В Мюнхене и Висбадене нет запретов на вождение дизельного двигателя

DUH подает иск в Висбадене
Все модели с температурой Euro 6d для производителей
Запрет на вождение также в Берлине, Франкфурте, Гамбурге и Майнце
Федеральный административный суд: возможны запреты на вождение
В каких других городах угрожают запретами на вождение (по состоянию на 20.03.2019)

В некоторых городах суды уже наложили запреты на вождение дизельных автомобилей. Висбаден и Мюнхен не добавляются. Вместо этого Берлин и Ройтлингер вынуждены приспосабливаться к запретам на вождение.

Правительство штата Бавария во главе с премьер-министром Маркусом Сёдером (CSU) произнесло слово «власть» и на время запретило ехать в Мюнхене на дизельное топливо. После решения суда кабинет криминалистов и свободных избирателей действительно проверил ограничения на въезд. Но они решили против этого, потому что они были несоразмерны. Кабинет министров пришел к такому выводу после того, как город недавно представил свои собственные измеренные значения, которые были значительно лучше, чем у Баварского агентства по охране окружающей среды. Из-за лучших показателей загрязнения воздуха, новый план по чистому воздуху в федеральном штате не предусматривает никаких запретов на вождение в столице штата. В Берлине и Ройтлингене все иначе. Ограничения вождения в обоих городах угрожают, так как планы по чистому воздуху уже доступны или их недостаточно.

DUH подает иск в Висбадене

С 2016 года Висбаден был близок к запрету на вождение в дизельном двигателе, теперь его предотвращают. С тех пор жалобная немецкая экологическая помощь (DUH) удовлетворена новым планом чистого воздуха правительства штата Гессен. Среди прочего, эти меры включают электрификацию автобусов и модернизацию оборудования муниципальных дизельных транспортных средств. Таким образом, все требования были выполнены, и жалоба прекратилась, без этого для штата Гессен должны быть прописаны запреты на вождение автомобиля. Однако летом DUH хочет еще раз пересмотреть предельные значения диоксида азота в промежуточном отчете.

Самые последние запреты на вождение на старых дизелях были заказаны Эссеном и Гельзенкирхеном. Это решение было принято административным судом Гельзенкирхена осенью прошлого года. Чтобы уменьшить загрязнение воздуха автомобильным движением, должен быть объявлен запрет на вождение большей части центра Эссена. Это применяется с 1 июля 2019 года для дизеля до класса выбросов Евро 4, с 1 сентября для дизеля Евро 5. В Гельзенкирхене будет затронута главная транспортная артерия Курт-Шумахер-Штрассе; Здесь, с 1 июля, дизель не должен работать до 5 евро включительно. Кроме того, A40, так называемый Ruhrschnellweg, местами должен быть объявлен «голубой экологической зоной». Это будет первая трасса, на которую будет распространяться запрет на вождение. Затем Административный суд Гельзенкирхена хочет разобраться с возможными запретами на вождение дизельного двигателя в Бохуме и Дортмунде.

Все модели с температурой Euro 6d для производителей

Штутгарт должен отточить план чистого воздуха

В Штутгарте уже введен запрет на вождение дизельного топлива, а с 1 января для дизельных зажиганий применяются нормы выбросов 1-4. Ограничения на въезд для дизельного топлива Euro 5 были предотвращены правительством штата Баден-Вюртемберг, если уровень загрязняющих веществ в воздухе до второй половины 2019 года заметно улучшится. Но теперь эти автомобили должны быть интегрированы в концепцию, которую решил административный суд Баден-Вюртемберга. Согласно более раннему, высокопоставленному решению Федерального административного суда в Лейпциге, это возможно с сентября 2019 года. Зелено-черное правительство штата уже объявило, что оно хочет подчиниться приговору.

Ранее запреты на вождение дизельных двигателей были также приняты для Кельна и Бонна. С апреля 2019 года было принято решение об административном суде в Кельне, дизельные автомобили с нормой выбросов Евро 4 или ниже, а также бензиновые двигатели классов Евро 1 и 2, припаркованные у городских ворот. Согласно новостям, запрет с сентября 2019 года должен также включать дизельные автомобили класса 5. Приговору предшествовала жалоба Немецкой экологической помощи на изменения в планах по чистому воздуху в обоих городах.

Запрет на вождение также в Берлине, Франкфурте, Гамбурге и Майнце

Также для Берлина дизельный запрет на вождение уже был наложен. В федеральной столице одиннадцать участков трассы на восьми дорогах должны быть закрыты для дизельных автомобилей со стандартами выбросов от 1 до 5 евро и для грузовых автомобилей. К ним относятся Лейпцигерштрассе, Рейнхардтштрассе, Брюкенштрассе, Фридрихштрассе, Стромштрассе и Леоноренштрассе, а также Капвег и Альт Моабит. По мнению суда, сенат Берлина должен что-то предпринять против плохого воздуха на более чем сотне других участков дороги. Но это не обязательно должно быть ограничения вождения. Власти также могут решать, должны ли быть заблокированы даже дизельные автомобили с нормой выбросов Евро-6.

