19.08.2016, 15:37:31
Войти Зарегистрироваться
Авторизация на сайте

Ваш логин:

Ваш пароль:

Забыли пароль?

Навигация
Новости
Бизнес план кредитного потребительского
Финансовый рынок нашей страны довольно развит, что в общем-то характерно для государств всего мира с развитыми или развивающимися экономики. Но потребности в финансовых услугах все равно, в значительной

Бизнес онлайн от сбербанка
Услуга Сбербанк бизнес онлайн от Сбербанка России – это новая, уникальная и, несомненно удобная возможность для предпринимателей и юридических лиц управлять своими счетами в банке, а также проводить необходимые

Архив новостей
Реклама
Календарь событий
Right Left

Навколо Карпат за 72 години або Подорожні нотатки за маршрутом Київ - Славське - Хуст - Рахів - Яремче - Київ

Поєднання приємного з корисним в роботі - велике мистецтво Поєднання приємного з корисним в роботі - велике мистецтво. А коли робота пов'язана з подорожами і робиться із задоволенням і не тільки від душі, а й для душі - це вже щастя. На цей раз щастя посміхнулося нам, команді позашляхового журналу "Вірус Свободи" , Невеликий експедицією в Карпати. У плані подорожі стояли три основні мети: по-перше, тестування одного з найцікавіших «сімейних» позашляховиків сучасності Honda Pilot, по-друге, збір даних для майбутнього путівника для авто мандрівників, і третє, без чого ми ніколи не висуваємося в шлях, це отримання задоволення від того, чим ми ось уже кілька років займаємося. Отже, в путь!

Київ - Славське
Не дивлячись на політичні та економічні перипетії в Україні, ми гордо констатуємо, що будівництво дороги Київ - Львів йде повним ходом. Звичайно, ця дорога все ще далека від автобана, де автомобіль на будь-якій швидкості мчить без тряски і вібрацій, як вкопаний, наскільки це може бути застосовано до опису якості Київ - Славське   Не дивлячись на політичні та економічні перипетії в Україні, ми гордо констатуємо, що будівництво дороги Київ - Львів йде повним ходом
Вибір маршруту Київ - Славське для випробування ходових якостей Honda Pilot був далеко не випадковим. Дійсно, відрізок Київ - Рівне - Львів представляє собою інтерес не тільки як тестовий майданчик крейсерських здібностей автомобіля і його можливостей забезпечити комфорт в тривалій подорожі, але і як можливість скласти путівник для авто мандрівника по Україні. Що стосується заправок, ми вибирали тільки WOG і ОККО. І справа навіть не в паливі. Будучи мандрівниками досвідченими, нам потрібно не просто наявність об'єкта з ініціалами WC, але наявність туалету, в який, грубо кажучи, приємно зайти. І вийти. Без осаду в душі і гіркоти за батьківщину. Нам потрібен свіжий, що обпалює душу, кава. Якість кави на цих заправках, так само як і його ціна в 4 гривні 50 копійок, нас влаштовує повністю, а термоси і бутерброди ми з собою в дорогу по Україні давно не беремо. руху. На нашій дорозі пити каву на ходу, навіть в такому крейсері як Honda Pilot, все ще не представляється можливим. І хоча ми знайомі з більшістю правил дорожнього руху, швидкість 150 км / год була нашою крейсерській на відрізку шляху від Києва до Рівного. Від Рівного до окружної Львова йдуть дорожні роботи, але на готових ділянках вже можна приємно прискоритися.

Організація харчування під час подорожі відіграє далеко не останню роль в справі насолоди дорогою, природою, і навіть компанією. Відомо, що від того, як поставлено харчування в дорозі залежить не тільки атмосфера в колективі, а й навіть ступінь отримання задоволення від огляду визначних пам'яток. Особливо, якщо ви активно пересуваєтеся: пішки, вплав, або на автомобілі. Наша команда приділяє чимало уваги питанням харчування, в залежності від формату експедиції. Необхідно знати заздалегідь, на що розраховувати - вечеря біля вогнища на свіжому повітрі пізньої осені або затишний ресторан, в який-то і заходити в похідних штанях некомфортно. На цей раз ми віддавалися формату номер два.

