19.08.2016, 15:37:31
Войти Зарегистрироваться
Авторизация на сайте

Ваш логин:

Ваш пароль:

Забыли пароль?

Навигация
Новости
Архив новостей
Реклама
Календарь событий
Right Left

Перевезення зерна водним транспортом становлять лише 5%

Перевезення зерна водним транспортом становлять лише 5%
Джерело фото: Elevatorist.com

Сьогодні на водні перевезення припадає лише 5% від обсягів експортних перевезень зернових і олійних культур. У перспективі ця цифра може зрости до 20-35%.

Про це свідчать результати дослідження, зроблені для проекту Державної програми розвитку внутрішнього водного транспорту на період 2014-2021 рр., Дослідницького центру логістичної компанії ZAMMLER, повідомляє «Зерно Он-Лайн» .

Повідомляється, що незадовільний стан водних шляхів експерти Світового банку називають однією з причин, чому витрати на логістику аргопродукціі в Україні більше на 40%, ніж в інших європейських країнах.

Сьогодні в Україні перевезення річковими магістралями в помітних обсягах здійснюють лише кілька компаній. Це приватне підприємство АСК «Укррічфлот», у власності якого знаходиться більшість судів. Підприємство декларує наявність близько 100 суден різного типу, а також власних портів та інших елементів портової інфраструктури.

«Другий важливий гравець ринку - агрокорпорація «НІБУЛОН» . Компанія володіє приватним флотом і приватними річковими терміналами. Логістичний сектор компанії в частині водного транспорту включає в себе 30 несамохідних суден, 12 буксирів і інші елементи інфраструктури. За допомогою власного вантажного флоту компанія вже перевезла внутрішніми водними шляхами майже 1,6 млн т сільгосппродукції, що становить близько третини всіх внутрішніх водних вантажоперевезень в 2015 р Компанія здійснює транспортування вантажу по Дніпру і Південному Бугу », - йдеться в повідомленні.

Генеральний директор компанії «НІБУЛОН» Олексій Вадатурський , Вважає, що в Україні річкова логістика є неконкурентною порівняно із залізницею.

«В Україні відсутній державний підхід до поглиблення внутрішніх водних шляхів, і проблема поглиблення річки Дніпро не вирішена. Проект закону «Про внутрішній водний транспорт» (рег. №2475а) через введення річкового збору може зробити внутрішній водний транспорт інвестиційно непривабливим і неконкурентоспроможним. А закон «Про морські порти України» не відповідає актам вищої юридичної сили », - розповів він.

Відзначається, що собівартість перевезення зерна (м.Кременчук - м. Миколаїв) за станом на 1 квітня 2016 р становила:

  • залізничні перевезення - 197, 34 грн / т,

  • річкові - 249,82 грн / т,

  • автомобільні - 342,72 грн / т.

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини агробізнесу України на нашій сторінці в Facebook , Каналі в Telegram , Завантажуйте додаток в AppStore , Підписуйтесь на нас в Instagram або на нашу розсилку .