коментарі читачів за посиланням з стартопіка, звідки едіноевропеец топикстартер ⍟ agents і взяв цю маячню ... Vanya, 11.06.2018 12:10 ++ 2
Так воно і є мало фоток. Є тема «Романтика і голі в вагоні», тема не розкрита.
Ігор, 11.06.2018 17:30 ± 5
Це швидше за все дев'яності, початок двотисячних! У радянські часи, можна було і по страшніше кадри зняти!
Гість Іван, 13.06.2018 11:43 ++ 7-
Фотки точно старі, бо по роботі часто їжджу і зараз майже немає такого бардаку.
Кирило, 13.06.2018 12:17 ++ 4
Автор, чому немає фоток вагонів СВ і 1 класу?
Гість Володимир, 13.06.2018 18:07 ++ 5
Тому що завдання знайти побільше бруду, а хто шукає той знайде її всюди.
Гість Сергій, 13.06.2018 23:58 ++ 1
Фотки явно старі, тут просто авторка явно намагається згодувати негатив про Росію. Та й багато фото зроблено не в Російських поїздах. У багатьох Російських поїздах, в наш час не те що пити, а й курити забороняється. Нехай приїде в Україну і подивиться, ці фотки більше відповідають Україні.
Nico54 (26047) писав (а) у відповідь на: > Кирило, 13.06.2018 12:17 ++ 4
> Автор, чому немає фоток вагонів СВ і 1 класу?
Ну так в чому проблема - додавай СВ і 1й клас! 
Малий (Малий) писав (а) у відповідь на:
Здебільшого, все це зупинкові фото практикантів-дурників, які від неробства маються agents (agents) писав (а) у відповідь на:
ще раз, для особливо обдарованих - розділ Зовнішня політика Росії і яке до неї має відношення дана фейковий тема зі старими фотками? ... 
agents (agents) писав (а) у відповідь на:
я додам тільки кілька фоток плацкартного вагона з теперішнього часу, але ти, схоже, так і живеш в минулому, хоча, якщо шукати бруд, то її можна знайти і сьогодні теж, якщо дуже постаратися - пам'ятаєш приказку "про свиню і бруду", яку вона завжди знайде? ... 
agents (agents) писав (а) у відповідь на:
> Ну так в чому проблема - додавай СВ і 1й клас
Взагалі немає проблем. На минулі вихідні їздили до Пітера на зустріч випуску. У СВ притягли в купе і вечерю і сніданок, з невеликого меню. Кондішн, газети, тапки ...
Назад довелося повертатися днем, сапсанів. Крісла регулюються в 6-й положеннях, з ручки кожного крісла виповзає ТВ, ті ж тапки, пледи і подушки ... обід з меню, алкоголь. Мене після зустрічі з товаришами по службі дружина ганяла, а в сусідньому «боксі» мужики пляшок 5 шампусіка видули.
А то, що Ви вивалили - це напрямок інтернет-гумору «За що я люблю плацкарт» - збирають смішні, еротичні итд картинки ... ні краплі не вкололи, коротше.
Але самі то хоч задоволення відчули? Зате в плацкарті весело, пам'ять на все життя. agents (agents) писав (а) у відповідь на:
о, відразу видно едіноевропейского пропагандиста! ...
> Ти милок НЕ копіпаст з инета постановочні фото (на твоєму першому новий вагон швидше за все тільки з заводу!
на моєму першому фото, милок, вагон, підготовлений персоналом до прийому пасажирів після чергової поїздки (прибираються в російських потягах, але ти ж цього не знаєш) ... 
> І це, а люди то де? ), А з життя і бажано свої!
а ось вони, люди, розплющ очі ...
ти, милок, скопіпастіл добірку старих фоток дамочки і радієш цьому, а ось сам, я точно знаю. жодного разу не їздив в плацкартному вагоні сьогодні в Росії ...
> PS
> Про дірки в підлозі туалетів є що сказати?
про дірочки в головах і мізках у окремих едіноевропейцев є що сказати? ... Плацкартний вагон очима іноземця
21.06.11, 21:26
Плацкарт це щось більше, ніж просто клас вагонів російських поїздів. Для тисяч людей це єдиний спосіб осягнути простір, переміщатися по цій країні, в 50 разів перевершує розмірами Польщу.
анатомія
Якщо ти вивчаєш анатомію плацкартного вагона, спочатку тобі може здатися, що кожне купе це дві полиці, розділені маленьким столиком. Коли ти вже влаштуєшся зручніше, ти збагнеш, що над кожною лежанкою розташована ще одна, а з іншого боку вагона, там, де б ти очікував побачити протилежне вікно, на тебе дивиться око пупка пузатого пасажира і посміхається великою зад чергового, сплячого вище. Якимось дивом туди впихнули ще два бічних лежачих місця. Таких відкритих шестимісні ніш, віддалених один від одного лише перегородкою, в вагоні дев'ять. Найгірше місце верхня бічна полку біля туалету, де докучає запах сечі і ляскання дверей. Кращого тут немає, адже всюди хто-то или что-то заважає.
