«Незалежний паливний союз», який об'єднує власників невеликих мереж АЗС, оголосив про падіння рентабельності роздрібних продажів палива до нуля. Але проблеми відчувають не тільки приватні АЗС, а й великі нафтові компанії. За даними РБК, ЛУКОЙЛ готується продати значну частину своєї роздрібної мережі в Росії та навіть Ухтинский НПЗ через зниження ефективності бізнесу. Приблизно місяць тому Reuters повідомляв про бажання «Роснефти» позбутися від своїх НПЗ на Волзі (швидше за все, мова йшла про Самарської групі).
«Нафтову» попросила прокоментувати ситуацію безпосередніх учасників паливного ринку.
Віктор Костюков, провідний аналітик компанії «Алгоритм Паливний Интегратор», підтвердив, що така проблема існує, відзначивши при цьому, що ВІНК ще можуть компенсувати збитки роздрібних мереж за рахунок прибутку в інших сегментах. У незалежних продавців палива такої можливості немає, та й запас фінансової міцності у них менше.
«Дійсно, маржинальність роздрібної торгівлі бензином як ніколи раніше низька. За нашими оцінками, на кордоні збитковості. Це пригнічує роздрібний бізнес незалежних власників АЗС, але ніяк не вертикально-інтегровані нафтові компанії, для яких АЗС, як і нафтопереробний завод - це технологічні ланки на шляху переміщення і трансформації товару від свердловини до пістолета на АЗС. Те, що недобирають нафтові компанії в роздробі, заповнюється зростанням цін в оптовому сегменті », - вважає Віктор Костюков.
Михайло Турукалов, генеральний директор незалежного агентства «Аналітика товарних ринків», також відзначив зниження рентабельності роздрібних продажів палива. Проте, він вважає, що поки ситуація далека від критичної і при зниженні витрат АЗС зможуть протриматися на ринку. Він також зазначив, що в роздробі спостерігається плавне підвищення цін, що має позитивно позначитися на маржі.
«Дивлячись як рахувати рентабельність і який сенс вкладати в це поняття», - сказав Михайло Турукалов. «Якщо брати ціни, які сформовані на біржі і поточні роздрібні ціни, то рентабельність виходить не дуже хороша. Вона однозначно не дозволяє, скажімо так, «шикувати», але вона дозволяє цілком виживати. Так, в минулі роки було краще. »
Максим Дьяченко, керуючий партнер «Петролеум Трейдинг», коментуючи повідомлення про плани ЛУКОЙЛа продати частину своєї роздрібної мережі, зазначив, що цілком можливо компанія захоче позбутися від ряду АЗС з невеликим об'ємом добової реалізації. Завдяки скороченню роздрібної мережі ЛУКОЙЛ зможе реалізовувати більше палива в оптовому сегменті, що позитивно позначиться на ефективності бізнесу. «Дрібногуртові ціни ЛУКОЙЛа трохи вище середнього рівня за рахунок поставок преміального палива. Покупці платять за якість, бренд », - пояснив Максим Дьяченко.
Він також також додав, що зміна рентабельності роздрібного бізнесу носить яскраво виражений сезонний характер. «Ми регулярно проводимо опитування власників АЗС, які працюють на території Росії. У серпні завжди багато скарг на те, що ситуація погіршилася. Оптові ціни влітку ростуть, а підвищувати роздрібні не можна, бензин - соціально значущий продукт. »Зараз же ситуація на паливному ринку непогана, принаймні, у клієнтів« Петролеум Трейдинг », зазначив М.Дьяченко.
Захаров Денис