Щоденні новини починаються з Близького Сходу змусять навіть ледачого запам'ятати моделі російських бойових літаків. Тепер всі знають, що поряд із заслуженими ветеранами - Су-24 і Су-25 - в небі Сирії воює новітній російський бомбардувальник Су-34. Ця авіаційна система поставлена на озброєння тільки в позаминулому році. Але історія літака виявилася досить довгою.
Наш новий ударний літак призначається для ураження точкових сільнозащіщенних цілей вдень і вночі, а також для цілодобового пошуку, виявлення, класифікації та знищення надводних і підводних цілей в будь-яких метеоумовах при наявності активного радіоелектронної протидії. Су-34 називають безпосереднім наступником Су-24, але схожість індексів і частково призначення не повинні вводити в оману - між цими бойовими машинами конструкційної наступності не існує. Су-24 розроблявся в 1960-і роки як радянська відповідь на революційне сімейство F-111, створене в стінах американської корпорації General Dynamics. F-111 Aardvark в різних модифікаціях виконував цілий спектр завдань: від тактичного бомбардувальника до розвідувального літака і бомбардувальника стратегічного (FB-111FA) і втілював в собі кілька революційних технологій, як то: застосування двоконтурних ТРД з форсажною камерою, РЛС спостереження за рельєфом місцевості і змінна геометрія крила. F-111 виявився настільки вдалою машиною, що радянські авіаконструктори вирішили якщо не повторити її, то, у всякому разі, побудувати літак з аналогічними можливостями на основі схожих конструкторських рішень. Так з'явився Су-24 - тактичний фронтовий бомбардувальник.
Винищувач-бомбардувальник СУ-34
Розмах крил, м: 14,7. Довжина фюзеляжу, м: 23,3.
Висота, м: 6,0. Площа крила, кв. м: 62,0.
Тип двигуна: 2 х ТРД АЛ-31ФМ1. Тяга двигуна нефорсірованних, кгс: 2 х 14 000.
Маса злітна нормальна, кг: 39 000. Маса злітна максимальна, кг: 44 360.
Максимальна бойове навантаження, кг: 8000. Максимальна швидкість (км / год) на висоті 11000 м 1900; на рівні моря 1400.
Максимальна швидкість, М: 1,8. Практична стеля, м: 17 000.
Практична дальність польоту, км: 4500. Бойовий радіус дії, км: 600-1130.
Максимальна експлуатаційна перевантаження: 7. Екіпаж, чол .: 2.
інша родовід
Про Су-34 теж пишуть як про фронтовому бомбардувальнику, і в цій ролі він цілком може використовуватися, однак варто згадати, що його прототип на етапі розробки називався Су-27ІБ. ІБ - значить «винищувач-бомбардувальник». Таким чином, наш ударний флагман - це конструктивний розвиток винищувача Су-27, а той був створений в 1970-і роки у відповідь на появу американського винищувача McDonnel Douglas F-15 Eagle. До речі, на базі F-15 побудували винищувач-бомбардувальник, або, як називають його в США, багатоцільовий ударний літак F-15E Strike Eagle ( «Ударний орел»), який, очевидно, і варто вважати найближчим американським аналогом нашого Су-34.
Трохи статистики На озброєнні ВКС Росії знаходяться 83 Су-34 (75 серійних і 8 досвідчених передсерійних зразків). Один літак втрачений. 4 червня 2015 року за посадці на аеродромі в Воронезької області у Су-34 не розкрився гальмівний парашут. Літак викотився за межі смуги і перекинувся.
Strike Eagle відправився в перший політ в 1986 році, а в 1988-му вже був прийнятий на озброєння. Перший політ раннього прототипу Су-34 - «вироби Т-10В» (він же Су-27ІБ) відбувся 13 квітня 1990 року. Здавалося б, різниця за часом між першими польотами конкурентів була не так вже й велика, однак Су-34 прийняли на озброєння армії Росії не два, а 24 роки після того, як той вперше «встав на крило». Пояснювати, з яких причин наша оборонка зробила таку паузу, є зайвим.
