LS Airport Services потребовала на 40 процентов более высокую цену на ирландской линии. Перевозчик создает свою собственную обработку.
Ryanair, которая работает в Польше через чартерную компанию Ryanair Sun, открывает другой бизнес.
Увидеть больше
САМООБСЛУЖИВАНИЕ ДЕШЕВЛЕ:
Ryanair Sun, возглавляемая Михалем Качмаржиком, может, благодаря переходу на самостоятельное управление, сократить расходы на операции в Польше. После изменения цен на LS Airport Services некоторые маршруты были убыточными. Рис. Марек Вишневский
- С весны мы создаем собственную обработку в аэропортах Модлина, Кракова и Катовице, - говорит Юлиуш Коморек, член правления Ryanair.
Модлин и Краков являются крупнейшими базами ирландского перевозчика в Польше.
Повышение или реорганизация
На решение линии повлияло увеличение текущего агента по обработке: государственная служба аэропорта LS (LSAS).
- Польская авиационная группа не оставила нам выбора. LSAS значительно поднял цены, что поставило под угрозу прибыльность многих маршрутов, - объясняет Юлюш Коморек.
- Я не думаю, что другие перевозчики получат повышение, - добавляет Михал Качмарчик, президент Ryanair Sun.
Однако президент LSAS Марчин Опалински утверждает, что изменение прайс-листа не было иском против Ryanair.
- Мы заключили договор с большинством клиентов. Рынок труда требует. Это нормальная бизнес-реакция, - говорит Марчин Опалински.
С летнего сезона LSAS повысила цены Ryanair примерно на 40 процентов. в зависимости от аэропорта.
Государственный дуополист (помимо него он также предлагает множество услуг - также принадлежащих государству - Welcome, принадлежащий PPL, владельцу аэропорта Шопена), работает в аэропорту Шопена, в Гданьске, Кракове, Катовице и Модлине. Polska Grupa Lotnicza является государственным предприятием, созданным вокруг LOT Polish Airlines. В дополнение к LSAS в него входят Lot Aircraft Maintenance Services и LS Technics, которые занимаются техническим обслуживанием самолетов. Группа объявила о строительстве сервисного центра в Ясенка.
Работать как лед
Ryanair осуществляет свою собственную обработку в Испании и Ирландии, а в настоящее время также создает ее в лондонском аэропорту Станстед. Проект в Польше курирует Ryanair Sun Maciej Urbański, бывший президент Welcome Handling. Набор начался две недели назад.
- У нас будет занято около 300 человек, - говорит Юлюш Коморек.
- Ryanair Sun предлагает более высокую заработную плату, чем LSAS. Он получил более 300 резюме, - говорит один из собеседников ПБ.
- Мы не планируем никаких увольнений в связи с прекращением обслуживания Ryanair. Развитие авиационной промышленности в Польше превосходит возможности рынка труда. У нас есть и будет работа для всех сотрудников, которые были проинформированы о них. Мы общаемся с новыми клиентами, - говорит Марчин Опалински.
Развод с Ryanair не означает, однако, что LSAS автоматически исчезнет из Модлина.
- Мы хотим, чтобы LSAS предоставляла услуги PRM, то есть поддержку пожилых людей и инвалидов. Мы отправили предложение с вопросом, будет ли компания обрабатывать эти услуги, а также обрабатывать других потенциальных перевозчиков, которые могут появиться в аэропорту, - говорит Марцин Данил, вице-президент Modlin.
© ℗