Як і личить джіперам, обідати ми вирішили в тематичному кафе «Мотель 4х4», який розташований на в'їзді на окружну Рівне з боку Києва. Тут слід зробити ліричний відступ з приводу тенденцій в національному громадському харчуванні в період становлення капіталізму. Кілька років тому, коли ціна на продукти харчування була мізерною, український кухар готував щедро, не економлячи і не шкодуючи продуктів. Тому виходило у нього завжди смачно. А тепер, коли порція знаменитого на весь світ українського борщу в Україні стала коштувати в середньому 20 гривень, то кмітливий кухар почав не тільки ділити звичну «нашу» порцію на три «європейських», а й став недокладають туди те, що робить цей борщ надзвичайно смачним і у кожного кухаря різним. Їжа стала однакова, маленька, люба і несмачна. Але не скрізь. Ось і виникла у нас ідея сповіщати читача про те, де нам було добре і смачно. А в якому столітті побудований той чи інший пам'ятник, сумлінну мандрівник дізнається і без нашого путівника. Повертаючись до «Мотель 4х4», назва якого говорить про те, що тут просто зобов'язані приділити увагу «людині на джипі», додамо, що наше ліричний відступ торкнулося і їх колись добротної кухні.

Відрізок шляху до повороту в бік популярного гірськолижного курорту Славське нічим примітним не відрізнявся. А ось останні 22 кілометри від траси до містечка були вражаючими. І для нас і для автомобіля. Хонда немов «не хотіла туди». І правильно робила. Такий розбитої дороги ми не бачили давно. Це зрозуміло, що гірськолижний курорт на те і гірськолижний, щоб їздити туди взимку, коли все вибоїни і ями згладжуються укоченим снігом, а купи будівельного сміття перетворюються в прекрасні різдвяні замети. Але нам пощастило. По-перше, ми отримали можливість протестувати автомобіль на абсолютно розбитою дорогою, яку японські інженери Хонда навряд чи мали на увазі, називаючи своє дітище «вседорожником». По-друге, ми, нарешті, прокинулися від комфортного напівзабуття в м'яких лапах Пілота.

Не дивно, що гірськолижний курорт в безсніжні листопаді порожній. Вулиці рясніють табличками «Вільні місця є». Темно і брудно. Центральна вулиця Славського ще більше розбита, ніж під'їзд до міста. Взагалі, видовище нагадує клітку з білим ведмедем влітку. Тільки влітку шкода білого ведмедя, а нам було шкода клітку. Уяві випала та ж картина, але зі снігом і включеними ліхтарями і гірляндами, і до душі розлилося затишне тепло.

Тим часом, ми знайшли притулок в чудовому приватному готелі «Анастасія», який був знайдений в інтернеті. Особняк на 5-7 номерів, триповерховий, з видом на все місто, недалеко від цивілізації з кафе і магазинами, прийняв нас на ніч всього за 70 гривень з людини. В такому місці добре зустрічати Новий Рік в компанії друзів. Ми, звичайно ж, впоралися про новорічні тарифах. Цього року ціна проживання складе 300 гривень з людини, включаючи новорічний стіл. Бронювати ж особняк під свято потрібно не пізніше жовтня. Єдине, що було незвичним для нас, дітей асфальту, в цьому гостинному розкладі, це наявність господарів в тій же будівлі. Чи не покидало почуття того, що ми не в готелі, а в гостях у тітоньки. Хоча багатьом це, навпаки, подобається.

Вечеряли в ресторані «Максим». Кажуть, що це найсерйозніший ресторан в центрі міста. З відкритих - так. Але наступного разу, за понад 200 гривень «з носа», приймати їжу ми будемо в іншому місці. Не дивно, що гідною альтернативою громадського харчування в національній індустрії розваг і туризму виступають дрібні магазинчики з їжею і алкоголем. Набравши їжі і пиття в магазині, розумно усамітнитися у своєму ж котеджі, отримавши набагато більше задоволення в не менше приємних умовах.
Підйом на автомобілі на вершину гори Тростян або Високий Верх в наші плани не входив, тому ми знайшли подальше перебування в безсніжні Славському безглуздим. Вранці наступного дня ми вирушили в бік Закарпаття, тримаючи курс на Хуст і Рахів, щоб звідти перетнути Карпати через Яблунівський перевал і виїхати до Яремче.

Славське - Хуст - Рахів
Щоб отримати задоволення від подорожі по Карпатам, досить любити гори в принципі і встигати на ходу крутити головою на всі боки. Кожна точка Карпат, яку ми проїжджали, не була схожа на попередню, і більш не повторювалася. Всі пейзажі були настільки різні, що крутити головою на всі боки було зовсім не нудно.

Прискорившись, щоб завидна проїхати Закарпатті, ми зупинилися на обід лише в кінці окружної дороги міста Хуст, в цілодобовому кафе «АВС» на заправці EnerGO. Прискорившись, щоб завидна проїхати Закарпатті, ми зупинилися на обід лише в кінці окружної дороги міста Хуст, в цілодобовому кафе «АВС» на заправці EnerGO Так! Тут пахло Європою. Охайні столики, ввічлива, неслов'янського вигляду блондинка-офіціантка, з працею розуміється російську мову, бездоганне обслуговування і пряна угорська кухня посіяли в наших серцях і шлунках мирне відчуття надії на те, що не все ще втрачено в нашій такої, як виявилося, різної, країні . На виході, після того, як ми зробили пару кадрів на пам'ять, до нас підійшов директор мережі цих комплексів і чемно поцікавився, навіщо це ми знімаємо. Дізнавшись, що ми мандрівники, готуємо статтю про свою поїздку, побажав нам щасливої ​​дороги і запропонував будь-яку цікаву для нас інформацію.