Проте робота зроблена, і цього можна тільки порадіти. «Трубкозуб» F-111, що надихнув колись творців Су-24, давно варто в музеях, а наш героїчний «бомбер» все ще літає, хоча давно морально застарів. До факторів морального старіння Су-24 відноситься перш за все його вузька спеціалізація: зараз у світовій військовій авіації існує тенденція до створення більш універсальних платформ. Наш старий бомбардувальник занадто тихохода і нізкоманеврен, для того щоб мати якісь шанси в повітряному бою проти сучасного винищувача. Після того як Су-24 був збитий винищувачем F-16 турецьких ВПС, російське командування прийняло рішення вести всю ударну роботу тільки під прикриттям винищувачів Су-30СМ. Доля Су-24 - наносити ракетно-бомбові удари по наземним або надводних цілях, причому для забезпечення відносної точності ударів літаку доводиться (через застарілі систем прицілювання) працювати з висот, які досяжні для легких зенітних засобів типу ПЗРК, а вони з набагато більшою ймовірністю можуть опинитися в руках тих же ісламістських бойових угруповань в Сирії.
Броньований будинок Захищена титанової бронею простора кабіна Су-34 - мабуть, одна з найцікавіших особливостей ударного літака. В кабіні можна сидіти, лежати і стояти. Передбачено туалет і міні-кухня з мікрохвильовою піччю. Це безпрецедентний комфорт для літаків такого класу.
шестикрилий серафим
Су-34, маючи своєю основою один з кращих вітчизняних винищувачів, безсумнівно виграє у Су-24 в маневреності і здатний вести точний вогонь по наземних цілях, залишаючись на більш безпечній висоті. У нового літака також більше бойове навантаження (за неофіційними даними, до 12 000 кг проти 7500), бойовий радіус (1100 км проти 560) і максимальна швидкість (на великий висота 1900 км / год проти 1600). При цьому Су-34 досить далеко пішов від Су-27, що помітно навіть недосвідченому погляду. Су-34 - «триплан», тобто крім крила і стабілізаторів оснащений двома додатковими консолями оперення, розміщеними попереду крила. Така конструкція покращує маневреність літака на невеликих швидкостях. А ось від характерних для Су-27 підфюзеляжних килей було вирішено відмовитися.
Інша ефектна риса - той самий приплющений «ніс» (обтічник РЛС). Ця конструктивна особливість пов'язана з тим, що в порівнянні з СУ-27 у Су-34 розширена кабіна екіпажу. Як і в Су-24, екіпаж літака складається з двох чоловік, які розташовуються на що стоять в один ряд кріслах. Така компоновка бере безпосередню початок від розробок за проектом палубного навчально-тренувального літака Т-10км-2 (також на базі Су-27). До речі, в F-15E теж два пілоти, проте вони сидять один за одним.
Між кріслами передбачений прохід, в якому один з членів екіпажу може прилягти і відпочити. Передбачається, що літак буде здійснювати і далекі вояжі з дозаправкою в повітрі - для цього передбачена висувна штанга, так що короткочасний відпочинок може виявитися зайвим. У задній частині кабіни розташовані туалет і міні-кухня для розігріву їжі. Тут можна навіть встати в повний зріст.
Захід в кабіну здійснюється не традиційним способом - через ліхтар, а по трапу через люк в ніші передньої опори шасі. До речі, через зміну конструкції кабіни перероблена і посилена передня стійка. На відміну від Су-27, на ній не одне колесо, а два, розташовані поруч один з одним. Вперше для захисту екіпажу кабіна була виготовлена у вигляді титанової бронекапсула. Кабіна герметизирована і «надута» - до висоти 10 000 м екіпажу не знадобляться висотні костюми.
Більше коліс! У зв'язку із збільшеним вагою головної частини фюзеляжу (у порівнянні з Су-27) була повністю переконструювати передня стійка шасі. Її перенесли вперед і змінили схему її збирання, забезпечивши також парою коліс замість одного.
У порівнянні з Су-27 в конструкцію внесено багато інших істотних доробок. Посилено крило, додані дві додаткові точки підвісу для озброєнь (12 проти 10). В цілому Су-34 набагато важче своєї базової моделі - його максимальна злітна маса збільшена приблизно в півтора рази (до 45 000 кг), що дає можливість нести на борту більше палива (до 12 000 кг) і більше озброєнь.