В плацкартному вагоні поїзда № 92, який їде з Москви на Байкал, можна зустріти золотошукача, туриста, башкирського лісоруба, повію, мисливця, злодія, професора і рідше репортера європейського глянцевого журналу. Останній, обвішаний технікою і гаджетами, виглядає як типовий пасажир першого класу і потенційна жертва вокзальної п'яні. У плацкарт він загляне тільки через вікно або по шляху в вагон-ресторан, сподіваючись, що йому вдасться зробити кадр, який обійде потім весь світ. Він уже фотографував торговок на пероні, провідників, а зараз намагається зняти випивають лісорубів, які посперечалися, чи довезе журналіст всю свою техніку до кінця, чи ні.
На луговому діалекті
Віталій і Слава їдуть на півроку на Олену рубати ліс. Вони марійці, живуть в Башкирії, а працюють на татарську фірму, що займається розвідкою нафти і газу в Сибіру. Роботи вони не бояться, тому що вже одного разу провели три місяці на Ямалі і знають, чим це пахне. На питання, як там, вони відповідають: непогано, тому що на 120 мужиків чотири кухарки і одна продавщиця. Іноді вертоліт привозить жінку-фельдшера. Коли в тайговий магазин затримується прибуття транспорту, любов можна отримати навіть за велику плитку шоколаду. Хлопці дивуються, що людина з Польщі може знати, де знаходиться республіка Марій Ел, хто такі марійці, і що у них є гірський і луговий діалект. Між собою вони говорять рідною мовою, на луговому діалекті, вставляючи іноді російські слова.
золотошукачі
Сусід марійців Едуард їде добувати золото в околиці Бодайбо в Забайкаллі. Він працює на величезній землечерпалці, яка пропускає через себе потоки води і фільтрує грунт, вимиваючи з нього золотий пісок. Едик розповідає, що ще три роки тому у працівників його фірми не було банківських рахунків, і вони поверталися в рідну Молдову або на Україну з заробленими грошима в кишенях. Тоді в поїздах із Забайкалля в Москву промишляли зграї, які спеціалізувалися на крадіжках у старателів. Заради безпеки ті поверталися групами по півтора десятка чоловік. Подорожувати в купе начебто спокійніше, але там складніше відмовитися від чарки. Так з'явилися п'яні поїзда, що називалися «золотими» через кутя там старателів із Забайкалля і Якутії. До цього дня РЖД не надсилає туди поїздів більш високого класу ( «фірмових»), а тільки швидкі і пасажирські, що складаються в основному з заслужених плацкартних вагонів.
На полиці під Едуардом спить Руслан узбек з Таджикистану, шофер вантажівки в одній із золотодобувних компаній під Бодайбо. У Руслана місце на бічних «нарах», так що лежачи він може спостерігати чотиримісний нішу, яку займають польські туристки. Він із задоволенням розглядає їх і на станціях фотографує на пам'ять. У його рідному кишлаку на перевалі десь під Ленінабаде за таке розглядання приковують до скелі і труять собаками. У горах він залишив дружину, яка молодша за нього на 20 років, а в Бодайбо, де він проведе наступні півроку, його чекає інша. Звичайно, вони обидві один про одного не знають. Руслан пояснює, що з дружиною, як з Богом: Аллах забороняє алкоголь, але Руслан п'є під дахом плацкартного вагона, тому що через дах Бог не бачить. Дружина ж забороняє багатоженство, але як Бог крізь дах, так і вона з Ленінабада, не побачить, чим займається Руслан в Бодайбо.
Узбек хвалиться, що одного разу в житті, в 1968, він був в Польщі. Він служив тоді в НДР, а коли почалися чехословацькі події, перед тим як висадитися в якомусь чеському місті, його частина зупинялася на кордоні з Польщею. Вистрілив він тільки один раз, такий був наказ.
Життя у русі
У кожному вагоні працюють двоє провідників. Вони стежать, щоб величезний самовар «Титан» завжди був сповнений окропу, роздають сплячим на верхніх полицях ремені безпеки, чистять вузький коридор, який закінчується маленьким передбанником з віконцем, ящиком для сміття і туалетом. На початку вагона є ще одна вбиральня і в обох у провідника Миколи Євгеновича багато роботи, адже користуватися туалетом під час їзди нелегко. Радує факт, що вбиральні в плацкарті набагато чистіше, ніж в польських поїздах, а заодно менш просторі, так що впасти в них дійсно складно.
Але обережним бути варто, адже в плацкарті все відбувається на ходу. Миття, їжа, дефекація, тихе злягання і гучна випивка: все в дорозі. В русі, як у деяких птахів, тварин або комах. Є в цьому якась несподівана єдність з видом за вікном: з тайгою, болотами, лесостепью. З біологією стрижа, якого можна іноді побачити з вікна вагона. Цей птах здатна на льоту не тільки є, але навіть спати і займатися сексом. Вона могла б стати символом мчить через тайгу плацкартного вагона, а може і взагалі російських залізниць.
