З 1 липня ряд доріг Білорусі стануть платними. Карта платних доріг

Швидкість і комфорт коштують грошей. А гроші потрібні бюджету для розвитку автомагістралей. З 1 липня поняття «платна дорога» отримає у нас чітку технічну складову. Почне діяти національна система збору коштів за проїзд BelToll. Платними стануть жвава траса М1 / Е30 Брест - Мінськ - кордон Росії, а також ділянки доріг М2, М3, М4, М5 і М6 загальною протяжністю 815 км. І це лише перший етап реалізації великого проекту. На його другій стадії - з початку 2014 року - статус платних отримають 356 км автомобільних шляхів, що з'єднують Мінськ з обласними центрами. Передбачається, що всього протяжність платних магістралей в країні складе більше 2,7 тисячі кілометрів.

Уже з найближчого понеділка водіям можна отримати під заставу спеціальне бортове пристрій для оплати проїзду. Напередодні кореспонденти «СБ» розбиралися, як на практиці буде діяти нова система.

Персональний «бортпровідник»

Пристроєм національної системи збору плати за проїзд у нас займається відома австрійська компанія Kapsch TrafficCom AG. Вона ж стала провідником подібного забезпечення доріг у Франції, Італії, Чехії, США та інших країнах. Головне питання - як все це працює?

На звільнених ділянках автомагістралей будуть встановлені станції збору оплати - спеціальні портали або рамки. На вигляд це високі металеві арки зі зчитувальними пристроями, які в автоматичному режимі знімають гроші з електронного бортового пристрою автомобіля. Проїжджаєте під рамкою - лунає короткий сигнал - і все ... Проїзд оплачена! Ні пробок, ні нервів, ні витрати часу. Наприклад, в Польщі підрахували: платна система робить пересування по таким дорогам в чотири рази швидше. «Можливо, тому в різних країнах її називають« інтелігентної »: водії перестають сваритися через що виникають дорожніх заторів - зупинок, передачі грошей, підіймання та опускання шлагбаумів, - пояснює голова дирекції ІООО« Капш Телематик Сервісіз »Віктор Танаевскій. - Тепер все оперативно і чітко. Сучасне шосе - сучасний вид оплати ».

Саме ж бортове пристрій - це легка компактна коробочка, яка кріпиться на лобовому склі машини. Розмір застави, під який воно буде видаватися, визначиться наступного тижня спеціальною постановою Мінтрансу. Де можна отримати пристрій? У спеціальних пунктах обслуговування клієнтів, а також на заправних станціях уздовж трас, поблизу прикордонних зон пропуску і, звичайно, у всіх обласних центрах. Докладний перелік пунктів обслуговування ось-ось з'явиться на офіційному сайті національної системи електронної оплати доріг BelToll ( www.beltoll.by ). Зареєструватися тут і створити «особистий кабінет» можна з 3 червня. Так що, поправляючи в шлях, варто заздалегідь підрахувати, у скільки виллється поїздка. Якщо хтось їде через Білорусь транзитом, то на кордоні отримає назад свої кошти, повернувши пристрій в один з пунктів.

Ще раз нагадаємо: плата не торкнеться легкових машин країн Митного союзу. Також без зайвих витрат по платних дорогах їздитимуть мопеди і мотоцикли, зареєстровані в Білорусі трактори і самохідні машини, автомобілі для надання медичної допомоги, ліквідації надзвичайних ситуацій або перевезень гуманітарних вантажів. Платити ж стануть водії транспортних засобів загальною масою понад 3,5 тонни, тобто мікроавтобусів з числом місць більше дев'яти, автобусів, вантажного автотранспорту, і іноземні громадяни - власники легкових автомобілів.

До речі, бортове пристрій персоніфіковано, так що «взяти напрокат» його у друга або сусіда, спробувавши таким чином заощадити, не вийде. Систему обдурити не можна. Австрійці все продумали чітко: хоч обганяй кого-то перед рамкою, перебудовуйся в інший ряд - платити все ж доведеться. Пильні фотокамери порталів знімають номерні знаки спереду і сам автомобіль в профіль, щоб підтвердити кількість осей. Інформація перевіряється в спеціальній базі даних. До речі, в Польщі, де вже два роки діє подібна національна система оплати, транспортна інспекція спостерігає за збором коштів, займаючись пошуком підозрілих автомобілів. Спеціальні мікроавтобуси знаходять порушників, які продовжують їздити по платних дорогах даром. Причому виявляють їх як під час стоянки, так і руху. За словами прес-секретаря ViaTOLL Дороти Проховіч, ухилятися від сплати за проїзд вкрай невигідно: штраф може доходити до 800 євро за кожен платний сегмент ...

Осі і тонни

Від чого залежить тариф за проїзд по платних автодорогах? На основі Указу № 426 «Про окремі питання функціонування системи електронного збору плати за проїзд транспортних засобів за певними дорогами Республіки Білорусь» від 27 вересня 2012 року підготовлено постанову № 68, в якому чітко визначено: тарифи залежать від допустимої загальної маси транспортного засобу та кількості його осей. Тут все прозоро: авто важить до 3,5 тонни - це легковий автомобіль - сума зборів складе 4 євроцента за 1 км платного ділянки; більше 3,5 тонни - автобус або вантажівка з двома осями - 8 євроцентів; з 3 осями - 10, з чотирма і більше - 12 євроцентів.

Оплатити проїзд по автомагістралях можна буде як готівкою, так і паливною карткою декількох операторів. З'являться портали щодо справляння плати на трасах, для чого, до речі, не буде потрібно перекривати рух або займатися монтажними роботами вночі. Крім цього, на першому етапі програми в Білорусі буде створено до 50 пунктів обслуговування клієнтів, де протягом 15 - 20 хвилин автовласники зможуть укласти договір на отримання бортового пристрою. Тут же фахівці будуть розбиратися з усіма виникаючими питаннями.

Інвестиції з боку розробника системи у нас виглядають вагомо - 267 мільйонів євро. Як скоро вони окупляться? У Польщі всі витрати повернули протягом перших 17 місяців експлуатації системи. А найприбутковішими стали платні дороги Іспанії та Норвегії.

Радянська Білорусія №96 (24233). Середа, 29 травня 2013 року.

Помітили помилку? Будь ласка, виділіть її та натисніть Ctrl + Enter