1 Платонов А.А. 1
1 ФГБОУ ВПО «Московський державний університет шляхів сполучення»
Обґрунтовано необхідність подальшого підвищення безпеки руху залізничного транс-порту шляхом впровадження у виробничий процес нових технологій, що підкріплюються інноваційних-ними багатофункціональними транспортними засобами нового покоління. Наведено визначення техніки на комбінованому ходу і показані приклади існуючих сучасних машин на комбінованому (автомобільному і залізничному) ходу, які можуть бути застосовані в різних галузях промисловості для здійснення різноманітних видів робіт. Виявлено різні назва-ня подібних транспортних засобів, а також елементів їх комбінованого ходу, і встановлені до-стоінства і недоліки даних назв. Запропоновано термін для позначення транспортного засобу, призначеного для вантажних і пасажирських перевезень по рейкових і безрейковими шляхами при ті-Кущем змісті, обслуговуванні та ремонті залізничної колії, а також термін для позначення коліс комбінованого ходу. Зроблено висновок про доцільність подібного спрямування розвитку же-лезнодорожной техніки.
комбінований хід
транспортний засіб
Залізна дорога
1. Безпека руху - найважливіший фактор діяльності Компанії // Євразія-Вести: транспортна газета. - М.: Стратим-ПКП. - 2012. - № 12. - С. 14-15.
2. Висока якість придбаної продукції - основа безпеки залізничного транспорту // Євразія-Вести: транспортна газета. - 2009. - № 4. - С. 6.
3. Локомобіль - спеціальна машина [Електронний ресурс] // ТОВ «МЗСА» [сайт] [2013]. - URL: http://www.automzsa.ru/autofurgons.php?id=66#92 (дата звернення: 3.03.2013).
4. Платонов А.А. Особливості експлуатації спеціального самохідного рухомого соста-ва на комбінованому ходу / А.А. Платонов, М.А. Платонова // Збірник наукових праць за матеріалами міжнародної заочної науково-практичної конференції «Актуальні напрями наукових досліджень XXI століття: теорія і практика». - 2013. - № 1. - С. 152-155.
5. Рухомий склад на комбінованому ходу [Електронний ресурс] // Trainclub [сайт] [2013]. - URL: http://trainclub.ru/view_blog/podvizhnoj_sostav_na_kombinirovannom_ hodu / (та-та звернення: 28.02.2013).
6. Техніка на комбінованому ходу [Електронний ресурс] // AMEERIKA AUTOTEENINDUSE OÜ [сайт] [2013]. - URL: http://kombihod-ru.sn21.zone.eu/o-kompanii (та-та звернення: 25.01.2013).
7. Railway applications - Track - Road-rail machines and associated equipment - Part 1: Technical requirements for running and working; German version EN 15746-1: 2010 Доставка + A1: 2011, Corrigendum to DIN EN 15746-1: 2011-12.
Вступ
Як зазначається в [1], в умовах зростання обсягу перевезень, збільшення швидкості руху і підвищення вагових норм поїздів переважна більшість структурних підрозділів філій ВАТ «РЖД» забезпечують перевізний процес з високою якістю і безпекою руху. Однак при цьому необхідно враховувати, що подальше забезпечення безпеки руху неможливо без постійного впровадження у виробничий процес нових технологій, що підкріплюються сучасними та інноваційними транспортними засобами. До таких транспортних засобів, які купують до того ж останнім часом в Російській Федерації все більшої популярності, відноситься так звана техніка на комбінованому ходу (ТКХ), вироблена на базі різних транспортних засобів (легкових і вантажних автомобілів, тракторів, екскаваторів і т.д. ).
Матеріал і методи дослідження
Особливістю ТКХ є те, що вона може переміщатися по автомобільним дорогам загального користування (в тому числі нерідко - по бездоріжжю), а при виконанні виробничих завдань дана техніка рухається по залізничних рейках [6]. Досягається це шляхом внесення в конструкцію існуючих транспортних засобів певних удосконалень (установки додаткових коліс, взаємодіючих з залізничними рейками, і приводу цих коліс) або проектування нових транспортних засобів, спочатку поєднують в собі кращі переваги автомобільної та залізничної техніки. Постановка ТКХ на залізничну колію і зняття з нього здійснюється найчастіше на переїздах (рис. 1а: ЛДМ-1 на базі УАЗ-ПАТРІОТ; рис. 1б: машина універсальна «БЕЛАРУС» МУ-466).
