Проданий Індії Корабель авіаносний крейсер "Адмірал Горшков" ( "Викрамадитья") не зміг пройти ходові випробування - три з восьми парових котлів вийшли з ладу. Корабель повертається на "Севмаш"
Фото: ІТАР-ТАСС
Москва. 17 вересня. INTERFAX.RU - Терміни передачі Індії авіаносця "Викрамадитья" (колишній російський авіаносний крейсер "Адмірал Горшков") знову переносяться, оскільки під час ходових випробувань корабля сім з восьми його парових котлів вийшли з ладу, пише газета " Комерсант " в понеділок.
За словами джерела, яке готувало авіаносець "Адмірал Горшков" до ходових випробувань, проблема в тому, що індійська сторона відмовилася від традиційної теплоізоляції парових котлів - азбесту, мотивувавши це підвищеною небезпекою для екіпажу. Тому розробнику котлів - Спеціальному конструкторському бюро котлобудування (СКБК) - довелося шукати аналогічний варіант: замість азбесту парові котли КВГ-3Д були обкладені вогнетривкої цегляною кладкою.
"Коли фахівці дісталися до самої енергоустановки, стало зрозуміло, що цегляна кладка навколо котлів просто розсипалася, не витримавши температури. Про стан самих котлів можна буде судити тільки після того як авіаносець добереться до" Севмаша ", але побоювання, що все їх доведеться міняти, небезпідставні ", - повідомив співрозмовник видання.
Як стверджують співрозмовники газети в галузі, навіть якщо парові котли не доведеться міняти на нові, і необхідний буде тільки їх ремонт, фахівцям "Севмаша" доведеться розпилювати відсік крейсера, щоб витягти їх і передати виробнику - Балтійського суднобудівний заводу. "Якщо ж парові котли ремонту не підлягають, то доведеться створювати їх заново, після чого відчувати спочатку на стенді, потім встановлювати і нарешті знову проводити ходові випробування", - сказало одне з джерел.
У свою чергу, газета " Известия ", Посилаючись на представника Северодвінську" Севмашпредприятие ", в понеділок відзначає, що усунення браку обернеться серйозними фінансовими і тимчасовими витратами." Загальна вартість робіт по виправленню виявлених недоліків оцінюється в один мільярд рублів. Цю фінансову проблему "Севмаш" має намір вирішити, розділивши її з Балтійським заводом - виробником котлів, також розраховуємо отримати держпідтримку. З індійців додаткові гроші братися не будуть ", - заявив газеті представник підприємства. За його словами, технічні роботи по виправленню шлюбу, з огляду на їх складність, можна буде провести тільки навесні, так що передача корабля індійській стороні буде відкладена." Президент Володимир Путін в курсі ситуації і вже дав доручення врегулювати проблему на міжурядовому рівні ", - зазначив у розмові з" Новинами "представник" Севмаша ".
"Известия" зазначають, що параметри контракту по ремонту і модернізації колишнього "Адмірала Горшкова" змінювалися кілька разів. І в підсумку з первісної суми в $ 750 млн вартість модернізованого, а по суті побудованого заново, корабля досягла $ 2,3 млрд.
За словами ж джерела "Комерсанта" в "Рособоронекспорт", індійське міністерство оборони вже поінформоване про інцидент. "За попередньою інформацією, термін здачі перенесений не раніше ніж на жовтень 2013 року", - додав співрозмовник видання, уточнивши, що ступінь готовності судна за іншими параметрами становить понад 95%. Втім, зазначає видання, у російських фахівців є й інші проблеми. При одному працюючому котлі крейсер не зможе пересуватися, тому якщо частина з семи пошкоджених котлів не запрацює хоч якось, то на перший план вийде проблема його транспортування.
За словами джерела "Комерсанта", найбільш ймовірно, що доведення частини пошкоджених котлів до робочого стану буде проводитися безпосередньо на судні, а після прибуття на "Севмаш" фахівці займуться їх комплексною оцінкою, яка остаточно і визначить їхню долю.
Нагадаємо, 4 грудня - в День військово-морського флоту Індії - авіаносець "Викрамадитья" повинен був бути переданий замовнику, раніше терміни вже неодноразово зсувалися.
Інформація про те, що на авіаносці під час ходових випробувань вийшли з ладу сім з восьми парових котлів, не відповідає дійсності, повідомили "Інтерфаксу" на "Севмашпредприятие" (Северодвинск). "Поширена одним з видань інформація про невдалі ходових випробуваннях авіаносця явно перебільшена. Корабель поки не повернувся з випробувань в док. Після його повернення і перевірки стану ходової частини можна буде зробити перші висновки", - сказав співрозмовник агентства. За його словами, наведені цифри про кількість поламаних парових котлів "перебільшені", а висновки про зрив термінів індійського замовлення - "передчасні". За терміни виконання індійського контракту з модернізації авіаносця "Адмірал Горшков" відповідає "Рособоронекспорт", зазначив співрозмовник агентства.
Авіаносець повернеться на "Севмашпредприятие" з ходових випробувань на початку наступного тижня, повідомив "Інтерфаксу" в понеділок джерело на підприємстві. За попередньою оцінкою, ремонтно-відновлювальні роботи будуть потрібні приблизно на трьох парових котлах з восьми, встановлених на авіаносці.
Для розслідування причин збою в роботі енергоустановки авіаносця "Викрамадитья", що сталося під час ходових випробувань, створено спеціальну комісію. "Комісія, до якої увійшли представники Об'єднаної суднобудівної корпорації," Рособоронекспорту ", а також Міноборони та суднобудівної промисловості Індії, приступила до розслідування причин виходу з ладу парових котлів на авіаносці, - повідомив" Інтерфаксу "джерело в оборонно-промисловому комплексі. - Хвороба ясна . Як лікувати, зрозуміло ". За його словами, для того щоб усунути несправність, потрібно від півроку до десяти місяців. "Природно, всі ці роботи будуть виконані за рахунок російської сторони", - сказав він.
Співрозмовник агентства зазначив, що дана проблема була закладена конструктивно ще в середині 2000 року, коли визначалося, які котли будуть стояти на авіаносці.
Традиційно в якості теплоізоляції парових котлів використовувався азбест, але індійська сторона зажадала, щоб в даному випадку асбестосодержащие матеріали не застосовувалися. Спеціальне конструкторське бюро котлобудування замінило асбестовую теплоізоляцію, однак в повному обсязі всі випробування не були проведені. У підсумку в процесі виведення котлів на великий хід частина ізоляції висипалася і кілька котлів вийшли з ладу, підтвердив співрозмовник агентства. За його словами, на малому і середньому ходу котли працювали без збоїв.