Тут хотілося б зробити ще один ліричний відступ, і поширитися на тему загальної позитивності нашого народу. До сих пір, ось вже два роки, журналісти «Вірус свободи» ще жодного разу не отримали відмову в доступі до інформації ні від спортсменів, ні від бізнесменів, ні від посадових осіб при виконанні. Доброзичливе ставлення до нашого брата повсюдне. Навіть ДАІ, яка ловить нас час від часу в свою пастку правил дорожнього руху, після того, як дізнається, чим ми займаємося і навіщо це робимо, відпускає нас з миром і побажанням «счастлівої дороги». І ми не зловживаємо. До речі кажучи, нам жодного разу не попадалися співробітники ДАІ - прототипи героїв відповідних анекдотів. Схоже, і тут далеко не все втрачено. Тут хотілося б зробити ще один ліричний відступ, і поширитися на тему загальної позитивності нашого народу

Відрізок шляху від Хуста до Рахова, мабуть, з'явився найцікавішою частиною нашого короткого подорожі. Сотня кілометрів шляху, безумовно, варто тієї тисячі, яку потрібно виконати, щоб сюди потрапити. Мальовничі береги Тиси, сотня метрів до Румунського кордону, прикордонні стовпи з гербом України, соляні кар'єри Солотвино і його пишні сучасні особняки, дерев'яні церкви XIII - XV століть і нависають з усіх боків, немов намагаються замкнутися, гори. В якійсь сотні метрів - Румунія. Такі ж села, контраст селянських нетрів з палацами сучасної споруди. Рибалки, перекрикувати один з одним, стоячи по різні боки Тиси, на одній мові, і жодного прикордонника, ні українського, ні румунського. Перевіряти пильність прикордонних служб ми, ясна річ, не стали.

Єдина, що стелеться вздовж Тиси дорога привела нас в село Ділове, яке так стало називатися вже в радянські часи, завдяки своїй активності Єдина, що стелеться вздовж Тиси дорога привела нас в село Ділове, яке так стало називатися вже в радянські часи, завдяки своїй активності. Ще в XIX столітті тут функціонував склозавод. Збереглися старі штольні, в яких добували руду для чавуноливарної мануфактури. Про розвиненості регіону говорять і майстерно вписані в ландшафт, спроектовані ще Австро-угорськими імперськими інженерами, залізна і автомобільна дороги. Сьогодні це місце відоме тим, що тут розташований геодезичний знак, встановлений Австро-угорськими топографами в 1887 році, який прийнято вважати географічним центром Європи. У 1990-х роках норвезькі топографи вирахували, що центр Європи знаходиться неподалік від Вільнюса, в Литві. Ми не будемо вникати в суперечку за першість у володінні центром Європи, але те, що наш «Пуп землі» розташований в романтичнішому і навіть містичному місці - це факт.

Тільки-но ми зробили кілька кадрів біля меморіальної дошки з написом «Географічний центр Європи», на гори опустилася ніч. Дуже символічна закінчення цієї частини нашої подорожі. Звідси дорога знову веде нас вглиб території України в бік Рахова. Рахів, місто, історія якого веде літочислення з часів, коли розбійники з обох сторін гір підраховували, «рахувать», доходи від свого непорядного промислу.
Говорячи про велич Природи, не можна не згадати про одну серйозну екологічну проблему, зовсім не помітною для городянина. Ми побачили, чому весь цивілізований світ бореться з вживанням поліетиленових пакетів. Береги Тиси, по обидва боки порослі чагарником і деревами, які виявляються на шляху у сильну течію за часів паводків, буквально обмотані поліетиленовою сміттям по всій протяжності річки. Природа, немов кидає ці гілки в воду і піднімає рівень, щоб очистити річку від пливе по воді сміття, який застряє серед кущів і дерев. До речі сказати, за рівнем сміття на гілках і ватерлінії на будинках, можна припустити, яким жахливим було недавня повінь.

