Продовжую викладати вступну інструкцію таксі «Сатурн» (Іжевськ) для нових водіїв. Якщо хто не в курсі, то повторюся - під виглядом водія пройшов інструктаж, все записав і тепер цей матеріал доступний для вас: він стане в нагоді якщо ви хочете відкрити свою диспетчерську або плануєте здавати машину в оренду. За допомогою інструкції ви краще зрозумієте, як буде працювати ваш водій.
початок і продовження рекомендую прочитати.
Оплата водіями «ефіру».
Ефіром (планом) називають плату, яку вносить водій в службу за надання йому замовлень. Якщо ви задумалися, як створити службу таксі - саме оплата водіями ваших послуг повинна цікавити ваш найбільше, тому це безпосередньо ваша прибуток.
Зазвичай оплатити план в службі таксі можна 4 способами:
1) безпосередньо в бухгалтерії служби - цей механізм реалізований в таксі «Сатурн» у всіх містах присутності (Нижній Новгород, Казань, Краснодар і так далі). Стоїмо в черзі, платимо готівку, називаємо при оплаті свій бортовий номер (мені, наприклад, привласнили 4255).
2) для водіїв, які відкрили ІП для таксі, план можна оплатити безготівковим перерахуванням з розрахункового рахунку ІП / ТОВ. Тобто якщо у вас є своя фірма, то ви можете оплачувати за безготівковим розрахунком. Це в Сатурні теж реалізовано.
3) Оплата через термінали Елекснет, Оплати, ЕСМП, Ківі і т.д. - це дуже поширений спосіб оплати, тому що термінали стоять скрізь по місту і водій не обов'язково повинен через все місто їхати в службу для оплати. Але термінал бере комісію (близько 3%), що знижує виручку служби таксі. Правда, при цьому зникає «людський фактор» і не потрібно платити за інкасацію грошових коштів (в Ощадбанку від 0,2% і вище). Водій кладе гроші так само за номером договору, який найчастіше роблять ідентичним бортовому номеру (у мене знову 4255).
4) Оплата «договонікамі» - часто, коли водій катає договірників, він не платить ефір готівкою, а здає квитанції в рахунок оплати. Середній чек наймані працівники завжди вище, ніж у звичайного пасажира - ну, це тому що замовляє таксі менеджер, а платить за нього директор. І співробітники часто накочують набагато більшу кількість КМ, ніж якби платили зі своєї кишені.
До слова: їздив якось в Москву, коли ще працював менеджером. Потрібно було вибрати дороге устаткування на фірму, тому що зустрічає сторона розстаралася як могла: таксі подали прямо до станції метро Білоруська (хоча вдень такі пробки там ... жах), всюди мене по їх офісах катали, а в кінці, коли треба було вже в аеропорт, я водію кажу: «Слухай, перекусити хочу, заглянемо в кафе? А потім на літак ». Водила кивнув, ми встали біля ресторану і близько години я догоджав свій шлунок - і весь цей час (простий) оплатила в результаті зустрічає! Воістину, чужі гроші ми вважати не вміємо!
Водій може почати роботу в службі Сатурн навіть без передоплати - система спочатку дозволяє йому піти в невеликий мінус (до -590 рублів для легкових, вантажних такого не дано). Вважається, що водій запрацює і заплатить ці гроші в контору. Якщо не оплатити протягом тижня свій борг - вже на наступній звітному тижні система знижує поріг блокування до 0 рублів - в мінус вже не втечеш, це захист від «чумоходов» (про них писав раніше).
В цілому ж, для служби Ви надаєте перевагу авансова система оплати - це і зрозуміло, якщо водій везе якогось клієнта далеко, він теж просить аванс. Тому незважаючи на те, що можна піти в невеликий мінус, в цілому служби намагаються тримати водіїв на короткому повідку і стимулюють оплачувати ефір по передоплаті. Як це робиться - розповім пізніше, обіцяю.
Пріоритет в службі.
Дуже непростий і болюче питання для всіх водіїв - черговість розподілу замовлень. У «Сатурні» це зроблено ось як: кожен водій має свій пріоритет, який легко порахувати - якщо є офіційне ІП і ліцензія на таксі це +1, якщо машина обклеєна по Кольорографічні схемою служби це +1 (просто шашки і магнітні наклейки пріоритет не підвищують ), якщо є договір між ІП і службою (тобто план оплачується по безналу) це ще +1.
