"Добрий день, шановні пасажири! Рейс SK681 SAS за маршрутом Копенгаген - Рим, починається посадка в літак", - пролунав голос з динаміка аеропорту "Каструп" .
Так почалося моє подорож до столиці Італії. Погода була чудова: слабкий вітерець, яскраве сонце і хороша видимість. Та й літак був теж хорошим. На ранковим рейсі мали летіти на Airbus А321. Це подовжена на 7 метрів версія А320. Літак в середньому може взяти на борт 185 (два класи) пасажирів.
Моє місце було відразу за крилом біля ілюмінатора. Відмінне розташування для отримання хороших знімків і спостереження за роботою механізації крила. Посадка пройшла швидко і незабаром ми вже їхали по рулежке.
Завантаження літака була практично 100%, пустувало лише 5 місць. У літаку встановлені монітори, на яких продемонстрували safety- відео: як застебнути ремені, куди поставити ручну поклажу, де знаходяться запасні виходи і т.д. В даному випадку монітори замінили бортпровідників, які зазвичай це все показують самі.
Після перегляду "фільму", на монітор включили відео потік з камери, яка розташована в носовій стійці. Було дуже цікаво, таке відчуття, ніби знаходишся на місці пілота. Так, не відриваючись від монітора, зарулив на злітно-посадкову смугу, і через пару секунд двигуни вивели на злітний режим, і літак почав розбіг. Відрив ...
Попереду нас чекало два з половиною години польоту. Через хвилин 15 після зльоту бортпровідники почали готуватися до продажу їжі для пасажирів економ класу. Ця практика SAS Scandinavian Airlines - не надавати безкоштовного бортового харчування пасажирам звичайного економ класу. Ціни, як зазвичай, високі, але в межах розумного.
За свій обід з пивом заплатив 12 євро. Все свіже і смачне. Тим часом на моніторах показали де ми летимо, швидкість, висоту, відстань до Риму. Після чого включили мультик, тільки без звуку.
Час в повітрі летить швидко, як і сам літак. За хвилин 20 до прильоту почалося зниження. Земля ставала все ближче. Відмінності рельєфу поверхні ставали дедалі помітнішою - пагорби, маленькі западини, а на горизонті виднілися гори.
Ось заробила механізація. Раптом весь літак на мить затремтів, щось зашуміло - це були шасі. На монітори вивели картинку з носової стійки. Можна було побачити, як ми наближаємося до смуги. Ближче і ближче і ... дотик. Піднялися інтерцептори, заробив реверс і аеробус почав гальмування. Смуга, на яку ми сіли, перебувала досить далеко від терміналів. Тому довелося керувати хвилин 10.
Літаків на землі було багато, в основному, італійської Alitalia і італійсько-німецької AirOne. Аеробус під'їхав до телескопічним трапом. Мій політ в Рим закінчився. Попереду чекало отримання багажу і дорога до готелю.
Цитування цього матеріалу дозволено тільки за умови активного гіперпосилання, не закрите для для пошукових систем, на www.avianews.com