Як кранових рейок застосовуються: звичайні залізничні рейки, прямокутні бруски або рейки спеціального профілю КР (крановий рейок) по ГОСТ 4121-48. Вибір типу рейки і його кріплення залежить від вантажопідйомності, режиму роботи і від типу ходових коліс крана (циліндричні або конічні).
Конічні ходові колеса, які можуть застосовуватися для кранів вантажопідйомністю до 50 т, вимагають рейок із закругленою голівкою (залізничний рейок). Циліндричні колеса вимагають рейок з плоскою головкою (прямокутний брус зі зрізаними або закругленими краями або спеціальний рейок). Необхідна ширина головки рейок зазначена в стандарті на крани і змінюється в межах 50 - 120 мм.
Кріплення рейок до підкранових балках може бути:
- нерухомим;
- рухомим, т. е. допускає рихтування (виправлення) шляху.
Надійне кріплення рейки має досить істотне значення для нормальної експлуатації. Спостерігалися випадки швидкого розлади шляху і пояса балки внаслідок початкової поганий рихтування та ненадійного закріплення.
Нерухоме кріплення, т. Е. Приварка рейки до балки, допускається тільки для кранів легкого режиму роботи. У всіх інших випадках необхідно влаштовувати рухоме кріплення. Залізничні рейки при вузькому поясі балки можна кріпити гаками (Через 500 - 700 мм), спрямованими в різні боки.
Кріплення рейок до підкранових балках
Брускові рейки в разі нерухомого кріплення безпосередньо приварюються до поясу балки після ретельної рихтування. У разі рухомого кріплення їх кріплять за допомогою планок, що вставляються в простругані пази бруска; при цьому в планках роблять овальні отвори, а в підкранових балках і в підкладці - круглі отвори для болтів.
Підкладки не доводять до рейки на 10 - 20 мм, залишаючи зазори для рихтування останнього. Після установки кріпильних планок в пази їх приварюють до підкладок. Не слід спрощувати це кріплення за рахунок приварювання планок до рейки замість пристрою пазів, так як під впливом ударів шви легко руйнуються, що в подальшому призводить до необхідності проведення дорогих ремонтних робіт.
Як правило, кожну планку ставлять мінімум на 2 болта. При підборі перетину підкранових балок необхідно враховувати ослаблення перетину отворами для цих болтів (при перевірці на міцність).
Кріплення спеціальних кранових рейок КР здійснюється за допомогою лапок, вирізаних з куточка.
на фігурі Робоче креслення зварної підкранової балки наведено приклад робочого креслення зварної підкранової балки. Цей креслення ілюструє матеріал цієї глави, що відноситься до зварних балках - найбільш вживаним в даний час.
«Проектування сталевих конструкцій»,
К.К.Муханов
Гальмівні балки здебільшого виконуються з рифленої сталі товщиною 6 - 10 мм, з одним поясом, виконаним з швелера або куточка. Другим поясом є верхній пояс підкранової балки. При прольоті балки 12 м і більше зовнішній пояс гальмівної балки зазвичай підвішують до верхніх конструкцій; не рекомендується в цьому випадку підтримувати його підкосом, приєднаним до нижнього ...
При прольотах 18 м і більше і при вантажних кранів Q ≤ 10/20 т раціональні гратчасті підкранові балки. Верхній пояс таких ферм приймається з жорсткого профілю (двотавру), що працює не тільки на стиск в складі ферми, але також і на місцевий вигин від тиску колеса крана Р. Місцевий вигин може визначатися за формулою де d - ...
Перевірку місцевої стійкості стінки підкранових балок необхідно проводити так само, як і для звичайних балок (Приклад 9) в тому випадку, якщо гнучкість стінки балки, виконаної зі сталі Ст. 3, h0 / δ> 80 (для стали НЛ2 більше 65). Для забезпечення стійкості стінки в першу чергу встановлюються основні поперечні ребра жорсткості, відстань між якими не повинно перевищувати ...
Визначення розрахункових зусиль. Розрахунок суцільних підкранових балок проводиться в основному так само, як і суцільних балок, несучих статичне навантаження, але з урахуванням ряду особливостей. Визначення розрахункових моментів і поперечних сил від кранового навантаження може проводитися або по лініях впливу від установки двох спарених кранів (за винятком кранів легкого режиму, коли в розрахунок може вводитися один ...
Підібравши і перевіривши перетин підкранової балки на міцність, необхідно провести наступні розрахунки: перевірку прогину балки; перевірку міцності стінки при місцевому смятии від тиску коліс крана; розрахунок поясних швів або заклепок, що з'єднують пояса балки зі стінкою; перевірку місцевої стійкості стінки балки відповідно до наміченої розстановкою ребер жорсткості. Прогин балки може бути визначений за формулою де ...