Разом, у легкового таксі в службі «373» може бути максимальний пріоритет +3. За косяки він може бути на якийсь час знижений (і навіть стати негативним). Так що рейтинг (пріоритет) залежить від того, наскільки таксист старанний, ввічливий у спілкуванні з клієнтами і пунктуальний.
Однак мало хто знає, що на розподіл замовлень в підсумку впливає не тільки пріоритет, але і радіус замовлення! У таксі 930-373 цей радіус б'ється в 700 метровій зоні. Якщо твоя машина одна знаходиться в 700 метрах від замовника і навіть якщо у тебе негативний пріоритет - ти отримаєш це замовлення. Так що з низьким пріоритетом можна працювати - вставай у торгового центру або висотного житлового будинку, там точно будуть замовлення.
Інша справа, що зазвичай все так і стоять - і ось коли ти вже не один, а вас багато, тоді починає грати роль пріоритет. У кого він вищий, той отримує замовлення раніше, а часом і без черги.
Якщо легкові стоять у торгових центрів, то вантажні повинні стояти, ясна річ, у господарських і будівельних баз.
Звітний тиждень і тарифи.
У таксі «Сатурн» звітний тиждень починається в понеділок і закінчується в неділю. Навіщо вона взагалі потрібна, запитаєте ви? Використання «звітного тижня» дозволяє їм підвищувати виручку, за рахунок тарифу «Безлімітний» - це той інструмент, про який я обіцяв розповісти. Ми будемо говорити про тарифи пізніше, але «безліміт» - це тариф за 1200р / тиждень, який активується в понеділок і діє до неділі. Він змушує водія, який оплатив такий тариф, почати працювати на початку тижня (коли мало роботи, взагалі-то), а не в п'ятницю або суботу (коли вал). Безлімітників так само мають більш високий пріоритет, тобто бачать замовлення раніше - за це його і беруть. Ну, і на ньому водій виграє в грошах в порівнянні з іншими тарифами. А служба отримує додатковий борт і додаткові гроші - важко змусити водіїв платити за «мертві» дні, коли мало замовлень. Вони всі хочуть працювати з четверга по неділю!
Види тарифів в 373 наступні:
Ненапряжний - 12 рублів з замовлення (в середньому 200-240 рублів за зміну). Він тільки називається «ненапряжний», насправді самий херово тариф, по суті водій не бачить багатьох замовлень з-за низької черзі.
Комбо - 80 рублів на добу плюс 7 р / замовлення. Комбінований тариф, який вигідний для тих водіїв, які роблять в день більше 15 замовлень.
Безлімітний - 1200 рублів за звітний тиждень. Звіт починається в понеділок - навіть якщо ти взяв безліміт в середу, все одно в неділю в 3-00 він закінчиться! Але він в результаті найдешевший і на ньому вище черговість. Фірмі він найвигідніше.
Попередні замовлення - майже всі служби дозволяють робити попереднє замовлення таксі. Через особливості програми, його можна робити тільки на добу вперед. Водій може взяти попереднє замовлення, при цьому не треба вказувати час прибуття (через 5-10-15 хвилин) - просто за 10 хвилин до часу замовлення приходить підтвердження, що такий-то борт повинен бути там-то. І його треба обов'язково виконати!
Якщо підтвердження від вашого борту не прийшло - замовлення йде в «Поточні» і його можуть виконати інші водії. А вам це в косяк запишуть!
Екстрені замовлення - я вже писав, що в службі «Сатурн» договірні замовлення виділяються коричневим кольором. А помаранчевим кольором на терміналі виділяються «екстрені» замовлення - спеціально для цього «373» рекламує новий номер «311-111 Коли час дорожчий за гроші!» Оплата таких замовлень йде за підвищеною ставкою - 15 рублів / км (зазвичай 11 рублів / км). Так само оплачується посадка. Для водія такі замовлення дуже вигідні, тому що він багато заробляє - але вигідно це і пасажиру, так як він 100% поїде протягом 1-2 хвилин. Такі «екстрені» замовлення є для таксиста самими «смачними».
Ну, і на останок ...