В настоящее время действует план контроля за загрязнением воздуха в федеральной столице: с 1 июля он предусматривает запрет на вождение автомобилей с дизельным двигателем (легковых и грузовых автомобилей) до уровня выбросов Евро 5 на вышеупомянутых дорогах. Тем не менее, Сенат все еще должен принять решение.

В Гамбурге ограничения дорожного движения уже действуют на двух дорогах, Франкфурт получит запрет на въезд в 2019 году. В Майнце административный суд постановил, что к 1 апреля 2019 года столица штата Рейнланд-Пфальц должна включить запрет на использование дизельного топлива в свой план по чистому воздуху. 1 сентября 2019 года запрет будет введен, если Майнц не установит лимиты на диоксид азота (NO2) в первой половине следующего года. Остается неясным, должен ли тогда город блокировать всю зону или только отдельные улицы.

Проверка стандарта выбросов: как найти стандарт Евро в документе регистрации транспортного средства
47 сек.

Федеральный административный суд: возможны запреты на вождение

В конце февраля Федеральный конституционный суд (BVerfG) принял такие решения. В то время он отклонил пересмотр против запретов на вождение, в результате чего решения административных судов Штутгарта и Дюссельдорфа стали окончательными. Города теперь могут вводить запреты на вождение. Таким образом, немецкая экологическая помощь имела успех с их иском. В дополнение к дизельному топливу со стандартом выбросов Евро 5 или хуже, бензин с Евро 2 или хуже может быть заблокирован. «Однако при рассмотрении ограничений вождения дизеля для дизельных транспортных средств предъявляются правовые требования, в частности, в целях обеспечения соразмерности», - говорится в суде.

В каких других городах угрожают запретами на вождение (по состоянию на 20.03.2019)

Движущей силой целевых мер по улучшению качества воздуха является Немецкая экологическая помощь (DUH), которая утверждает, что «там, где политика терпит неудачу». Мы собрали для вас города, в которых по-прежнему ведутся разбирательства между правительством штата и DUH.

Aachen
В 2009 году в Аахене вступил в силу план качества воздуха, который в последний раз пересматривался в сентябре 2015 года и предусматривает создание экологической зоны для части города. До настоящего времени соблюдение ограничений не было достигнуто, поэтому DUH подала иск в суд.
Дармштадт
DUH уже подал иск против штата Гессен в 2012 году против превышения предельных значений. Административный суд в Висбадене оставил в силе иск и постановил, что меры должны быть приняты как можно скорее, чтобы соответствовать ценностям. Второе обновление плана «Чистый воздух» вступило в силу с сентября 2015 года, но предельные значения все еще не соблюдаются. Министерство юстиции Административного суда отклонило просьбу DUH об угрозе штрафа в размере 10 000 евро. В настоящее время, с 2016 года, экологический дорожный клуб Германии присоединился в качестве истца к продолжающемуся разбирательству.
Дюссельдорф
По мнению Административного суда Дюссельдорфа, запрет на вождение дизельного топлива должен быть объявлен как можно быстрее. Таким образом, суд по иску ДУХ был полностью проведен. Тем не менее, районное правительство все еще не убеждено и хочет, чтобы правовая основа для исключения транспортных средств была проверена.
Лимбург
В июне 2015 года суд постановил, что Министерство окружающей среды Гессена должно обновить план по чистому воздуху, действующий с 2012 года. Кроме того, должен быть представлен график, в котором указаны меры по контролю загрязнения воздуха и время до соблюдения предельных значений.
Мюнхен
С 2012 года DUH в Мюнхене жалуется на соблюдение ограничений. Пока мало что сделано. Суды осудили Мюнхен, чтобы включить запрет на вождение дизельного топлива в план по чистому воздуху, город отказался, подал жалобу и даже принял штрафные платежи при покупке. Теперь Landeskabinett отрицает запреты на вождение. Будет ли это действительно после юридической проверки, сначала нужно увидеть.
Оффенбах
Административный суд Висбадена рекомендовал штату Гессен в 2015 году представить всеобъемлющую концепцию и график улучшения состояния воздуха. Эта концепция все еще разрабатывается.
Рейтлинген
DUH также подала иск против штата Баден-Вюртемберг в 2012 году. В 2014 году областной совет Тюбингена принял решение разработать меры для максимально быстрого соблюдения предельных значений. Заключение должно быть подготовлено к 2018 году. Поскольку это не соответствует максимально быстрому соблюдению, DUH подал ходатайство о наложении штрафа в конце 2015 года. Между тем, административный суд постановил, что Рейтлинген должен пересмотреть свой план по чистоте воздуха. Предложения, разработанные государством и государством, недостаточны. Письменное мнение еще не принято.
Висбаден
Совместно с пострадавшим резидентом DUH подала иск в 2011 году на соответствие предельным значениям для ЕС. В январе 2016 года Административный суд Висбадена обязал штат Гессен обновить план в течение девяти месяцев. Однако Гессенский административный суд отклонил это по апелляции Министерства. С мая 2016 года DUH жаловался вместе с экологическим транспортным клубом Германии. С текущей версией плана чистого воздуха истцы теперь удовлетворены, запрет на вождение снят с рассмотрения. Тем не менее, DUH хочет еще раз проверить летом измеренные значения загрязнителей воздуха.