Баку - неодмінно включіть її відвідування в свою екскурсійну програму, не пошкодуєте!

Ось і все, що ми встигли побачити в місті за неповний світловий день. З одного боку чимало, з іншого - майже нічого в цьому величезному місті. Але і цього годинника вистачило, щоб щиро полюбити Баку і бажати знову повернутися, вже в теплу пору. Прості люди щирі і добродушні, з подивом подивляться на вас при зверненні російською, але тут же будуть раді поспілкуватися на ньому з вами, чимось допомогти. А ось "допомоги" представників владних структур краще уникати. Бакинські міліціонери, як і їхні московські колеги, які не проти щось отримати від приїжджого, так що будьте напоготові.

А нас вже чекав нічний поїзд в Тбілісі. Попереду - ще одна колишня радянська республіка - Грузія.

"Прощай, Баку! Прощай, як пісня проста!
В останній раз я одного обійму ...
Щоб голова його, як троянда золота,
Кивала ніжно мені в бузковому диму. "
(Сергій Єсенін - "Прощай, Баку!")

PS Невелике зауваження по цій частині розповіді для тих, хто захоче повторити цей маршрут і відправиться поїздом Баку - Тбілісі. Поміняти манати на грузинські ларі в Баку не проблема, а ось в Тбілісі беруть на обмін тільки долари, євро і рублі. Тому, якщо залишилися зайві манати - краще їх поміняти в Баку. До речі, з 1.1.2006 Азербайджан планує деномінувати манат і фактично прирівняти його номінал до долара. В цьому випадку манат стане найдорожчою валютою в СНД.

Майже недержавний Кавказ. Частина 1: Дагестан
Майже недержавний Кавказ. Частина 3: Грузія

Коментар автора:
... Але спочатку огляд "Дівочої вежі" (Гиз Галаси). Це величне старовинна споруда за формою нагадує гігантську пивний кухоль ...