Чоловік брав гроші з начальників поїздів, які бажають їздити по прибутковим маршрутами.
Московський суд міста Казані посадив під домашній арешт до 15 травня заступника начальника вагонної дільниці «Федеральної пасажирської компанії» Артема Дмитрієва. Крім того, приволзькі СУ на транспорті СКР порушено кримінальну справу, чоловік підозрюється в тому, що збирав гроші з начальників поїздів за їх призначення на бажані, а точніше прибуткові, маршрути.
Злочинну схему, за допомогою якої залізничники, від яких залежало розподіл напрямків між бригадами потягів, незаконно збагачувалися, розкрили слідчі.
- Слідством встановлено, що підозрюваний організував роботу підлеглих таким чином, що для отримання бажаного маршруту начальники поїзних бригад повинні були заплатити йому гроші, - прокоментував Lif eNe ws старший помічник керівника Приволзького СУ на транспорті Дмитро Захаров. - Так, наприклад, у березні 2015 року за загальне заступництво і постановку на кращі маршрути Дмитрієв отримав від одного з начальників поїзда 2000 рублів. Всього начальників поїзних бригад було близько пятнадца ти людина. Злочинна схема існувала близько чотирьох років. З урахуванням того, що суми сягали 5 000 рублів і схема діяла тривалий час, обсяг коштів, який підозрюваний отримав, може оцінюватися в суму понад 10 000 000 рублів.
На кадрах відеоспостереження видно, як начальник поїзда, який повернувся з чергової дальньої поїздки, віддає гроші Дмитрієву. Той спішно прибирає їх в стіл. Це той відсоток з «виручки», яка покладена за маршрут.
За інформацією Lifenews, схожа схема на залізниці існує у всіх регіонах Росії. Як розповів колишній начальник поїзної бригади Куйбишевської ЖД Василь Соболєв (ім'я змінено. - Прим. Ред.), Дуже часто начальники шляхів беруть мзду за те, щоб поїзні бригади пробивалися на «блатні» маршрути.
За словами співрозмовника, прибуткових маршрутів існує кілька видів. Наприклад, вахтові - маршрути, на яких робітники повертаються з вахти. В даному випадку поїзна бригада може збагатитися на продажу спиртного.
Другий варіант - це «махрові» маршрути - в ближнє зарубіжжя. Вони користуються попитом у човників, які, як правило, також як і вахтовики, при грошах. Але найголовніше, що поїзним бригадам після перетину кордону платять окремі відрядження в доларах.
Третім прибутковим маршрутом можна назвати довгі рейси. В цьому випадку поїзд їде через всю країну, і одним маршрутом можна закрити весь місячний графік.
Логічно припустити, що є і незручні маршрути - це рейси між будь-якими великими містами. На них, як правило, проводяться постійні перевірки. І, звичайно ж, щоб уникнути відправлення в велике місто, доводиться так само платити хабар.
- Ще практика є - на далеких рейсах провідники роблять гроші, переводячи пасажирів з плацкарт в купе, - каже Соболєв. - Це дуже проста схема, коли є порожні купе, провідники просто переводять пасажирів в них. Завжди знайдуться забезпечені пасажири з грошима, які з радістю погодяться, і їм все одно, що це незаконно.
В результаті всіх фінансових махінацій гроші розподіляються наступним чином: на кінцевій станції провідники збирають всі гроші в загальний котел. З них 50% йде начальнику поїзда, а решту ділять між собою провідники. Начальник поїзда, в свою чергу, зі своєї частки половину віддає інструктору (заст. Начальника вагонної дільниці. - Прим. Ред.), Який ділиться з начальником резерву (начальник вагонної дільниці. - Прим. Ред.).
У Федеральній пасажирській компанії повідомили, що за даним фактом начальником компанії організована комісія, яка проведе повну перевірку всього вагонної дільниці.
- За результатами перевірки буде прийнято рішення або про нові призначення керівного складу ділянки, або про інші кадрові перестановки, - повідомив керівник прес-служби Нижегородського філії Федеральної пасажирської компанії (НФ ФПК) Олександр Колчанов.
Life Shot наш оперативний канал в Telegram