Задумка швейцарських вчених дозволяє не тільки послабити навантаження на електромережі, а й скоротити час «заправки» електромобілів. Принцип роботи буферних зарядних станцій для електромобілів грунтується на застосуванні великих блоків з енергоємних акумуляторів, які формують проміжний буфер між електричною мережею і транспортним засобом. В період відсутності навантаження - коли немає на станції заряджаються машин, електроніка «закачує» електрику в акумулятори буфера, накопичуючи достатню ємність для швидкої підзарядки виряджених електрокарів, повідомляє ecotown.com.ua
Оголошено найкраще продається електромобіль в Європі
За попередніми підрахунками, на зарядку середньостатистичного авто на електротязі з застосуванням буфера піде 15 хвилин, чого вистачить на 150 кілометрів шляху. Потужність зарядної станції при цьому досягає 80-100 кВт, в 25 - 30 разів перевищує показники «домашньої зарядки» в гаражі, що забезпечує передачу енергії в межах 3-4 кВт.
Як буфера на станції підзарядки передбачається використовувати літієво-залізні акумулятори, загальний розмір яких досягає обсягу трьох-чотирьох стандартних контейнерів для перевезення морських вантажів. Їх ємність забезпечить до 2,2 МВт-год електроенергії, безпосередня потужність зарядної станції досягне 4,5 МВт. Головною особливістю такого компонування стає багаторазове скорочення часу, необхідного для підзарядки автомобільних тягових акумуляторів - замість 8-ми стандартних годин витрачається тільки 15 хвилин.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.