Миколай
З моєї ідей згоден провідник вагону № 15 поїзда, що йде в Северобайкальськ, Микола Євгенович. Він провів в дорозі, в поїзді, вже майже три роки. Він обслуговував і перший клас, але вважає за краще плацкарт: тут все і всіх видно, легше захистити пасажирів від кишенькових злодіїв або старателів, які гуляють по кілька днів і можуть бути небезпечними. Пасажири тут менш вимогливі, ніж ті з першого класу, які, як це буває у всьому світі, люблять задирати носа. Нарешті, в плацкартному вагоні знаходить своє вираження колективних дух, який, на його думку, дрімає в росіянах. Уже після першої тисячі кілометрів відомо, як кого звуть, хто куди їде, люди обмінюються адресами, запрошують розділити трапезу, довіряють свої речі, коли йдуть в вагон-ресторан. На думку Миколи, плацкарт це точна метафора Росії в зменшеному вигляді: народ (пасажири) беззаперечно слухається царя (провідника), всім складно, але всі задоволені, ну, і залишається актуальним споконвічне російське питання: «Що робити?»
Проблеми з «картинкою»
Найпростіша відповідь: дивитися у вікно. Але за вікном немає конкретної картини, тільки якесь кіно, сотні швидких кадрів, за якими не встигаєш. Невпинне рух поїзда позбавляє пасажирів виду. Від цього болять очі, люди стають дратівливими і нетерплячими. Світлана створює собі вид сама: вона вишиває зображення Христа на серветці для церкви, а вчитель з Липецька під час зупинки в Омську купив у вокзального художника картину з тайгою і поставив її на вікно, в яке він вже не може дивитися. Люди намагаються затримати погляд на чомусь статичному. Коли поїзд зупиняється на який-небудь станції, світ на мить завмирає, і крізь скло можна побачити на платформах натовпу пасажирів і торговок. Одна з них крутить в'язкою сушеної риби, інша здалеку відсвічує золотими пластами ікри, ще одна стукає вареними раками в відерці так голосно, що чути крізь товсте скло. Вийти, на жаль, не можна: більшість зупинок триває 2-3 хвилини.
У плацкарті може заважати брак місця, розкидані тапки і сумки, то, що постійно спотикаєшся про стирчать з нижніх полиць ноги. Якщо їхати три доби до Новосибірська ще півбіди, а якщо їдеш більше тижня до Владивостока або дев'ять днів в якутський Томмот? Вже на другий день відчуваєш, що величезні простори Поволжя, Уралу, Західно-Сибірської низовини і Центрально-Сибірської височини сходяться в плацкартному вагоні, на 25-му місці, там, де ти сидиш. 25 це номер, а не 25 квадратних метрів. Хотілося б вийти і піти, але піти можна щонайбільше в туалет, за окропом або поговорити з провідником. Кожному, хто провів в поїзді кілька діб, прекрасно знайомий цей конфлікт між тіснотою вагона і колосальне порожнього простору, через яке ти мчиш. Наступна станція тільки через три години, а стоянка знову дві хвилини.
На коротких зупинках Миколай нікого не випускає, але заспокоює, що він не чув, щоб під час їзди в плацкартному вагоні хтось збожеволів. Зрештою за п'ять діб шляху поїзд № 92 робить цілих десять півгодинних зупинок (деякі вночі). Можна прогулятися по платформі, купити сушену рибу, кедрові горішки або навіть вареного рака. Він пропонує здійснювати кожен день прогулянку по всім 28 вагонів складу або приєднатися до лісорубів і спокійно вимикає світло в вагоні № 15, тому що вже майже всі зайняли свої ніші уздовж рідного коридору і засипають.
Вночі фізіологічні процеси плацкартного вагона сповільнюються. Більшість пасажирів спить ногами до коридору, так що коли ти встаєш в туалет тебе легенько торкаються їх п'яти і подушечки пальців, і це трохи заспокоює. У старателя і водія вантажівки ноги шорсткі, а у туристок і дітей м'які і рожеві. З-під ковдр звисають руки і гомілки, виповзають грудей, біліють стегна, колишуться сідниці. Туші пасажирів трясуться, ніби в студне. У світлі місяця і каламутній лампочки вагон людського м'яса виглядає фантастично: як картина Босха або гігантська банка консервів зсередини. ⍟ agents а ти сам чий холоп будеш? звідки? країна? хотілося б подивитися ваші поїзда і вокзали.
Повернутися до списку тем
Але самі то хоч задоволення відчули?
Про дірочки в головах і мізках у окремих едіноевропейцев є що сказати?
Якщо їхати три доби до Новосибірська ще півбіди, а якщо їдеш більше тижня до Владивостока або дев'ять днів в якутський Томмот?
Звідки?
Країна?