Нові подробиці зіткнення поїздів на МЗ: помилився машиніст електрички-примари

Він або перевищив швидкість, або забув про рукоятці пильності

«Ми відчували себе як на« Титаніку »

Отже, в 21.57 електропоїзд сполученням Москва-Усово, приписаний до депо «Перерва», відправився від Білоруського вокзалу. Керували поїздом машиніст Ігор Дюжіков і його помічник. Народу в електричці було мало, близько 30 осіб (напрямок на Усово не саме жваве). В 22.14 складу вже почав в'їжджати на станцію Кунцево, звертаючи з другого на третій шлях в сторону області, щоб пропустити той самий швидкий поїзд Москва-Брест (він слідував за електричкою на деякому віддаленні). І ось тут сталося непередбачене - електричка різко загальмувала.

Що сталося далі? Найімовірніше, зупинка сталася на так званому повітряному проміжку, де зупинятися не можна - це загрожує пошкодженням контактних проводів. Дюжіков вчинив правильно - опустив струмоприймачі. Але забув, що склад потрібно закріпити на рейках, інакше він покотиться назад. Наприклад, встановити «башмаки».

А як же гальма? - запитають читачі. Дійсно, коли поїзд їде, гальмівна система електрички регулярно підживлюється від компресорів та напірної магістралі. І в поїзному положенні тиск становить не менше 4,6 атмосфери. Під час гальмування тиск знижується, і гальма приводяться в дію. Але в цьому випадку після екстреного гальмування все повітря з системи вийшов. І в 22.37 складу почав котитися назад (рейки тут йдуть під невеликим ухилом в бік Москви). Спочатку повільно, потім все швидше і швидше, розігнавшись в результаті до 46 км / год.

Пасажири були в легкому шоці. Ті, хто постарше, напевно, згадали радянський фільм-катастрофу «Поїзд поза розкладом» з Володимиром Шевелькова і Ігорем Шавлак: там герої теж виявилися заручниками некерованого складу. Але одна справа - кіно, інше - реальне життя.

Розповідає Ірина, пасажирка електрички:

- Ми не доїхали до станції Кунцево, коли електричка зупинилася і згасло світло. Хвилин 10-15 ми стояли, потім з'явилося світло, машиністи говорили один з одним по гучному зв'язку, потім один сказав іншому «відпускай гальма», і ми почали котитися назад. По гучному зв'язку машиніст велів іншому смикнути стоп-кран, ми його і самі смикнули, але це не допомогло. Склад почав набирати швидкість. Ми були в останньому вагоні, але пішли вперед по складу.

- Що вам говорили машиністи?

- Сказали негайно сісти і триматися за що-небудь.

- Де ви були, коли сталося зіткнення?

- У п'ятому з кінця вагоні, десь в районі тамбура. Я впала, вдарила руку, ногу і куприк. Ну, ми потім зістрибнули - двері були відкриті, дійшли до Можайського шосе і сіли в автобус.

Зіркою Інтернету стала відважна дівчина Юлія, яка встигла не тільки врятуватися під час катастрофи, але і зробити 7-хвилинний репортаж з електрички-примари. «Ми відчували себе як на« Титаніку », - сказала вона, стримуючи чи сміх, то сльози.

А в цей час ні про що не підозрювали пасажири поїзда Москва-Брест готувалися до сну. Склад повільно слідував по перегону Філі-Кунцево. Потім - зупинка, як раз на мосту через Мінську вулицю. Це загорівся сигнал світлофора, який свідчить про те, що перегін зайнятий. О 22.40 на повному ходу електричка задом врізалася в локомотив пасажирського поїзда.

Про те, що сталося далі, розповів «МК» один з потерпілих, популярний білоруський співак і композитор 20-річний Роман Волознев: Поп-співак з Білорусії постраждав під час аварії поїзда: жбурнуло в стіну

СПИСОК ЯКІ ПОСТРАЖДАЛИ : Ілля Т. (16 років), Вікторія С. (16), Тетяна Вайтюль (30, громадянка Білорусії), Роман Волознев (20, виписаний), Влада Селезенева (45, виписана), Наталія Шішікіна (61), Діана Паренская ( 26, виписана), Вікторія Нікітіна (36), Дмитро Михайлов (39, виписаний), Валентина Рибак (66, виписаний), Сергій Зотов (28, машиніст швидкісного потяга, виписаний), Олена Юденко (50), Світлана Зирямова (55, виписана), Світлана Подакіна (54, громадянка Білорусії), Анна Р. (16)

фото: Іван Скрипаль

Чому розгубилися машиністи?

«Хлоп'ята розгубилися» - цю фразу нам вчора довелося неодноразово чути від колег поїзної бригади електрички. До речі, до машиніста швидкісного потяга Сергію Зотову питань немає - він і не міг запобігти катастрофі. Більш того, Зотов встиг послати свого помічника Сергія Єніна поставити «башмаки», щоб після удару склад не покотився вниз або під укіс.

А ось до машиніста електрички питань хоч відбавляй.

�� Чому не пройшли інструктаж? 26-річний Ігор Дюжіков і його помічник в перший раз відправилися в спільний рейс. Обов'язковий в такому випадку інструктаж вони не пройшли, хоча були зобов'язані. Втім, колеги говорять, що інструктаж важливий лише для новачків. Але Дюжікова теж не можна назвати профі: машиністом він став в липні минулого року.

�� Чому перевищили швидкість? Найімовірнішою причиною спрацювання системи екстреного гальмування може бути перевищення швидкості. Поїзд не може проїжджати стрілочний перевід на швидкості вище 45 кілометрів на годину. Інакше станеться те, що сталося. А версія щодо перебігала шляху пасажира виявилася фантазією.

�� Чому не спрацювала рукоятка пильності (на фото)? Це така червона штуковина, яку машиніст повинен натиснути при проїзді ділянки зі стрілочним переводом. Відповідь лежить на поверхні 6 квітня іншої машиніст поскаржився на поганий стан РБ. З іншого боку, в кабіні їх повинно бути аж 4 штуки.

�� Чому не спробували зупинити електричку? У схожій ситуації в Новосибірську кілька років тому втік склад зупинили так званими скидальними стрілками - поїзд хоч і сходить з рейок, але ні в кого не врізається. Знову ж могли підкласти «башмаки»: поїзд стояв 23 хвилини, перш ніж почати рух.

На жаль, на всі ці питання доведеться відповідати вже в рамках кримінальної справи. Її порушили за ч. 1 ст. 263 КК РФ ( «Порушення правил безпеки руху та експлуатації залізничного транспорту, що призвело до заподіяння великої шкоди»). Справа на контролі у голови СКР Олександра Бастрикіна, який, як відомо, жартувати не любить.

містичний збіг

15 липня 2014 року на перегоні «Парк Перемоги» - «Слов'янський бульвар» зійшов з рейок і врізався в стіну метросостав. Загинули 24 людини, більше сотні отримали поранення. Це місце знаходиться практично під тією ділянкою, де в ніч на неділю зіткнулися потяг і електричка.

ГАЛЬМА вже відмовляється

Відмова гальм у поїзда став свого часу причиною іншої великої аварії з електричкою в Москві. 3 вересня 1999 року в Ярославському вокзалі електричка при під'їзді до перону несподівано набрала швидкість і врізалася у відбійник. Постраждали близько 50 осіб.

Читайте матеріал: Місце зіткнення поїзда і електрички збіглося з місцем аварії метропоезда