Рахів - Татарів
Наша Хонда Пілот впевнено понесла нас вгору в гори, до Яблунівському перевалу. 3.5-літровий двигун навіть не відчував навантажень на гірському серпантині. На придорожньої табличці написано, що висота перевалу 931 метр. Ми тут же звірили показання таблички з показаннями своїх GPS-навігаторів: 926 метрів на рівні полотна дороги. При тому, що, температура за бортом в долині Тиси становила 10-13 градусів, на перевалі було + 1-2 градуси. Прозоре зоряне небо, молодий місяць прямо над головами, сувенірний базар з гуцульськими «штучками», все це вносило в наше подорож приправу з місцевого колориту і відомої частки романтики. Власне за цим ми сюди і їхали.
Там же, на перевалі, починалося Прикарпатті, Івано-Франківська область. Тільки-но ми зробили кілька кадрів біля меморіальної дошки з написом «Географічний центр Європи», на гори опустилася ніч

Зупинитися на нічліг ми вирішили в придорожньому готелі, обов'язково дерев'яною, але сучасної, щоб зі смаком відпочити після дуже насиченого переїзду в 270 кілометрів.
Чим ближче ми під'їжджали в Яремче, тим більше відчувалося, що ці території всерйоз роблять ставку на туризм. Величезна кількість будинків, будиночків, готельних комплексів і котеджів здається любителям гірських лиж. У темряві листопадової ночі, на в'їзді в Татарів, на нас подіяла яскрава вивіска «Комплекс Відпочинку. Ресторан »і ми тут же повернули на освітлену, ретельно прибрану територію парковки готельного комплексу« Ольга », який відповідав усім нашим критеріям вибору місця для ночівлі.

Це може здатися жартом «а ля Задорнов», але вибираючи готель, ми вже, просто заради забави, дивимося, який туалетним папером укомплектовано відхоже місце. Дивно, але навіть у вельми недешевих закладах вам чомусь пропонують найдешевшу, сіру, жорстку, туалетний папір. І, як правило, виявляєте ви це в самий невідповідний момент. Дивно, але «Ольга» нам запропонувала цілком стерпного якості туалетні витратні матеріали. А комфорт, як відомо, складається з дрібниць, прекрасного номера «люкс» за 250 Гівен, гарячої води і кабельного телебачення.
Що стосується ресторану, особливого ми нічого не помітили. Їжа добротна і смачна. Порція пельменів з 20 штук коштує 22 гривні, а яйця в яєчні чомусь занадто маленькі, але це могло нам здатися під впливом нагулятися за ніч апетиту. В цілому, якщо ви їдете в Яремче зі сходу, не полінуйтеся проїхати на 10 км глибше в гори і зупинитися на нічліг там. Ви не пошкодуєте.

на Київ
Сонячним ранком, після сніданку і невеликий фото сесії, ми вирушили в бік Києва. Шлях додому зазвичай проходить з нальотом деякої туги і мовчазність: за'їжджена дороги, де знайомий кожний кілометр, і майбутня робочий тиждень.
Але тут нас почали розважати наші GPS навігатори, та так, що про це не тільки доречно, але і необхідно розповісти в даному викладі.

У подорожі були задіяні два прилади навігації Garmin Nuvi 500 і Garmin Oregon 300. Nuvi працював з картою NavLux 3d, версією від 30.09.2009. Oregon був оснащений картою Aeroscan Roads 3d від 13.08.2009. Ми знаємо правило, яке свідчить, що дурням не можна показувати незакінчену роботу. Напевно обидві компанії прагнуть зробити одну велику універсальну карту з максимумом деталей. Але сьогодні, в гонитві за деталізацією, геть втрачено надійність прокладки маршруту навіть між містами, не кажучи вже про те, щоб знайти коректний шлях в нетрях незнайомого сучасного мегаполісу.

Якщо НавЛюкс хоча б намагався щоразу перераховувати маршрут, то Аероскан просто його закільцьовує і, гублячись, просто вимикав функцію прокладки маршруту, попереджаючи про те, що сталася помилка розрахунку. Це сталося на окружній дорозі Івано-Франківська на під'їзді з південно-західного боку, а потім, по дорозі з Тернополя до Києва, через Ямпіль. Відомо, що це найкоротший шлях з Тернополя до Києва, минаючи Хмельницький. Але обидві карти цього шляху, схоже, не знають.

Всякий раз, коли прилади навігації вели нас в неправильному напрямку, ми згадували бідних іноземців, які все ще приїжджають в Україну за враженнями.

висновок
Широка страна моя родная. Це правда. За'їжджена маршрути і натовпу на вокзалах - це далеко не все, що може знайти допитливий очей і розум сучасної людини, якого цікавить більше, ніж тарифи на електроенергію і прожитковий мінімум. У період змін дуже цікаво дивитися, як з попелу відроджується нове: бізнес, відносини, люди і навіть Природа. Як вмирає старе. А ще цікавіше, коли є з ким поділитися враженнями, і тебе почують.

Власний Тест драйв Honda Pilot

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.