Після виконання замовлення (будь-якого) таксист на вимогу пасажира повинен видати йому квитанцію за поїздку. За договірникам це свої квиточки, по всім іншим - це звичайний бланк суворо звітності (БСЗ), то є простий товарний чек. За невидачу чека передбачений штраф до 5000 рублів для водія і для 30 000 рублів для директора служби таксі. Тому в «Сатурні» особливо дивляться за тим, щоб водії при собі мали заповнені бланки БСО і могли їх видавати при першій вимозі.
На цьому вступна інструкція таксиста завершується - я зроблю лише ще один запис (щодо служби нашої роботи у Обслуговування - ККО). Вона піде окремо, тому що в більшості служб таксі такого відділу просто немає, а в 373 вона присутня.
Для тих з вас, хто хоче сам організовувати диспетчерську:
Врахуйте, що вся «інструкція таксиста» вами повинні бути представлена у вигляді комплексного і наочного навчального посібника: манагер повинен попереджати водіїв, що інструктаж проходить централізовано, наприклад, в 10 і в 15 годин кожен день (щоб по 10 разів кожному по-одинаками категорично не пояснювати), повинен бути невеликий навчальний клас або просто вільне місце 12-17 кв.м (плюс дошка з маркером і стільці - у 373 просто кілька лавок стоять), обов'язково на 3-4 сторінки основні інструкції письмово в папочках вільно лежать на столі ( щоб читали, поки соб раются інші водії), відповіді на ЧАВО (часті питання).
Менеджер з навчання повинен мати при собі планшет із запущеною програмою таксі, щоб наочно показувати, які кнопки натискати - на звичайному телефоні нічого не видно, а на планшеті все ж екран більше! Якщо не показувати - потім вал дзвінків «а як зайти в програму !?» і так далі.
Дуже добре, якщо на початку водіям лунають ЛОС - листи зворотного зв'язку, де вказані координати + ПІБ водія, а так само його відгук / побажання / що залишилося незрозумілим - які вони обов'язково повинні заповнити і здати назад після навчання. За ним потім роблять прозвон: ви приходили в службу, але не стали у нас працювати, чому? За рахунок таких дзвінків можна на 15% підвищити число тих, хто після навчання залишився працювати в службі. А зазвичай в службах цього не роблять і потім втрачають водіїв (і не можуть їх потім знайти - не залишилося телефонів і інших координат!)
Ну, і відразу після навчання (поки водій теплий), його направляють в руки манагера, який оформляє договір, повідомляє бортовий номер і проводить візуальний огляд автомобіля. Тобто на виході у вас повинні залишитися працюють на вас таксисти - і це буде джерелом вашого прибутку.
Немає нічого поганого в тому, якщо ваші менеджери так же час від часу прозванивают водіїв з пропозицією перейти на більш дорогий тариф - це на 5-7% підвищить виручку фірми. Зрозуміло, що хтось відмовиться - але ж хтось і погодиться: вище черговість, дешевше (в перерахунку на добу) ціна ефіру. Плюс, ваша служба отримує водіїв на «мертві дні» (понеділок-середа).
Ну, і в офісі повинна бути щомісячна / щотижнева дошка пошани, на якій висять таксисти, які зробили максимальне число замовлень - наприклад, це може бути зроблено так:
Якщо ви відкриваєте диспетчерську службу або хочете збільшити прибуток від діючої служби, ви можете записатися на платний консалтинг в цій області (всього від 4900р за мою роботу з конкретно вашою ситуацією). Пишіть заявки на [email protected] і ми з вами заробимо більше грошей для вашого бізнесу!
Друзі, давайте не будемо губитися на просторах інтернету! Я пропоную вам отримувати на емейл повідомлення про публікації моїх нових статей, таким чином ви завжди будете отримувати все нові статті. Пройдіть по посиланню , будь ласка.
Всі ми знаємо, що час це гроші, тому якщо потрібна витримка корисної інформації по темі, а читати весь сайт колись рекомендую придбати книгу « Таксі як бізнес 3: Як заробити в таксі ».
У книзі зібрана і систематизована вся інформація по тому, як заробити здаючи машину в оренду під таксі, таксуя самому або створюючи диспетчерську. Тільки досвід і практика, ніякої води.
За ним потім роблять прозвон: ви приходили в службу, але не стали у нас працювати, чому?