а) 
б) 
Малюнок 1 - Постановка техніки на комбінованому ходу на залізничну колію
Головною перевагою такої техніки є її універсальність і багатофункціональність, коли за кілька хвилин колісна машина отримує можливість подальшого руху по залізничній колії з різним змінним обладнанням (рис. 2а: колісний навантажувач-екскаватор Lännen; рис. 2б: багатофункціональна машина «HUDDIG 1160»). Подібна техніка, вироблена різними вітчизняними та зарубіжними компаніями, може бути призначена для вантажних і пасажирських перевезень, а також для поточного утримання, обслуговування і ремонту залізничної колії [4].
а) 
б) 
Малюнок 2 - Техніка на комбінованому ходу для обслуговування і ремонту залізничної колії
До теперішнього часу в спеціалізованій літературі, присвяченій техніці на комбінованому ходу, так і не вироблено загальноприйнятого назви подібним транспортним засобам. Найбільш поширеним назвою є «локомобіль». Аналогічним терміном 100 ... 150 років тому позначалися екіпажі з паровим двигуном для пересування по безрейковим дорогах, які не отримали при цьому, втім, широкого поширення. Однак, на наш погляд, термін «локомобіль», так само як і терміни «автомобільно-залізничний транспортний засіб», «локотрактор», «мотовоз», «залізничне» та інші є не надто вдалими.
Так, існуючу популярність назви «локомобіль» (наприклад, Mercedes-Benz Unimog серії U400: рис. 3а), так само як і набагато менш популярний «залізничне» (наприклад, ROTRAC E4: рис. 3б) можна пояснити тим, що перші транспортні засоби , здатні переміщатися по автомобільним і залізницях, були переобладнані з серійних автомобілів і призначалися (як і звичайні локомотиви) в основному тільки для пересування вагонів по залізничних коліях [5].
а) 
б) 
Малюнок 3 - Техніка на комбінованому ходу для маневрових робіт
Однак ці терміни не відображають багатофункціональності сучасної техніки на комбінованому ходу (здатної виконувати, крім маневрових робіт з вагонами, також і інші завдання з обслуговування залізничної колії), і навіть принижують її.
Ряд недоліків можна відзначити також у термінів «локотрактор», «мотовоз» (ММТ-3: рис. 4а), «колісно-рейковий тягач» (КРТ-1: рис. 4б), «тяговий модуль», «автомобільно-залізничний транспортний засіб ». У таких назвах техніки на комбінованому ходу виробники прагнуть підкреслити або призначення відповідного транспортного засобу ( «колісно-рейковий тягач» і «тяговий модуль»: для маневрових робіт), або його походження ( «локотрактор»: на базі трактора). Термін «мотовоз», існуючий для техніки на комбінованому ходу, повністю збігається з назвою такої транспортної одиниці, як «мотовоз навантажувально-транспортний» - самохідної машиною виключно на залізничному ходу, що відноситься до категорії колійної техніки для Дистанції колії. А термін «автомобільно-залізничний транспортний засіб» є абсолютно невдалим з огляду на існування великої кількості одиниць техніки на комбінованому ходу, вироблених на базі екскаваторів.
а) 
б) 
Малюнок 4 - Техніка на комбінованому ходу, що виконує маневрові роботи
Проте ряд термінів для ТКХ можна вважати вдалими. Так, термін «техніка на комбінованому ходу» представляється нам дуже вдалим і одним з найбільш загальних для подібних транспортних засобів. До недоліків цього терміна можна віднести його велику довжину (4 слова, 28 знаків) і складність (або навіть неможливість) скорочення до одного слова в так званій розмовної мови (використання же скорочення «ТКХ» без його розшифровки зазвичай загрожує нерозумінням).
Цілий ряд вдалих термінів для техніки на комбінованому ходу був вироблений за кордоном, що пояснюється давньою традицією в використанні подібної техніки в багатьох країнах Європи, Азії та Америки. Наприклад, в США випускаються так звані тракмобілі (від англ. Trackmobile - пересувається по колії), що виконують маневрові роботи з вагонами (рис. 5а). Найбільш же вдалий, на наш погляд, термін для техніки на комбінованому ходу існує в даний час в Європі. Відповідно до прийнятого в 2010 р європейським стандартом EN 15746 «Залізниці. Рейковий шлях. Машини для пересування по автомобільних і залізниць і пов'язане з ними обладнання. Частина 1. Технічні вимоги до ходу і до роботи »[7] транспортні засоби, здатні переміщатися як по автомобільних дорогах загального користування, так і по залізничних рейках, називаються« Road-Rail Vehicles »(скорочено RRV), що перекладається як« дорожньо рейкові транспортні засоби »(скорочено ДРТС). Подібний термін ми пропонуємо застосовувати і в Росії для позначення техніки на комбінованому ходу, проте зважаючи на складність вживання даного назви в розмовній мові нами пропонується скоротити його до терміна «рельсомобілі».