Для більшої захищеності літака на додачу до основної РЛС (В004 з пасивної ФАР), розташованої під «качиним» носом, в розширеній кормової балки встановлена додаткова РЛС, звернена до задній півсфері. При виявленні в повітрі ворожих цілей Су-34 може атакувати їх як за допомогою стандартної для сімейства Су-27 автоматичної 30-мм гармати ГШ-30-1, так і з застосуванням керованих ракет «повітря-повітря» малої (Р-73) і середньої (Р-77) діяльностей. Номенклатура озброєння класу «повітря-поверхня» досить численна і включає в себе як коректовувані авіабомби типу КАБ-500, КАБ-1500, так і некеровані (С-25, С-13, С-8) і керовані (Х-25, С -25Л, Х-29, Х-31, Х-35, Х-58 (У), Х-59 (М)) ракети.
Перевірка боєм Су-34 здатний виконувати бойові завдання в будь-який час доби, в будь-яких погодних і кліматичних умовах. В даний час 12 машин працюють в складі російської авіагруппіровкі в Сирії.
крилата електроніка
Втім, ефективність нанесення ударів залежить в наші дні не тільки від якості і номенклатури боєприпасів, але також від систем прицілювання і в цілому від «просунутості» бортового радіоелектронного обладнання. Крім РЛС з дальністю огляду по наземних цілях 120 км і з можливістю одночасного обстрілу чотирьох цілей, БРЕО включає в себе систему радіоелектронної боротьби «Хібіни-10В» (радіотехнічна розвідка, постановка активних перешкод), а також тепловізійні і телевізійні системи прицілювання.
Варто відзначити, що саме електроніка, на відміну від планера або двигунів, є в якомусь сенсі ахіллесовою п'ятою нашої авіаційної, та й в цілому оборонної промисловості. Відомо, наприклад, що на експортних версіях російських бойових літаків, що продаються в такі країни, як Індія або Малайзія, ставлять БРЕО іноземних конструкцій. Незважаючи на те що Су-34 був офіційно прийнятий на озброєння лише в 2014 році, перші партії перспективного ударного літака стали надходити у війська вже в нульові роки нинішнього століття. У перші роки експлуатації Су-34 було виявлено різноманітні «дитячі хвороби» машини, і стосувалися вони, зокрема, нестабільної роботи РЛС і прицільного комплексу, що ставало серйозною перешкодою для нанесення високоточних ударів.
На початку нинішнього десятиліття за підсумками перших років застосування, в тому числі (неофіційно) в ході російсько-грузинського конфлікту 2008 року, літак зазнав модернізацію, отримавши, зокрема, нові високотемпературні двигуни АЛ-31Ф-М1, оновлену станцію попередження про опромінення і газотурбінну допоміжну силову установку. Повідомляють також, що в рамках модернізації були оновлені навігаційні та прицільні системи, і їх можливості зараз якраз і тестуються в ході нанесення повітряних ударів по цілях на території Сирії. Разом з тим відомо, що в КБ «Сухой» розробляється нова, модернізована версія ударного літака - Су-34М, в якій, зокрема, передбачена установка більш досконалих систем БРЕО. Нова модифікація повинна бути готова до 2016-2017 років, а до її виробництва приступить той же Новосибірський авіаційний завод, який будує і базову версію. Згодом до рівня Су-34 передбачається модернізувати весь наявний парк Су-34.
Як би там не було, до тих пір, поки в серійне виробництво не запущено Т-50 (Су-50), Су-34 залишається найбільш досконалим бойовим літаком, що знаходяться на озброєнні російських ВКС. Володіючи великою кількістю серйозних переваг перед аналогічними літаками попереднього покоління і багато в чому не поступаючись іноземним конкурентам (а в чомусь їх перевершуючи), Су-34 безсумнівно відіграє помітну роль у зміцненні обороноздатності країни. А усунення недоліків і недоробок конструкції - це питання зростання технологічної компетенції нашого оборонпрому.
Стаття «Герой гарячих новин» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №2, Березень 2016 ).