а) 
б) 
б) 
Малюнок 5 - Техніка на комбінованому ходу для маневрових робіт і ремонту залізничної колії
Перевагами пропонованого нами терміна є те, що він в повній мірі відображає багатофункціональність сучасної техніки на комбінованому ходу (здатної виконувати, крім маневрових робіт з вагонами, також і інші завдання з обслуговування залізничної колії), не пов'язаний з походженням техніки і виконуваних завдань, а також в повній мірі може бути віднесений до спеціалізованих транспортних засобів, виробленим як на базі екскаваторів (рис. 5б), так і на базі різного допоміжного обладнання (рис. 5в).
З урахуванням вищесказаного рельсомобілем називається транспортний засіб, призначений для вантажних і пасажирських перевезень по рейкових і безрейковими шляхами при поточному утриманні, обслуговуванні та ремонті залізничної колії.
Для дорожньо-рейкових транспортних засобів (рельсомобілей) існує також проблема відсутності загальноприйнятої назви коліс комбінованого ходу, завдяки яким власне і здійснюється переміщення транспортного засобу по залізничних коліях. У спеціалізованій літературі дані елементи комбінованого ходу називаються «залізничні колеса», «колеса на залізничному ходу», «колісні пари залізничного ходу», «залізничні колісні пари», «рейкові колеса», «ролики», «роликоопори», «катки», «залізничні катки», «катки комбінованого ходу», «катки залізничного ходу».
Різні тлумачні словники російської мови (Єфремової, Ожегова, Шведової) дають такі визначення: ролик - це обертається частина механізму у вигляді колеса невеликого діаметру, каток - це обертається на осі циліндр, призначений для вирівнювання дороги і ущільнення грунту. З урахуванням цього назва «каток» (і його різновиди) для відповідних елементів комбінованого ходу представляється нам не зовсім вдалим з огляду на його суперечності тлумачних словників російської мови.
Назва «ролик» (і його різновиди) представляється нам більш вдалим, однак може бути застосовано воно для відносно невеликих (по діаметру) і неприводних елементів комбінованого ходу. Тим часом аналіз назв даних елементів у існуючих рельсомобілей виявив, що термін «ролики» (а також «колеса») дається виробником незалежно від їх діаметра: існують «колеса» діаметром 260 мм (ВАТ «Уралвагонзавод») і «ролики» діаметром 400 мм (ВАТ КамАЗ). А в разі якщо даний елемент комбінованого ходу є приводним, тобто саме він надає рух рельсомобілю, термін «ролик» видаються недоречними.
Найбільш же вдалим назвою для позначення відповідних елементів комбінованого ходу нам представляється термін «рейкові колеса», який використовується, зокрема, ТОВ «УралЖДзавод» при виробництві рельсомобілей БЕРЕЗЕНЬ [3]. Даний термін позбавлений недоліку в обмеженні по «діаметрально» назви, досить короткий для його вживання в розмовній мові, дозволяє не плутати при описі конструкції «рейкові колеса» з колесами пневматичного ходу і при цьому підкреслює суть використання даних коліс (на рейках).
висновок
В цілому з використанням вищезазначених термінів «рельсомобілі» і «рейкові колеса» нами передбачається розробити спеціалізовану російську класифікацію дорожньо-рейкових транспортних засобів, що дозволяє (як відзначається в [2]) знизити загрозу появи в експлуатації рухомого складу, в повному обсязі відповідає вимогам взаємодії з інфраструктурою .
Мета класифікації полягає у встановленні основних принципів визначення класів, видів і типів дорожньо-рейкових транспортних засобів, якими слід керуватися при розробці технічної документації на рельсомобілі.
Запропонована класифікація дозволить підвищити загальну ефективність і безпеку роботи ДРТС при їх експлуатації, а також знизити витрати на їх технічне обслуговування та ремонт.
рецензенти:
Волков В.С., д.т.н., професор кафедри автомобілів і сервісу ФГБОУ ВПО «Воронезька державна лісотехнічна академія», м Воронеж.
Посметь В.І., д.т.н., професор кафедри виробництва, ремонту і експлуатації машин ФГБОУ ВПО «Воронезька державна лісотехнічна академія», м Воронеж.
бібліографічна посилання
Платонов А.А. УНІФІКАЦІЯ НАЗВ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ НА КОМБІНОВАНІЙ ХОДУ // Сучасні проблеми науки та освіти. - 2014. - № 1 .;
URL: http://www.science-education.ru/ru/article/view?id=12052 (дата звернення: 31.05.2019).
Пропонуємо вашій увазі журнали, що видаються у видавництві «Академія природознавства»
(Високий імпакт-фактор РИНЦ, тематика журналів охоплює всі наукові напрямки)
Php?Ru/ru/article/view?